汽车站，是组织公路客、货运输业务的基层单位。它是一个地区职员往来、货色进出的集、散周转场所。一个地区汽车站的规模、容量和管理水平，客不雅观真实地反响本地区的公路交通培植，交通运输业的发展与繁荣，从一个侧面反响一个地区社会、经济的发展。
武胜，地处川东北地区嘉陵江中下贱，千里嘉陵穿腹而过，将武胜切为东、西两岸。千百年来，沿江两岸广大群众以木船水运为业，水上运输发达。清晨，商船扬帆起航，乘风破浪，驶向远方。薄暮，万艘商船，满载货色，停泊港湾。晚间，江岸港口，灯火辉煌，嘉陵两岸，莺歌燕舞，歌声如潮，灯红酒绿，热闹非凡。
1950 年，武胜和平解放，武胜县公民政府治所设城厢古城（今中央镇），三面环江，临江而立。治所大江阻隔，陆路交通闭塞，时下县内仅有一条岳武公路。岳武公路建筑于民国34年（即公元1945年）。岳武公路起自岳池县城，武胜段路长不敷40公里。由飞龙乡梅托村落入武胜县境，经飞龙、鸣钟、沿口至旧县乡长伸沟小河口（城厢古城北门对岸）止，与城厢古城（中央镇）北门隔河相对。
1953年，武胜县公民政府迁居至嘉陵江上游沿口乡（今沿口镇）。1955年，兴建沿口至兴隆（今万隆镇）公路（即沿兴公路），与国道212线相接，沿兴路1956年竣工。1956年6月，四川省南充运输公司沿口运输站成立，站址设沿口乡下河街沿兴公路入口处右侧的半岩上。沿口运输站坐北朝南，顺沿兴路而建。运输站是一座单檐悬山式屋顶，木质穿斗构造，小青瓦平房。建筑面积约50㎡，木质双合大门。站内设有售票室和供售票员住宿的单间小屋。运输站的右边与跃进桥为伴，左边毗邻两百米处是灯草巷湾湾。运输站背面（北面）峭壁下，是武胜县煤建公司的煤炭堆码场，正面（南面）与沿兴公路绝壁山岩相对，右侧与斜对面半岩上的国营鱼米喷鼻香餐厅为邻。沿口运输站成立时仅有客车二辆，供武胜、岳池两县共同利用，以办理两县进出乘客乘车之需。这是武胜县汽车站的雏形。正是这雏形的微不足道的沿口运输站，拉开了武胜县当代公路交通培植、繁荣陆路交通运输业的序幕。
1959年，沿口运输站改名为四川省南充专区运输公司武胜汽车站。1970年，武胜汽车站址由沿兴路转弯处移迁到沿口乡下河街沿兴公路右侧的灯草巷湾湾。灯草巷湾湾，绝壁巉岩，三面环抱。车站背靠巉岩，怀中而立，面对大江。车站右边与斜岩上的一染房和岩下的盐业公司仓库为伴，左边与县工交政治部、航运管理站、水电物资供应站为邻。车站占地约二亩，系水泥砖石构造，房屋建筑面积约150㎡，站内设有售票室和用条石做成石櫈的候车室。站外建有停车场和大略单纯汽车维修车间。1972年7月，国营武胜汽车队正式成立。1981年10月，武胜县汽车队以19辆货车（计84吨），5辆客车（计200座）的资产，加盟四川省汽车运输南充联合公司，组成“武胜汽车站”，站址仍设下河街灯草巷湾湾。同年，嘉陵江河水泛滥，大水肆虐灯草巷湾，惨遭丢失。1982年，县革委批准，武胜汽车站由城关镇岩下下河街迁居至城关镇岩上的新建南路，建筑南路汽车站。南路汽车站1982年开工培植，1983年竣工。车站坐南朝北，面对城南大街而建。南路汽车站占地9165㎡，个中停车场占地5000㎡。站内建有售票厅、候车厅、站台、办公楼、职工宿舍等，站级为二级车站。业务以客运为主。日进、出站各型车辆300余辆，日发客运班车300余班次，周转进出乘客8000余人次。
改革开放以来，公路交通培植快速发展，营运市场繁荣。为适应社会、经济发展须要，武胜县政府解放思想、锐利改革，加大了对汽车站的投入和培植力度。1991年投资 60 多万元，新建飞龙汽车运输站。1994 年，将南充运输公司武胜县汽车站属下的烈面、万善、万隆、中央、飞龙、沿口等 6 个行业车站改造成社会车站。1998年，县政府出台优惠政策，积极支持鼓励乡（镇）动员群众集资建筑汽车站，分别在沿口镇的马颈寨、太和寨和烈面、飞龙、乐善等地设立客、货运输汽车站，有效地办理了客、货车辆停放，乘客乘车、待车、货色周转园地等问题。同年三月，县政府投资1200 万元，征地2.87公顷，在省道304线武胜城区出口处的左侧，新建高速公路配套站，即城南汽车站。
城南汽车站地处省道304线武胜城区出口处左侧。车站坐南朝北，占地面积2.87公顷，总投资1200万元，按一级汽车站标准建筑而成。车站站房建筑面积1300㎡，停车场占地15000㎡，货运场占地5000㎡，车站站台面积1200㎡，附属举动步伐占地1000㎡，大略单纯维修园地面积500㎡，站前广场2400㎡。站内设置站台29个，按长、短客运班线建筑停车进、出通道两个，做事举动步伐齐备，做事功能完善。2004年3月，城南汽车站正式投入运行，日发进、出长、短途客运班车450余班次，屯子客运班车300余班次，屯子公共汽车专线14路，日进出乘客达7000余人次。
