无法利用Carplay，短缺USB插口
家住河南省商丘市的黄师长西席，2021年购买了一辆上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版，2021年9月，黄师长西席提到了新车，提车半年韶光，车辆前后涌现了八次液晶仪表盘黑屏，个中高速上就涌现了五次，严重影响行车安全。在反复拨打上汽大众官方电话和到4S店办理这一故障时，黄师长西席创造，他的车，存在的问题远不止在液晶仪表盘上。
黄师长西席见告，在他研究汽车液晶仪表盘黑屏故障时创造，在上汽大众官方的宣扬中，这辆上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版搭载的车机，支持聪慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能。而他手里的这台车，没有搭载原厂车机，利用的是“安卓系统”的车机，无法连接CarPlay，也没有大众宣扬的MOS系统。
查阅上汽大众官网和第三方汽车网站平台创造，上汽大众官网及很多第三方网站已经删除了上汽大众朗逸2021款的干系信息，而少量还能查找到的信息中，配置参数一栏也明确地写明手机互联映射支持CarPlay功能。而在朗逸2021款的宣扬文章中也可以创造，结合上汽大众超级APP利用聪慧车联系统是其主要卖点。
（图左：官网截图，图右：某汽车APP截图，车主供应，央广网发）
其余，从黄师长西席供应的用户手册中可以看到，用户手册里显示的车机示意图片里，车机右下角明显有一个USB接口，而黄师长西席的车上并没有这个配置。
（上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版随车用户手册，车主供应，央广网发）
（上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版官网宣扬图，车主供应，央广网发）
黄师长西席表示自买车到创造问题，从始至终，4S店发卖始终没有跟他提过改换配置，创造这一问题后，他找到了4S店的发卖经理。经由近半年的反复沟通协商，发卖经理表示，他的液晶屏黑屏属于质量问题，可以帮助办理，但改换原厂主机的诉求，“超出了他们的办理能力”。
黄师长西席还见告，他所在的车友群，有40多位车主都遇上了这一问题，4S店在发卖时，并未提前奉告，就将车机“减配”成了“安卓主机”，短缺智联功能。
状师：属于敲诈行为，经营者要承担赔偿任务
碰到相同问题的，不仅是黄师长西席和他的车友朋友们。
家住泉州的于女士见告，她也是上汽大众朗逸2021款的车主，车买回来之后，通过网上有关该车型的视频看到，朗逸有CarPlay功能，还能通过手机查看车的油耗、公里数等，她的车没有找到这些功能，就去网上搜索教程，就看到有车主反响是4S店换了安卓车机。她比拟图片创造，自己也“中招了”。于女士找到了当时4S店的发卖，发卖的回答是“厂商给了两个批次，一批有车联网，一批没有”。但于女士上官网看，都是宣扬有车联网，并没有提到两个批次。
（“两个批次”比拟图，车主为下图，车主供应，央广网发）
而另一位碰着相同问题的车主见师长西席得到的4S店回答，则更为大略，两个字“缺芯”。
（某投诉网站关于上汽大众朗逸2021款投诉内容截图，央广网发）
在多个投诉网站上创造，关于上汽大众朗逸2021款车机问题的投诉并不是个案。某第三方投诉网站显示，关于上汽大众朗逸2021款的故障投诉共281个，做事投诉133个，个中大部分集中在车身附件及电器上，超过一半的投诉认为存在发卖敲诈和配件争议。
不是质量问题，消费者就不能维权了吗？
北京金诉状师事务所实行主任王佳红状师表示，对付消费者来说，不仅仅质量问题要保护消费者，虚假宣扬也一样要保护消费者的权柄。官网宣扬有的功能，实际交付时就该当具备，否则对购买人来说就属于敲诈行为。“最最少，4S店没有如实奉告除了安卓手机外其他手机不能利用。”敲诈行为，经营者要承担赔偿任务。不能说不是质量问题，经营者就置身事外了。
根据消费者权柄保护法第五十五条，经营者供应商品或者做事有敲诈行为的，应该按照消费者的哀求增加赔偿其受到的丢失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接管做事的用度的三倍。
“减配”成上汽大众品牌标签，消费者呼吁别再“伤欺大众”
朗逸，是上汽大众旗下的王牌车型，也是车型中的销量王。根据乘联会统计数据，2021年1-11月，朗逸共发卖了35.5万辆，占比超过上汽大众总销量的1/3。
（上汽大众朗逸，央广网果君摄）
大众的“减配”为何选择王牌车型下手，自砸招牌呢？业内人士指出，“缺芯”是事实，但更主要的是压缩本钱。
有研究显示，车机想要支持CarPlay，必须通过苹果公司的MFi认证，以及购买利用苹果的MFi芯片，因此支持CarPlay的车机本钱本身就要高一些。在某购物网站上搜索咨询创造，很多车主会选择自行购买车机改换，以支持CarPlay并得到更流畅的操作体验。而在二级市场，经由初步调查，车主提到的原厂天宝865车机要比普通车机价格赶过100-200元不等，放在一台车上，这个中的差值并不高，但如果是朗逸的产销体量，这无疑会减少一笔巨大的本钱。
用“减配”来压缩本钱，已经是近几年上汽大众的惯常操作。2019年上汽大众帕萨特在中保研一项碰撞测试中创下的最差记录，就被业内普遍认为是用料“减配”所致。上汽大众品牌自此，也被打上了“减配”的标签。
而且“减配”，并没有给上汽大众管理层期待的利润上涨，反而是销量的逐年下滑。根据上汽集团产销快报，2021年整年，上汽大众累计销量124.20万辆，比较2018年的顶峰销量，已经低落40%。有网友的评价可能更能反响车主们的心声，“当初怎么忽悠消费者的，本日消费者就会怎么抛弃你”，“上汽大众，请不要再‘伤欺大众’”。
