跨浩吉铁路特大桥的成功转体，标志着襄荆铁路XJZQ-3标项目管段内难度最高、安全风险最大的单位工程顺利完成，为打通襄荆铁路XJZQ-3标项目架梁通道奠定了坚实根本，对襄荆高铁建成通车具有关键性浸染。
襄荆铁路XJZQ-3标项目位于湖北省宜城市、荆门市境内，正线长度29.12千米。这次转体的跨浩吉铁路特大桥全长2280.84米，主桥连续梁以30度夹角上跨浩吉铁路。为减少施工对铁路行车的影响，大桥采取“旁位悬浇后再转体”施工工艺。转体的29号墩、30号墩连续梁分别重8066.40吨、7554.97吨。转体系统由球铰、赞助支撑系统、牵引系统组成，转体时两套连续转体千斤顶连续平稳施加平衡力，T构以球铰转轴为圆心迁徙改变，以拉“磨盘”的办法，使原来平行于铁路两侧的桥梁实现对接。
转体完成的跨浩吉铁路特大桥供图 中铁一局
浩吉铁路是我国“北煤南运”的计策运输通道，为了保障其运行安全，项目部自2022年12月进场之初，便指定专人对接涉铁施工单位，于2023年5月初，完成下部构造施工方案审批；2023年6月，完成涉铁施工手续批复；2023年9月，完成梁部施工方案审查，同年10月取得梁部施工操持。今年4月，项目部积极与襄州运维段、武汉局襄阳指挥部、武汉铁路局对接，在5月下旬完成“天窗韶光”批复，为转体施工做足准备。
据理解，襄荆铁路是中长期铁路网方案“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的主要组成部分，建成后对加速构建湖北省高铁2小时生活圈，进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开拓，打造鄂西生态旅游圈，以及实现宜荆荆都邑圈与襄阳都邑圈快连快通具有主要意义。（文 李康 南欣雨 丛鑫辰）
来源： 中心广电总台国际在线
