改换变速箱油在养车过程中是比较常见的掩护项目，如果合理的对变速箱进行保养，很少有故障发生。但中国汽车工业起步较晚，汽车真正走入人们的生活也仅仅是刚刚开始，对汽车的知识还很薄弱，不懂合理保养的车主大有人在。这里就不乏涌现一些公里数很大年限很高，没换过变速箱油的车型。当车主第一次带这些老家伙们改换过变速箱油之后，它就很有可能彻底的趴窝了，面临着变速箱大修的境遇。
那么问题来了，老车真的不可以改换变速箱油吗？它又究竟是怎么坏掉的呢？
为了一探究竟，我找了一辆拥有五年车龄，十万公里都没有换过变速箱油的车型，看看它的变速箱油状态是怎么样的。
变速箱油滤芯和变速箱油底壳整合到了一起，范例的采埃孚变速箱设计。在油底壳上还有四块吸铁石专门用来吸附沉积在油底壳上面的铁屑和油泥，双层保险貌似可以让这台变速箱油可以拥有超长的换油周期。
将油底壳上的吸铁石网络到一起之后，可以见到吸铁石上面布满了超级多的油泥，厚厚的一层足有几毫米。
它此刻的变速箱油也是黑的够可以，足够当一壁反光镜了。那么这么多的油泥和油液，改换新的油液变速箱性能该当是更好才对啊，但为什么会有很大的概率破坏变速箱呢？
说到这里，就不得不说一下自动变速箱的事情事理了。
自动变速箱能够实现换挡紧张是依赖电控机构，这套机构叫做——阀体。阀体在自动变速箱的角色是一个掌握机构，通过不断变换油液走向进行换挡，达到增速降扭和降速增扭的目的。当一台车公里数逐渐增大的时候，变速箱油也会变得越来越粘稠。
自动挡的变速箱油是一种标准的液压油，是利用油液来通报液压力。那么当变速箱油开始变粘稠后，会导致通报的液压力发生变革。但是变速箱阀体本身是有自适应功能的，实在该当叫自我偏差改动。可以根据油液粘度不断的变革改变阀体通报的液压力，以达到得当的机遇升档和降档。
通报液压力的关键部件，便是这个蓄压器。无论是AT、CVT 还是DCT，只要有阀体的存在，就有蓄压器的存在。
那么变速箱油溘然更新之后，油液粘度会明显的降落，会变得很稀。但阀体还是按照之前粘稠的油液通报液压力，在蓄压器处就会产生泄压，离合器在结合时就会涌现冲击和延迟。表示出来便是变速箱抑扬，还可能会烧毁离合器。这便是为什么一些公里数较大的车型，溘然换了新变速箱油之后，变速箱出问题的紧张缘故原由。
琳琅满目的各种阀体，解释阀体故障已经很常见了。
导致变速箱出问题的还有一个缘故原由，便是变速箱油的错乱加注行为。后市场鱼龙殽杂，有很多人将AT的变速箱油加到CVT的变速箱里面，这样乱搞，变速箱不坏才怪！
以是改进汽车维修环境和加强自身的汽车知识，真的很有必要。
那么老车该当若何改换变速箱油呢？
一样平常情形下，公里数超过15万年限的超过八年的车型，改换变速箱油的时候都要把稳了，牢记不要利用循环机改换，重力换也只管即便不要开释干净，争取分多次将变速箱油改换掉，给阀体一个逐步适应的韶光。虽然这样很摧残浪费蹂躏钱，又很摧残浪费蹂躏韶光，但是跟修变速箱比较还是能省不少钱的。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪
