并且，大部分汽车的仪表都会显示冷却液的水温，如果我们车主留神过仪表水温的话，可以创造正常的水温基本都在90摄氏度附近。若是水温温度过高的话，仪表基本都会报警，车主就要把稳了。前几天，一辆五菱宏光的发动机冷却系统涌现了问题。下图所示，五菱的车尾。
五菱车主描述的故障征象是：发动机的散热风扇一贯高速运转，噪音很大。这样的噪音令车主很是忧郁，是不是发动机有故障了？下图所示，仪表显示的行驶里程有3万多公里。把稳橙色区域的故障灯，师傅用电脑创造它是假故障，直接打消。
师傅先打开拓动机舱，然后启动发动机检讨。一开始，散热风扇不转，几分钟后，风扇就高速运转。下图橙色箭头所示，水泵是车主刚换不久，绿色区域所示的是节温器位置。
仅仅几分钟，散热风扇就高速运转，正常的冷却液并不会这么快就升温，会是哪里的问题呢？师傅用手摸了上图绿色区域所示的水管，温度并不高。下图所示，师傅用电脑检讨了冷却液的温度，已经达到了95摄氏度，电子扇肯定就会高速运转。但是，它的水管温度很低，而水泵又是刚换的，很可能便是节温器的问题。
下图所示，这便是师傅拆下来的节温器，箭头所示，有轻微划痕。只是这样不雅观察节温器看不出问题，以是，师傅找来了一杯滚水，把节温器放进去，不雅观察节温器是否能打开。
果真，节温器有问题！
由于节温器在滚水里面只是打开了很小的一个缝，正常的打开度该当是很大的！
我们知道，节温器内部的这个位置是石蜡材质，会随着温度的升高而膨胀，继而让节温器打开。现在，这个节温器的问题便是打开度不足，须要改换。
五菱车主在看到这样的情形后，赞许改换一个新节温器。下图箭头所示，这便是新节温器，只须要拧紧两条螺丝就可以。
由于师傅在拆卸节温器时，冷却液渗漏了一部分，以是师傅换好节温器后，还须要添加冷却液。下图箭头所示，师傅正在添加新冷却液，又添加了两升旁边。
末了，师傅启动发动机并不雅观察水温，五分钟不到，用手摸节温器外部的水管已经变热，解释节温器打开，而此时的散热风扇没有迁徙改变，连续踩着油门，五分钟旁边后，散热风扇高速运转，解释故障办理！
车友可以大略理解一下这个故障，故障缘故原由便是节温器的打开度很小，导致散热风扇一贯高速运转！
