给车行改换，工钱大概会高于这个价吧？ (上回在外地，散热风扇温控开关坏掉，去车店体验了一下，工钱就付了不少去了)
再来是珠碗的部分，原厂的一组300多块； NSK锥形的，一组400旁边，由于我没DIY过珠碗，以是只能见机行事。零件手册上有列出来的油封、垫片、螺栓我都买了一份来备用，以防手残拆坏。顶部的两颗螺帽就转转工具而已，略过。拧开之后转向主杆就可以拿下来了上珠碗，都锈的不像样子了。
上珠碗外圈
下珠碗
上珠碗外圈，直接用套筒+延长杆敲出来
下珠碗的外圈一开始不太晓得要怎么拆，由于套筒从上面进不去，没办法直接敲。
一开始用扒胎棒试试，不太行。
环顾四周找到这支家伙，长度够了，尖端还有一点波折，恰好符合末端外扩的形状，觉得很得当。
顶住刚刚好，从上面敲几下就出来了 (记得均匀敲出)
上轴承座拿石油刷一刷擦干净
下轴承座也是一样清理干净
主角：锥形轴承
我用轴承工具敲入，不是用逼紧的，此为上座。
下座一样用轴承工具敲入 (一样都是均匀敲入)
再来是拆三角台上面的这颗轴承。下轴承真的很难敲，根本没什么缝隙进入，光敲这个，我敲了2个小时。
一开始用胶槌，后来干脆用铁锤，很快就下来了，早知到一开始就用铁锤。
没专用工具可以敲入三角台上面的那颗轴承，以是用这种办法逼入 (我知道这有机率伤到轴承)方法是轴承轻微套上，主杆装回去，顶盖用锁螺帽的办法逼紧定位之后，再用胶槌敲到底。
锥形轴承装上去，变成这样。 我创造它根本转不动。问了一下卖家怎么会这样。 后来创造是我多此一举，在装了那个黄色的油封上面，又装了原厂的油封。
结果原厂油封卡去世锥形轴承内圈与中间滚柱的缝隙，为了避免毁坏掉这个零件，我小心翼翼的把原厂的油封橡胶给剪开。然后想尽办法把原厂油封的铁圈给剪断，单独拆出来这里我搞了3小时。
天亮了，终于大功告成，装上车后，迁徙改变很滑顺，没有定点的觉得了。
睡个觉中兴来处理前叉漏油的问题。
