在新的计费规则之下，1个小时的骑行用度为2.5元。而行业前三的摩拜、ofo和哈啰单车均未超过2元，这次调价也让小蓝单车成为最昂贵的共享单车。
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而在这次调价引发关注之前，小蓝单车已经沉寂了许久。
“最好骑的小蓝倒闭了”
小蓝单车曾经是共享单车领域野心勃勃的后来者。2016年10月成立，两个月后就完成了4亿元的A轮融资，估值达10亿元。只是那时没有人想到，这笔融资之后，小蓝再也没能拿到别的资金。
2017年3月份，小蓝单车进入北京市场。而此时，ofo与摩拜已完成5轮融资，早已开始了大规模的跑马圈地运动。
姗姗来迟的小蓝单车最大的法宝是“好骑”。从野兽骑行分离出来的小蓝单车有着行业内最好的骑行体验：变速档、轻便、3秒即开电子锁等特性，不仅赢得了用户的青睐，也使其在第二梯队霸占了一把交椅。以至于许久之后，还有用户用“最好骑的小蓝单车倒闭了”来思念。
小蓝单车CEO李刚多次表示，骑行体验好是最主要的。“共享单车第一个拐点由产品决定，为节省本钱而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价。”因此在ofo和摩拜加速投放车辆的同时，小蓝单车走上了完备相反的道路。
北京街头的小蓝单车。 张旭 摄
2017年3-5月，小蓝单车发布海内首款支持变速的共享单车Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升级版。新车搭载了中控屏幕，目的是“通过投放广告来打造环球最大的广告媒体平台。”
据测算，小蓝单车车辆造价在2000元旁边，中控屏幕的加入使本钱进一步上升。本钱问题阻碍了新车型的量产和投放，再加上“禁投新车”的政策影响，小蓝单车寄予厚望的“广告媒体平台”破灭了。
摩拜、ofo在2017年的单车投放都达到千万级，联手霸占了90%的市场份额，而第二梯队的小蓝单车投放量仅70万辆。
迟迟未能谈成B轮融资的小蓝单车开始涌现资金短缺。2017年下半年开始，小蓝单车频频传出被供应商榷债以及用户押金难退的负面新闻。截至2017年10月30日，全国对小蓝单车退押金的投诉达到2810件，办理率仅为20.5%。
2017年11月16日晚间,小蓝单车创始人李刚发布公开信，承认企业遭遇严重资金问题并无力运营。
小蓝复活，欠款未卜
小蓝单车倒下了，但留下的麻烦还在。
2018年1月9日，滴滴出行和小蓝单车宣告，小蓝单车将托管给滴滴，用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。而对付人们最关注的小蓝单车的用户押金去留问题，小蓝和滴滴给出的办理办法是将199元的押金转换成等值滴滴单车券和出行券。
滴滴公告
不少用户对此并不买账，认为押金被逼迫转换成优惠券涉嫌侵害用户权柄。业内人士则表示，如果用户选择转换方案，债权将被抵消，没有法律风险。“用户如不选择，有权连续向小蓝公司主见债权、哀求退还押金和充值款。”
2018年4月，用户还将滴滴和小蓝单车告上法庭。来自全国多地的15名原告认为，两被告签订的托管协议只约定权利，不承担责任，存在恶意躲避押金退还等债务之嫌，本色上危害了原告等广大用户的合法利益。
但小蓝面临的供应商欠款问题，仍须要自己办理。
有媒体测算，小蓝单车倒闭时拖欠供应商款项达2亿元，涉及70余家供应商。天眼查数据显示，小蓝单车的运营方天津鹿鼎科技有限公司有50条风险信息，个中包含19条法律诉讼，个中多为供应商起诉。
天眼查数据
涨价是共享单车必经之路？
事实上，小蓝单车这次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影。
2016年9月，摩拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元，随着诸多其他车型的推出，包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调度至30分钟/元。与此同时，曾经共享单车行业大规模的1元月卡等匆匆销活动也逐步退场，月卡价格规复到20元/月。
山西太原，民众正在利用共享单车。中新社 张云 摄
滴滴客服表示，这次提价仅针对北京，其他地区不受影响，而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价。
ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金规模在10亿-20亿元，而美团2018年财报显示，摩拜单车业务自4月份收购起到年底，亏损达45.5亿元。
业内人士认为，随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼，提价或许只是韶光问题，由于无论是滴滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损。
但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每台车运维本钱3毛多钱，折旧本钱在6毛钱，而车均日收入已打破1块钱了。因此单车业务盈利是完备可以做到的。
摩拜在被美团收购后停滞了投放单车，减少开支，转向风雅化运营寻求盈利，这也代表了一种方向。
如果涨价，你还会选择骑共享单车吗？
(来源:中国新闻网微信公号)
