地下车库车位上柱子挡住车门，导致用户停下车后打不开车门，下不了车的尴尬征象频发，而且这种情形一旦发生在私家车位，基本无解，由于车库一旦建成，柱子是无法挪动的。本文除了讲解这个问题，还会见告你什么样的车位好用，什么样的车位不好用。
现在地下车库非常遍及，每个家庭往后都会面临这种问题。以是纵然你现在没有车库，也建议把这篇文章看一下，以备将来利用。
买车位便是为了图个方便，但是有些车位设计的非常离谱，车停下之后，车门外侧恰好有个大柱子把车门挡住，后排搭客还好说，左侧挡住就从右边下，但是对付驾驶位来说，挡住了就下不来。这可不是一天两天凑合凑合就行的，如果买到这种车位，那就得晦气几十年。
笔者从事车库和住宅设计20年，在这方面还是有不少履历的。本日将从专业角度为你剖析为什么会涌现这种情形，选自家车位或者去阛阓等公共停车库时应避免哪些不好用的车位。
车位根据所处位置的不同，会有不同的尺寸，根据国家标准《车库设计规范》哀求，车与车相邻、车与柱子相邻、车与墙体相邻等情形下，都有不同的尺寸规定。根据这些规定，大体总结出6种不同尺寸的车位，如下图所示。
我们平时最常见的便是两边不靠墙，车尾与对面汽车的车尾相对，车头靠近通车道的这一类情形，也便是附图中P1车位。当然P1车位也分两种不同的情形，右侧P1车位靠近柱子，中间P1车位不靠柱子。这种车位的尺寸是2.4米宽5.1米长。而其他P2至P6五种车位都是某个方向或所有方向靠近墙体的，根据标准哀求他们的车位尺寸各不相同，但都比P1车位尺寸更大。把稳虽然这些车位尺寸更大并不代表他们更好用，而是正由于他们不好用，以是国家规范才哀求把他们做的尺寸更大一些作为补偿。
我们紧张说的便是右侧这个P1车位柱子挡门的情形。大家把稳车位车头部位的柱子，这个柱子的位置不是固定的，很多情形下这个柱子并不在车头部位而是在车身中间的部位，恰好把车门挡住。
比如下边这张图。柱子往里挪了一定的间隔，我们暂且把柱子内侧间隔车头顶真个间隔叫做D，而把到车尾真个间隔叫做E。
之以是往里退一定的间隔，有两个缘故原由。首先柱子退进去更利于车辆进出，这个道理很大略，如果柱子放到车头顶端，靠近柱子的车辆进出车位须要转弯时都会受到柱子影响，拐弯半径增加，利用很未便利。因此买车位最好不要买柱子顶到车头部位的。第二个缘故原由是受制于柱子之间跨度和造价的影响，退进去可以减小纵向的柱子跨度，降落造价。这是个繁芜的力学打算问题，笔者就不展开详说了。图中示意了车辆四个车门打开的情形，把稳前车门与柱子极易发生冲突而导致车门打不开。这关键就看这个D的数值是多少，如果D值很小的话，柱子就不会影响车门，那么这个D的数值是多少才得当呢。从图中也可以看出来，前车门的门轴恰好在D值附近时，是没有问题的，但是如果D值到跨过了门轴的位置，就可能导致问题。
那么这个问题就有点繁芜了，由于车前门轴到车前真个间隔是不固定的，不同品牌不同车型，这个数值都不相同。但是不要灰心，虽然不相同，但是却大体在一个区间之内，因此我们还是有迹可循。有一点先解释一下，国家标准针对的普通车库一样平常都因此小型车为标准的，车的尺寸为宽1.8米长4.8米。
有一份干系研究，针对上百辆车长不大于4.8米的车型数据进行剖析，除个别车型外，其前门车轴到车尾的尺寸基本集中在3~3.4米之间（如上图所示），把稳这份研究数据给出的是前门轴到车尾的间隔，而我们须要的D值却是到车头的间隔，实在这是道大略的数学题，由于我们研究的车型长度4.8m是固定的，大略打算就可以得出D值基本集中在1.4米~1.8米之间。考虑到门的最大开度基本在63度而不是90度，因此柱子从前门轴处再往内侧移动0.2m也影响不大，可适当增加D值为1.6米~2.0米之间（如下图）。
到这里结论基本就快出来了。这个结果的的意思可以这样解读：当柱子内侧到车头间隔不大于1.6米时，大部分车辆都不会存在柱子把门挡住的情形；当柱子内侧到车头间隔大于2米时，大部分车辆都会存在柱子把门挡住的情形。而介于1.6米到2米之间时，只能说数值越大被挡住的几率越高。由于结果是一个区间，而且也不可能涵盖目前所有车型，以是这个结果虽然非常有参考代价，但不能办理所有问题。实在对付你自己的车来说，这个数值是可以确定的，只要你拿米尺去量一下车头到前门轴的尺寸，再加上20公分便是这个D值了。如果你的车量出来是1.7m，那么对你来说，只要车库的柱子D值不要大于1.9m，就基本问题不大。
朋友们，不知道你看明白了没有。看起来彷佛很繁琐很麻烦，实在明白了道理就很大略了。比如平时外出到阛阓等停车库停车时，如果创造柱子往里退了基本快到2米的间隔了，那么大概率停车后车门时打不开的。
针对以上这个图片，ABC三个车位哪个最好用，你剖析出来了吗？这里分两种情形：如果柱子不挡门，那么最好用的A车位，由于A的右侧有大片的空地可以给驾驶员上车下车利用。其次是B，由于B的左侧有大片空地给除驾驶员之外的搭客高下车利用。最难用的便是夹在中间的B，两侧都紧靠其他车辆；但是如果柱子挡住车门的话，那么A便是最难用的车位，由于驾驶员打不开车门无法下车。C则成了最好用的车位，由于虽然前排有一个车门被挡住，但停车时可以让这个人先下车，然后再倒入车位，轻松办理。B则由于夹在中间，利用起来仍旧不是太宽敞。更要命的是，由于A打不开车门，则在A停车的车辆就会想只管即便阔别柱子，这样A车辆就会挤占B车位的空间。
实在关于车位的窍门还有很多，比如靠近人防门的车位，比如靠近集水坑的车位，靠近消火栓的车位，这里边哪些好用哪些不好用都是学问。限于篇幅，本文无法逐一展开细说。如果读者喜好本文的话，不雅观看量高的话，往后会单独细说其他方面的技巧。其余，笔者对住宅设计也有着近20年的履历，操持近期写一些关于住宅内住户比较关心的热点问题，帮大家看清买房、选房或在屋子利用、装修期间的避坑问题。对此话题感兴趣的话可以先关注，以免往后想看的时候找不到。
