► 更新的 Morgan Plus Six 驱动► 相同的 335bhp BMW 直列六缸发动机► 现在添加了 ESC 和安全气囊（！
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Morgan Plus Six 在 2019 岁首年月次推出时确实是一件罕见之物：这是来自历史悠久的英国品牌的全新车型，该品牌以在过去 60 年旁边的韶光里没有进行太多改变而有名。作为首款采取该公司最新的粘合铝 CX-Generation 平台的汽车（现在也是Morgan Plus Four的根本），Plus Six 延续了摩根近年来一贯追求的谨慎当代化风格，这款升级版 Plus Six 更进一步。
Plus Six 将于 2023 年开始生产，虽然它保留了与 2019 年款基本相同的经典摩根轮廓，但其内饰经由了重新设计，现在配备了一对安全气囊。此外，中控台上还有一个标有 ESC 的新按钮。虽然人们很随意马虎对这些事情表现得男子气概十足，并评论辩论真正的男人驾驶真正的敞篷跑车不须要电子稳定掌握，但考虑到引擎盖下的东西，这实际上是一个令人放心的发展……
Plus Four 是四缸发动机，Plus Eight 是 V8 发动机，以是这个一定是六缸发动机？是的，直列六缸发动机在这里完成了繁重的事情，并且它真的很有动力：宝马的 B58 发动机也用在Z4 M40i和丰田 Supra以及其他车型上。
说得更清楚一点，这意味着 335 马力和 369 磅英尺的扭矩。这比以往更加强劲。升级后的 Plus Six 干重仅为 1145 公斤（比配备安全气囊之前的 1075 公斤略有增加），它可以在 4.2 秒内从 0-62 英里/小时加速，比同功率的宝马 Z4 更快，乃至比丰田 Supra 更快一点。
事实是，它觉得比这还要快。部分缘故原由是你离发动机更近，听到涡轮的嗖嗖声，闻到它在你前面的引擎盖透风口里发出的轰鸣声——乃至每次踩下油门时，你都会感想熏染到热气。这不仅是由于我们强烈疑惑摩根在数据上守旧。还由于除了那些宽大的后轮胎从静止状态很好地连接在一起之外，这里的运动加速非常剧烈。在搭载 B58 发动机的各种汽车中，这款车的觉得最有特色。
听起来驾驶起来相称危险……当您须要它时，它就会自动运行。但总体而言，它实际上出人意料地精细和全面——无论如何，以低产量跑车的标准来看——并且 ESC 的加入意味着您可以非常自傲地连续前行，纵然景象开始变得恶劣。
为了营造这种精细感，发动机与八速 ZF 变矩器自动变速箱相连，Z4 和 Supra 也采取了这种变速箱——只管与宝马互助进行了专门重新调校。在默认模式下，它换挡平稳、不显眼，换挡相对较早。将操纵杆向左轻推进入运动模式，降档会变得更加夸年夜，升档会更晚、更快；如果您按下中心掌握台上的 Sport Plus 按钮，情形会更加如此，这会改变油门和换档图，但不会对动力转向造成影响。
如果没有如此迷人的老式视觉效果，Plus Six 在这种环境下发出的声音会让人反感——这辆车的外不雅观和性能之间形成了令人愉悦的不折衷。最高速率是令人震荡的 166 英里/小时。我们绝不疑惑它的能力，但你须要年夜胆一点。
什么，没有手册？看到 Plus Six 手工打造的驾驶舱中间那个毫无特色的宝马换档杆确实觉得很奇怪，而且很难摆脱这样一种觉得：H 型换档杆更能表示汽车的特性。
但 B58 发动机和 ZF 自动变速器是一体两面的，要将两者区分开来并非易事。摩根最初见告我们，如果有得当的手动变速箱上市，它肯定会考虑在未来供应手动版本；目前还没有这方面的迹象。此外，踏板觉得有点偏移，如果增加离合器踏板，这种情形可能会加剧。
