座椅扶手构造事理

常常坐大巴车的朋友，可能会留神到大巴车的扶手构造很奥妙，扶手可以台上来卡住，再抬一次又可以放下去，很多人会好奇这个构造到底是若何的形式，到底是怎么实现的？

放上这张图不知道大家看不看的明白，网上很多人会拿这张图解释这个扶手的构造，但是，仍旧有很多人看不懂这张图表达的构造形式，以及如何运用在座椅扶手上，实现这种功能的；

很神奇大年夜巴车扶手上抬卡住再上抬就可以下压的结构是什么样的 汽车知识

为了方便理解，我们将于扶手连接一体的棘爪上画出扶手的位置和形式，以及座椅靠背的位置，这样这个构造在座椅上的相对位置，以及座椅扶手与之相对的关系就会很明确了；

再次结合上面的图片，弄清楚下面三点关系，就随意马虎理解了：

1、座椅扶手和棘爪是固定在一起绕轴迁徙改变的；

2、棘轮以及挡点是与座椅及转轴固定在一起的；

3、活动盘绕轴自由迁徙改变，但受挡点的限定；

如此是否就看明白了这个座椅扶手的构造呢，我们再从动作上描述一下动作的过程，目前图示状态是座椅扶手卡住的状态，此时上抬座椅扶手，棘爪由扶手带动绕轴顺时针迁徙改变一定角度，然后棘爪落在活动盘上；再次下压扶手时，棘爪与活动盘一起在扶手的带动下逆时针迁徙改变，由于活动盘的浸染，棘爪不会卡在棘轮上，以是扶手可以顺利下压下去；当再次上抬扶手时，棘爪时时与棘轮合营其余推动活动盘顺时针迁徙改变到挡点位置，此时扶手再次卡在水平位置并不能落下，再次上抬后，便可再次下压扶手；

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