发展：新能源汽车销量逐年增加
85后陈翔，从事发卖的事情，常常外出跑业务，汽车是他出行的主要工具，但是每天产生的高额油费，让他有点吃不消了。“新能源汽车节能又环保，思来想去还是买了一辆。”陈翔表示，新能源电动汽车一次能跑300多公里，几个月下来花费只用了几百元。
新能源汽车充电未便利。
一环东路某品牌新能源汽车店的发卖经理黎潮见告，目前买车的人群紧张以70、80后为主，比较往年，中老年人的消费群体在减少。据4S店的发卖经理王志先容，他们发卖的新能源汽车充满电可以续航350公里，很多客人还是比较看好新能源汽车，“目前店内已发卖了20多台新能源车，每天都有不少人来看车。”
在拜访中，多家品牌新能源汽车店发卖经理表示，根据发卖数据以及同行的反馈，新能源汽车销量逐年增加。随着更多传统车企和造车新势力品牌进入新能源汽车市场，供消费者选择的品牌日益增加，再加上汽车续航提升等利好成分，品质也在不断提升，吸引了更多的年轻消费群体，今后在新能源汽车的消费上，90后将成新能源汽车紧张消费群体。
从玉林市公安局交通警察支队车辆管理所理解到，目前在玉林注册上牌的新能源汽车数量有2800多辆，并且数字在不断增加，涵盖了宝骏、奇瑞、比亚迪等多个品牌，还增多了特斯拉、宝马等豪华品牌。
困扰：举动步伐不完善，车主商家受累
虽说新能源车节能环保是一大上风，但在利用的过程中，不少市民碰着不少困扰。市民罗志勇说，城区不少机关单位安装了充电桩，并对社会开放，但都是露天没有挡雨棚，每次充电都怕下雨发生意外。
城西办事处大院充电站竖起温馨提醒。
“在表面找不到充电桩充电，只能回家充了。”家住胜利花园的李春梅表示，自家住的楼层比较矮，可以搭一根电线到车位上给车子充电，但家里利用的是互换电，充电韶光比较长，车子充满电大概要八九个小时，“若小孩欠妥心碰到线或者充着电溘然下雨，发生意外就太危险了。”
配套举动步伐的不完善困扰的不仅仅是车主，还有汽车发卖商。玉林城区一环东路某品牌新能源汽车店庞经理坦言，玉林充电桩没有全市联网，车主不知道哪里有充电桩可以充电，充电桩等配套举动步伐成为制约客户是否购买新能源车的一大成分。“虽然每天都有人来看车，但是很多客户还是持不雅观望的态度。”为此，该店还特意在店门口设置了充电桩，一来可以知足已购车客户的充电需求，二来可以让持不雅观望态度的客户心里有底。
变革：私人充电桩有所增多
据《公民日报》宣布，最新统计显示，截至2020年6月尾，全国已累计建成各种充电桩132.2万个，个中公共桩55.8万个、私人桩76.4万个。
“每次充电都很麻烦，干脆自己装个充电桩。”在玉林城区事情的方明，不久前在老家陆川县县城自建房安装了一台私人充电桩，“我的车续航里程340公里，从城区到老家约50多公里，全程都没有充电桩。在老家建个充电桩，来回才方便。
充电桩供不应求。
不足为奇，玉林城区某奇迹单位的李女士得知某充电桩企业可以安装私人充电桩，二话不说就根据企业的哀求装了一台充电桩。“当时看到企业搞活动，安装完只要1000多元，是比较划算的。”李女士说。
某品牌的新能源电动汽车发卖经理林晓说，现在新购新能源汽车的车主安装私人充电桩有所增多，紧张是由于方便充电。针对这个问题公司这边也表示，对付选择新能源电动汽车的用户，如有须要，车行会免费赠予充电桩，只须要折衷物业、电业部门申请安装审批手续。
理解到，多个汽车品牌在车主买车时，会供应配建充电桩做事。蔚来汽车供应私人随车交付配建的7KW互换充电桩及配套做事。长城汽车株式会社新增新能源汽车充电桩的发卖、安装、售后做事等。
建议：加快培植社会公用充电桩
不久前，玉林公共汽车公司对外开放充电桩，方便了不少市民出行。在采访中，不少新能源汽车车主反响，虽然公交公司能办理燃眉之急，但充电仍是个大问题，应尽快办理。有市民表示，开新能源车时，常常性的“里程焦虑”，乃至一度让她重投燃油车“怀抱”。
公交公司新能源充电桩方便车主。
把稳到，今年6月22日，国家能源局印发《2020年能源事情辅导见地》，明确表示要加强充电根本举动步伐培植，提高新能源汽车充电保障水平。
“既然国家都在大力实行新能源汽车，政府就该当做好勾引和推广。”市民罗师长西席表示，政府该当做好方案，在政府等公共办公区、大型停车场、高速公路做事区、景点、酒店、楼盘等区域方案培植公用充电桩，知足市民的出行充电需求;同时建立干系的家当链，联同百度舆图、高德舆图等共同推广，将汽车充电桩的位置收纳在舆图里，方便车主查询。
市民建议加快培植社会公用充电桩。
在采访中，充电桩在县（市、区）设立站点少，也是市民关心的问题。“充电桩多集中在中央市区，县（市、区）的充电站太少了，想充电都找不到。”五金店老板陈师长西席说，“希望未来多在县里培植充电桩，并加强对充电站的管理。”不少新能源汽车车主表示，我们可以借鉴其他城市成功的履历，加快培植社会公用充电桩，进一步知足电动汽车充电需求。