无论如何，ZF 变速箱在城里很随和，你可以用安装在转向柱上的手动换挡拨片来掌握它。遗憾的是它们是塑料的，觉得很普通，就像指示器和挡风玻璃雨刷杆一样。当汽车的别的部分都是定制的，这彷佛有点不幸。但实际上，只有这些和不得当的转向柱护罩削弱了 Plus Six 车舱的整体品质感。
處理得如何？Plus Six 是迄今为止驾驶起来最轻松的摩根汽车，但这并不虞味着它没有吸引力。
它配备了摩基本身的电动助力转向系统，在颠簸的道路上表现非常出色。在直行的两侧都有真正的稳定性，转向不会在转弯时发力，也不会在高速行驶时感到紧张，这对长途旅行中的疲倦大有裨益。它不是天下上最舒适的装置，在某些方面，你可能希望它在 B 级公路上能在你的手中多扭动一点，但对付高速行驶和在波折不平的道路上保持动力，它的表现令人印象深刻。
Plus Six 的扭矩从 1600 转/分一贯到 4500 转/分都为 369 磅英尺，在阳光明媚的日子里，在剧烈加速时，它很乐意在车尾留下一丝轻微的橡胶痕迹。我们花了一周韶光试驾最新更新的车型，包括在各种景象条件下的长途旅行，ESC 确实有助于办理我们之前对湿润路面过于打滑的担忧。该车利用开放式差速器 - 选择开放式差速器而不是锁式差速器可以让汽车在这些情形下不那么吓人 - 而且在大多数情形下，它事情得非常好；只有在偶尔的驾驶情形下，你才会创造自己渴望利用 LSD。
同样，Plus Six 的操控性总体上非常出色。就车身掌握而言，它绝对称不上完美，但对付一家小型独立公司开拓的汽车而言，其预算仅为大型制造商的一小部分，因此完备可以接管。与其他汽车比较，这款车须要更长的韶光才能得到信赖，其掌握反馈的即时性不如人们对跑车的预期。前端转向彷佛有点慢，车身侧倾比您预期的要大。
一旦你学会信赖它，你会创造它实在相称温和，平衡性更方向于转向过度而不是转向不敷。如果想在一条好路上体验终极驾驶，你可能会选择其他跑车（尤其是 Supra、Alpine、Elise）——但这并不是 Plus Six 的真正意义所在。它在动态上比当地酒吧专家摩根 (Morgan) 可能提出的老式、痴迷于木材的刻板印象更靠近它们，同时保留了它自己的特色。在直线加速方面，它比 Ariel Atom 阁下的大多数汽车都更令人愉快。
悬架采取双叉臂式。就行驶体验而非操控而言，它并不像 Lotus 那样与路面融为一体。悬架运动略显急匆匆，但考虑到您险些坐在后轴上方，这种急匆匆程度也没有您想象的那么严重。例如，在高速公路上行驶时，它非常舒适，对付一辆跑车来说，它的坚固程度也不算过分。
Plus Six 的体验肯定存在一些缺陷吧？我们中的一些人对驾驶位置感到困惑，而驾驶位置对跑车来说非常主要。手工制作的座椅（用皮革装饰，纹理和颜色的选择险些是无限的）看起来很棒，但有些座椅觉得安装得太高了，让你觉得像是栖息在车上，而不是安坐在车里。
但是，与之前的摩根汽车比较，Plus Six 的调节范围相称大，座椅可以前后滑动，靠背可以倾斜，因此身材较高的驾驶员在 Plus Six 中可以比之前的车型更舒适。例如，Plus Six 的腿部空间比 Plus 8 多 200 毫米，座舱比 Plus Four 更宽。我们这些不太担心单圈韶光的人觉得很舒适，接管了与有限的空气动力学和不可避免的颠簸以及座椅缺少横向转弯支撑有关的妥协。
方向盘可调节前倾度和倾斜度，进一步提高了 Plus Six 对各种身材驾驶员的可达性。方向盘本身看起来没有更吸引人一点，这很遗憾，但它现在确实配备了安全气囊。仪表板搭客侧的储物格因同样的缘故原由而消逝，Plus Six 首次得到了手套箱。在这里你会创造——令人震荡、胆怯——USB 端口可用于为手机充电；只是不要指望手套箱会由于任何重物而关上。
内饰大部分都做工精美，但您须要熟习赞助控件，由于它们依赖于许多外不雅观相似的按钮 - 纵然您能看到它们。选配加热座椅的开关埋在仪表板下，立体声音响的音量旋钮也是如此。
