对付这种独特的车门，网上并没有比较官方的叫法，但是由于比较多网友好好把它叫做Z型车门（听说有这个叫法，是由于车门内侧防撞梁的构造类似字母Z型而得来的），疆哥就姑且以Z型车门来指代它好了。
这种Z型车门，和正常车门最大的不同便是它的上半部窗框位置少了一截框，而这少的半截框，表示不才半截车门上，便是额外有一个比较突出的尖角。
2、究竟有哪些车在用这种Z型车门？
看到这种分歧凡响的车门之后，可能不少车友就开始回忆自己车的车门，究竟是长什么样的呢？会不会也是这种Z型车门？疆哥以为，这个实在不用太担心，由于现在市场上还用着这种Z型车门的在售车型百里挑一。不过有一种车型，受制于先天毛病，不得不用这种设计，那便是带无框车门（半框）的车型。
而全框车型的话，采取这种设计的基本都是欧洲车，以德系车和法系车为主：比如大众的桑塔纳、捷达VA3、雪铁龙的C4L等。值得一提的是，劳斯莱斯车型对开门里面的后门，也都是这样，只是它的突出相对短一些。
3为什么会有这种Z型车门？
低端车在用这种设计，高端车也用，但车型数量却是不多，这时很多人就开始纳闷：为什么会有这种Z型车涌现？对此，车友们给出了许多说法。
（1）、为了安全。持这种不雅观点的网友认为，这种车门之以是涌现，更多是由于它延伸出来的尖角，可以结合车门内部的防撞梁。更好的咬合住车子B柱，进而减轻产生侧碰时车门凹陷带来的侵害，担保乘员的安全。
（2）、为了省钱。省钱这点就比较随意马虎理解了，Z型车门和其它普通车门的下半截都是一样的，但是它的上半区，窗框部分，却是直接少了一小块铁的。虽然那点铁不值钱，但是集腋成裘之后，带来的效益想必数目不小（桑塔纳年销近30万）。
（3）、为了外不雅观美化。这里的外不雅观美化，美的并不是指带尖角的车门，而是是B柱上玄色饰板。无论车门开关与否，B柱上部始终都会有一块完全无缝的饰板存在。这块饰板让门缝只勾留在车窗下沿，无法延伸到上部，加强了上半部车身的整体美感。
普通车门
（4）、冲压工艺不同造成的。不同的车门冲压工艺有不同的优点和缺陷，有的本钱高，有的本钱低，有的一次成形，有的拼接，有的高下一体，有的高下分开。而Z型车门（世嘉C4），便是由于冲压工艺的不同，而被设计成这样的。
可能的缘故原由很多，在这里疆哥就不一一赘述了。但在疆哥看来，这些带尖角的Z型车门在刚设计出来的时候，可能真的是出于安全考虑，但是后面还是坚持连续用的，可能有些便是为省本钱。毕竟随着科技的进步，提升车门安全的办法已经越来越多。
比如把车门里面的那条防撞梁设计成圆形钢防撞梁、帽形防撞梁、双帽形防撞梁（W形）、双帽加强型（W加强型）防撞梁等，这些车门的安全性并不比Z型车门差。
而除了在车门动手脚之外，一些车企乃至还通过电子系统掌握来提升侧碰安全，像奥迪A8在碰着侧碰会主动抬起车身来的侧面碰撞预警系统，便是一个非常光鲜的例子。
总的来说，疆哥以为Z型车门在现今已经有点不合时宜了，毕竟在日常的利用过程中，许多车友就表示受到过这种车门的侵害。特殊是把车门斜开，欠妥心靠过去时，分分钟会刺出一个窟窿来；倘若衣服比较宽松，在开门经由时也有可能涌现刮烂的情形。而对付有小孩的父母们来说，看到这种Z型车门，你们又有什么意见呢？
