新洪塘大桥传来重大进展
估量明年上半年建成通车
12日起
新洪塘大桥将封闭20天！
王力 摄
整幅桥亮相
即将完成体系转换
老洪塘大桥旧址上
上中下贱3幅新桥齐头并进
新大桥全貌逐渐展露
8车道的宽阔桥面飞架南北
气势如虹
王力 摄
在参建各方的加班加点下
新洪塘大桥主桥钢箱梁架设、
横向拼接施工已完成
两侧主缆、吊索安装也已经到位
一根根直立的吊索
在主缆和桥体之间飞针引线
犹如在乌龙江上
架起一把三角形的竖琴
新洪塘大桥主桥采取自锚式单塔双索面悬索桥，桥跨全长400米（支配为50m+150m+150m+50m），依赖高约71米的主塔和缆索将整座大桥“拉”起，具有跨径大、自重轻等优点。
林欢 摄
据市交建集团现场卖力人先容，目前主桥是靠临时桥墩来承重，接下来将解除临时桥墩支座约束，依次张拉主缆、吊索，逐渐将主桥重量由临时桥墩等转换至主缆、主塔等。
届时新洪塘大桥将封闭20天
（2020年12月12日-
2020年12月31日）进行施工
这个过程中
“竖琴”逐渐绷紧、受力
正式接管大桥
大桥也完成从被托举
到悬挂的受力转变
为何必要封闭施工？
为了最大限度减少改建
对周边居民出行影响
新洪塘大桥全国创始
“保通车”设计施工
项目启动至今
新洪塘大桥一贯处于
边修桥边通车状态
新洪塘大桥。（资料图）叶义斌 摄
除近几个月夜间、周末封桥外
未有如此永劫光、全范围的
封闭施工
那么为何这次要封闭20天呢？
据大桥施工单位先容
体系转换时需精确打算桥面荷载以对吊杆张拉力进行掌握，车辆荷载的不愿定性及车辆通畅产生的振动，将导致吊杆张拉力及主梁线形无法精确掌握，影响施工精度掌握及合理成桥状态的实现。其次，吊杆张拉时最大张拉力至少达到3500KN，将对通畅车辆和行人造成安全隐患。为施工质量及安全文明施工，须在体系转换过程中封闭新洪塘大桥过往交通，对现状洪塘大桥实施交通牵制。
新洪塘大桥封闭期间
市民出行这样走……
12月12日起
新洪塘大桥全天候禁止
与施工无关机动车、
非机动车及行人通畅
来往仓山区与闽侯上街车辆
可自橘园洲大桥
或浦上大桥绕行
上街往仓山、鼓楼方向交通流
可绕道旗山大道、
橘园洲大桥（或浦上大桥）
至金山大道（或浦上大道）
仓山、鼓楼往上街方向交通流
经金山大道（或浦上大道）、
橘园洲大桥（或浦上大桥）
至乌龙江中大道（或旗山大道）
王力 摄
考虑到市民出行哀求，项目培植干系单位将严格掌握工期，加大人力物力投入，尽全力缩短牵制韶光，严格按照方案保质量、保安全完成施工任务，让全新的新洪塘大桥尽快和市民见面，力争春节前开通双向4车道，明年上半年建成通车。
期待新洪塘大桥早日建成
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来源： 福州日报