很难创造那个高保真音响吗？它也隐蔽在蓝牙设备中，由智好手机掌握。Sennheiser 组件升级提高了音频质量，但它的音量刚好够在高速公路上高速行驶时听得见。
令人高兴的是，加热效果相称好，车顶彷佛防水。当然，你大部分韶光都会把它放下来驾驶——尤其是由于它使进出更随意马虎，并改进了后方四分之三的视野。这个车顶是完备手动的，但很随意马虎弄清楚；不过，重新打开它须要一点耐心，而且锁扣彷佛会把挡风玻璃周围的油漆剥掉。
对付那些想在周末外出玩玩具的人来说，更麻烦的可能是险些没有行李空间。座椅后面有一小块区域，车顶放下后很难进入。因此，您须要一个行李架和得当的防风雨旅行设备——这使得您在工厂调试汽车时可选的“行李架准备”险些必不可少。
请详细先容一下 CX-Generation 平台CX 的推出标志着摩根成立 110 周年。值得把稳的是，在这段韶光里，该公司一贯由家族所有和经营；这种情形终极在 2019 年初发生了改变，欧洲投资集团 Investindustrial 收购了其多数股权——只管 Plus Six 在收购之前就已落成。
除了汽车构造设计得更宽敞，并能为不同驾驶员供应更大的调节空间外，CX 的电子平台还为摩根带来了各种机会。这便是这次更新增加稳定性掌握的缘故原由，以及 Plus Six 在发布时车门下方的中心锁和水坑灯。有趣的是，该平台供应了电动机架构，因此稠浊动力或 100% 电动汽车是可能的。
它的建筑构造中是否仍包含木框架？
是的。虽然 CX 平台是粘合铝制单体壳（摩根二十年来一贯在研究这种构造，与宝马发动机的利用同步），但它仍旧采取赞助灰框架，车身面板安装在该框架上。
摩根表示，除了传统之外，这种方法还带来了额外的刚性并有利于抗冲击保护。
Morgan Plus Six 多少钱？它的起价为 77,995 英镑，但入门价现已上涨至 99,603.40 英镑。我们驾驶并拍摄的蓝色测试车的配置高达 110,985.79 英镑。从某些方面来看，这个数字令人难以接管——纵然是基本价格（理论上）也能让你买到一辆保时捷 911，而测试车的配置险些是 Z4 M40i 价格的两倍。但仅仅进行比较就偏离了重点。
我们假设市情上没有其他车能给你带来这种震荡，这辆改装车穿着汽车级的……粗花呢？不过，如果你真的必须考虑一些替代品，我们建议你选择Frontline MGB。
Morgan Plus Six：讯断Morgan Plus Six 是一款极具吸引力的汽车。虽然它比经典的 Morgan 车型更加干净，但增加的文明程度并没有削弱其基本特色或持重感。坐在车内，在阳光明媚的乡间小路上，侧挡风玻璃和车顶被拆下，前面是透风的引擎盖，手臂在微风中飘扬，这是一种在当代汽车领域险些任何其他体验都无法比拟的体验。
结实的直列六缸发动机在低速时平稳易操控，伸展时觉得速率惊人，Plus Six 的操控性可以完备伸展，同时还能实现舒适的长途旅行——只管油箱容量为 46 升，但相对紧凑。官方的 34mpg 和 180g/km 彷佛足够合理，但如果你充分利用它，你会花费大量燃油。
有些人会担心驾驶位置，有些人会担心车内家具。但总体而言，这是一辆性能极为全面的摩根车，最主要的是，它绝对令人愉悦。
新品价格：
93,603英镑
英国有售：
现在
引擎：
2998cc 24v 涡轮增压直列六缸发动机，335bhp @ 5000rpm，369lb ft @ 1600-4500rpm
传播：
8 速自动，后轮驱动
表现：
0-62英里/小时加速韶光4.2秒，166英里/小时，34英里/加仑，180克/公里二氧化碳
重量/材质：
1145 千克（干重）/ 铝制单体壳，带赞助灰烬框架
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
3890 / 1756 / 1220毫米
