对付长安福特一线发卖职员来说,日子愈发难过;对付经销商而言,生存更加困难。因此,有长安福特4S店退网并非个案。
中国汽车市场正遭遇前所未有的寻衅。今年4月,汽车市场已连续11个月销量下滑,部分车企和品牌更是举步维艰,个别企业乃至面临市场和渠道全面“崩盘”的风险。为反响汽车企业的真实情形并助力家当康健发展,为业界和干系部门的决策供应参考,同时也本着对汽车市场和消费者卖力的态度,经济日报-中国经济网发回来自汽车生产和发卖现场的系列宣布——如何走出困境。
本日,作为“如何走出困境 长安福特阐发”的第二篇文章,再让我们对长安福特在营销和渠道方面的现状做一番实地调查。
“3月,长安福特4S店溘然撤店,人去楼空,我预交的保养钱都还没退回来。5月初,武汉当地媒体把这个情形曝光了,厂家才表示会折衷处理,我还在等他们给我退款”。一位武汉的福克斯车主无奈地对经济日报-中国经济网说。
弘大亚航长安福特4S店选择退网 王跃跃 摄
与武汉相隔1000多公里的北京,一位离职不久的长安福特北京4S店发卖职员见告,“去年的销量古迹已经很差了,过完年仍没有好转的迹象,我也得养家,没办法只能换别的品牌4S店”。据理解,该发卖职员所在的4S店,发卖职员离职并非个例。“去年,我们店的发卖一贯在减少,我走的算是比较晚”,该发卖职员透露道。
对付长安福特一线发卖职员来说,日子愈发难过;对付经销商而言,生存更加困难。有媒体此前曾宣布称,“2018年,长安福特经销商数量超过900家”。比拟长安福特2018年整年377786辆的销量,单店月均销量仅有35辆,其实很难想象经销商如何生存。
北京某长安福特4S店 王跃跃 摄
4S店溘然人去楼空
上周,经济日报-中国经济网实地拜访了北京、重庆等地的长安福特4S店。个中,位于北京市东五环附近的弘大亚航长安福特4S店,如今正在装修,展厅内已无展车停放。查阅长安福特官网创造,该店已经不是长安福特的授权发卖网点。
“弘大由于经营困难,选择退网。这个4S店已经租给北方长福,未来还是会经营长安福特品牌”,弘大亚航长安福特4S店的一位离职职员向透露,“去年,我们店的月均销量只有40辆旁边,比较之前月销150辆-200辆,下跌很厉害,这让4S店运营得很困难。与其这样,不如把店面租出去,这样既不用操心,还能稳收房租”。在业内人士看来,“销量不断下滑,不堪重负的经销商退网也是无奈之举”。
事实上,弘大亚航长安福特4S店退网并非个案。有称,“长安福特在中国的经销商数量已经不敷700家”。为此,经济日报-中国经济网向长安福特干系卖力人求证,但一贯未得到回答。
车主论坛留言吐槽
4S店退网了事,把自己“解放”了,却使得老车主在后续的维修与保养中遭遇诸多麻烦。网名为“闻喷鼻香悟道读书修身”的车主吐槽道,“撤店了,承诺的套餐做事不能担保,逼迫加钱;为什么撤店之前不奉告消费者?收了钱,现在明明不能供应的做事,该当奉告消费者退款或者加强连续利用套餐。非得等我去保养时,才见告我换老板了,以前收了钱承诺的做事,现在不能供应了”;“致电长安福特做事400电话,说弘大2019年3月撤店了,这个套餐是弘大的,跟福特公司没有关系”。
比较之下,上述位于武汉的福克斯车主和另一位蒙迪欧车主王师长西席的遭遇就更为波折。王师长西席见告:“我之前在长安福特武汉合福缘4S店办了一张代价6000元的储值卡。今年3月,这家4S店溘然‘跑路’,我卡里剩余的5300元钱一贯拖着不退。我还多次拨打长安福特官方电话进行投诉和索赔,对方也一贯没有给予明确回答。5月初,武汉当地的媒体把这个问题曝光后,长安福特方面才表示折衷处理”。
据理解,5月13日,长安福特在回答武汉当地媒体的邮件中称,“已折衷经销商与预充值(包括预存保养)客户协商沟通,会陆续尽快退款,不会扣税点,按照经销商的干系流程,估量最晚7月尾完成退款”。“合福缘4s店从5月23日才开始退钱,目前只有部分车主收到了退款”,王师长西席不满地说,“长安福特说不会扣税点,但4s店还是从我的退款中扣了税点”。
北京某长安福特4S店内 郭跃 摄
库存一贯居高不下
发卖终端遭遇困境,直接反响在销量数据上。在2018年遭遇腰斩后,长安福特今年的销量非但没有回暖迹象,反而进一步恶化,呈现“雪崩式”下滑。数据显示,2018年,长安福特的销量相较上一年的跌幅超过50%。而据长安汽车(000625.SZ)发布的最新数据显示,今年1-4月,长安福特的累计销量为51597辆,同频年夜幅下滑69.33%。
更为严重的是,厂家批发量大幅下跌的同时,长安福特经销商的库存深度却一贯居高不下。据中国汽车流利协会发布的数据显示,2018年,长安福特经销商的库存深度一贯超过2个月,到今年,其库存深度仍在高位徘徊。中国汽车流利协会副秘书长罗磊剖析表示,长安福特经销商的库存深度长期超过2个月,表明其库存压力一贯很大。
北京某长安福特4S店内的经典福克斯 王跃跃 摄
在拜访过程中,各家4S店的发卖职员对店面销量和库存情形讳莫如深。但问及能否提现车时,发卖职员均表示:“店面的现车充足,基本上什么配置的车型都有”。
重庆某长安福特4S店内 郭涛 摄
面对失落速的长安福特,股东双方频频脱手。早在去年5月,福特就挖来曾在北京奔驰汽车有限公司及发卖公司担当主要管理职务的李宏鹏,出任大中华区市场和发卖副总裁,希望他能在渠道开拓、业务整合,以及体系培植方面给福特带来新的希望和变革。然而,仅过了半年多(12月10日),李宏鹏溘然请辞,再次引发长安福特是否还有机会翻身的猜想。
作为长安福特的中方股东,长安也在积极地挽回经销商对付合伙公司的信心。有宣布称,在今年3月12日召开的“长安福特经销商互助伙伴大会”上,中国南方工业集团公司副总经理、长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林向广大经销商喊话:“长安福特重整行装,将一键重启,化弗成,为必行,再次起航。长安福特将利用三年韶光,重回高质量发展赛道”。
北京某长安福特4S店的库存 王跃跃 摄
而支撑着长安福特经销商“一键重启”的最大底气源自其“今年将陆续推出4款新车型”。今年上海车展上,长安汽车总裁朱华荣在接管媒体采访时就自傲地说,“随着福特汽车扩大在华产品线,长安福特的销量将在今年年底反弹”。那么,长安福特能否如其所愿,我们还将持续关注。(经济日报-中国经济网 王跃跃)