随着成渝经济圈的履行和振兴村落庄经济计策的强力推进，职员互换频繁，货色进出猛增，城南汽车站的规模容量和管理水平，已不适应对外开放发展的须要。据此，县公民政府决定新建武胜客运中央站，以知足社会、经济发展的须要。
武胜客运中央站位于省道304线高速公路出口处右侧。车站坐北朝南，车站总投资1.4亿元，占地64.64公顷，车站站房举动步伐占地面积22251㎡，停车场占地20156㎡，车辆大略单纯维修园地占地200㎡，站前广场占地3200㎡。站内设置进出车辆站台24个，站右侧，设置公交、出租汽车乘客换乘站1000余㎡，武胜客运中央站各项做事功能完好完善，候车大厅设置有自动测温仪、自动取票机、乘客咨询台，做事功能实檀越动化管理。车站站级为一级。新站于2017年7月建成运行，日进出各型车辆400余辆，日发长、短途客运班车500余班次；屯子客运班车100余辆，开通屯子公共汽车专线26条，日进、出乘客8000余人次。
武胜汽车站的历史变迁，见证了武胜公路交通培植、运输营运市场的巨大变革。解放70多年来，全县公民经由艰巨努力，武胜的公路交通培植从无到有，由少到多，由小到大。县内建有穿越武胜兴隆、万善、金牛、烈面等4个乡（镇）的国道212线，212线下接重庆，上溯南充。在嘉陵江东、西两岸分别建筑了东西两段省道高速公路304线。东段线〔广（岳）武线〕全线长18.6公里，路子5个乡（镇），28个村落，117个村落民小组。西段线（广遂路）武（胜）蓬（溪）段，全线长27.09公里，出发点沿口嘉陵江大桥至胜利镇十块田村落，路子6个乡（镇）。2003年又建成南合高速公路武胜段。南合高速公路武胜段北起武胜，路子鸣钟、沿口、旧县、街子4个乡（镇），全线长22.8公里的沥青砼路面高速公路。同时，在嘉陵江上架起了横跨东西两岸的4座嘉陵江大桥，天堑变通途。
县道公路，打通了出县通道，构建起了与周边县市的公路交通网络。县城实施了“半小时通达”乡（镇）的通达工程。2000年，县政府启动履行“公路村落村落通”工程培植。采纳财政补助，社会筹资，村落民投工投劳等方法，筹集修路资金。当年，各乡（镇）投入资金2220万元，开工建筑村落级公路87条，计212.94公里。2005年，全县31个乡（镇）416个村落，共建筑村落级公路567.43公里，通车里程367.56公里。目前，武胜县已基本建成以国道、省道为经，县、村落、社三级公路为纬的纵横交错、四通八达的覆盖全县31 个乡（镇）、515 个行政村落的蛛网式的公路交通网络。
公路交通培植的快速发展，带来公路运输业的繁荣。解放以来，武胜公路运输历经了以国营运输企业为主的单一模式运输业的发展过程。改革开放以来，坚持以国营运输企业为主、集体运输企业与私营运输一齐上的方针，积极组织成立联合运输企业，形成了国有、集体、私人运输等多种身分的联合运输企业，共同努力、协同发展、拓展了营运市场。
2020年，全县载货汽车车辆由改革开放前的271辆，年货运量由10.7万吨公里，增长到769.7万吨公里，客运车辆由原有的30辆，计1230座，增加到200辆，计7000座，日发进、出乘客班车500班，日进出乘客8000余人次。同时，开通了武胜至成都、德阳、绵阳、遂宁、攀枝花、南充、岳池、华蓥、邻水、广安等省内、对开班车线路。还开通了武胜至广东龙岗、深圳、东莞、昆明、贵阳、重庆等出川超长专线客运班车。
2020年6月，县政府启动城乡公交一体化发展操持，县域内年满65岁的老人凭老年公交卡刷卡免费乘坐公交车。2021年年底，将全部开通县内23个乡（镇）屯子专线公共汽车班车，将城市公交车开到了农人家门口。方便了群众出行，加强了城乡互换、农副产品和商品流利，繁荣了市场，加速了村落庄经济的振兴和县域经济的快速发展。私营出租汽车、公共汽车从无到有，目前已发展到130辆。城市出租汽车、公共汽车的兴起，进一步方便了群众出行互换，提高了广大公民群众的生活质量、幸福指数和幸福感不雅观
作者简介：蒋涛，字贻美，网名:嘉陵渔翁，汉族，生于公元1947年，大学文化。武胜县清平陈家坝江盘石成长人氏。曾在武胜县清平镇、中央区和县屯子事情部、县革委、县国土局、经济技能协作办公室、政府办公室事情，分别担当过干事、法监股长、办公室工会主席、县经协办副主任、主任等职务。
（来源：嘉陵瞭望）
