诊断申报泸州长江大年夜桥为何必须大年夜修

“确实该维修了，桥面有些坑洼、高低不平，如果碰着桥中间涌现交通事件，就别想顺利过桥了。
”

王宏从后视镜里看到身后排发展龙的过桥车队，叹了口气：“大桥封闭施工后，如何办理出行问题是一个难题。
”

诊断申报泸州长江大年夜桥为何必须大年夜修汽车知识

5月1日，泸州长江大桥“大修”正式启动，进入长达约半年的加固维修期。
7月1日往后，大桥将全封闭施工3个月，而这3个月，将是它连续服役近38年来的第一次“休假”。

资料图正在培植中的长江大桥

长江大桥是否已经到了必须维修的地步？“大修”是针对哪些“症状”？这些问题，泸小布逐一为你解答。

症状

桥墩部分“被掏空”

桥面遍体鳞伤

近年来，随着过江车辆急剧增加，“服役”30多年的泸州长江大桥各种病害日益凸显，加固维修，已刻不容缓。

据泸州市公路局干系事情职员先容，泸州市交通部门每年都会组织干系专家对泸州长江大桥开展病害检测，紧张检讨桥梁墩柱是否涌现裂痕，底部受江水冲刷有没有被掏空；桥面车行道有无凹陷、坑洞、壅包、裂痕等征象。

去年的检测结果显示：长江大桥桥面存在裂痕和破损；桥墩部分因常年遭受江水冲刷，涌现“被掏空”征象，如果不及时处理，将危及通畅安全。
经研究决定，5月起，我市开始对长江大桥进行为期约半年的彻底加固维修。

病因

车流量倍增

已超过设计的负荷

泸州长江大桥的病害是怎么造成的？

泸州市公路局干系事情职员给出了答案：桥面和箱梁涌现裂痕，紧张是利用韶光太长导致桥体老化；加上近年来城区车流量猛增，长江大桥的负荷早已超过原来的设计通畅能力；同时，桥墩常年浸泡在水里，风雨侵蚀、大水冲刷，也是导致大桥涌现病害的紧张缘故原由。

原泸州市（地辖市）市长、泸州长江公路桥培植指挥部党委布告徐明国说：“按照原来的方案设计，泸州长江大桥的日均车流量承载能力在1万辆旁边，且只能双向两车道运行。
”

如今，为知足通畅需求，长江大桥车道已从原双向两车道调度为双向四车道，桥梁负荷急剧增加。

来自泸州市交警支队的数据显示，在高峰时段，长江大桥单日通畅量已达10万辆，通畅流量已超过设计通畅能力的10倍。

而在平时高下班高峰期，均匀每分钟就有70多辆车经由大桥，纵然在夜间，均匀每分钟也有30多辆车来往，日均车流量在6万辆以上。

药方

封闭维修，加固墩柱梁体，拓宽桥面

泸州长江大桥病害日益突出，及时加固维修已经迫不及待。
今年4月，泸州长江大桥加固维修项目完成施工招标。
5月1日起，施工方进入前期准备阶段。

泸小布从市交通运输局建管中央理解到，5月基本上都是施工准备阶段，施工方须要根据维修正造事变制订详细施工方案；根据加固维修内容预备干系材料、机具，应时开展桥梁下部构造维修加固，如墩柱根本抗冲刷处治、桥体剥落混凝土修复……同时，干系部门也要制订断道施工后的车辆分流方法，为7月实施全封闭施工奠定根本。

要办理大桥的“疑难病症”，给予充足的维修空间和施工周期该当是最有效的“药方”。

市公路局事情职员阐明说，就拿现在桥面涌现的雍包和坑凼来说，以往都是采取先革除隆起部分，再用沥青补充的办法。
这个过程就像用胶水补鞋，先是打消坑凼内的尘土水迹，以便补充的滚烫沥青能和原路面较好黏合，形成一个整体。

然而现实情形是，为尽可能不影响路面交通，桥面维修大都是夜间进行、第二天早上通车，难以实现高温保持和6小时以上的冷却凝固，维修后险些就没有保养韶光。

随着桥面裂痕增加、箱梁支座老化等病害涌现，要彻底整治、加固，就必须将原有桥面进行拆除，该换的换、该补的补，包括将40米钢筋混凝土T梁换为钢板组合梁、把箱梁填料换填为轻质泡沫混凝土等。
同时，长江大桥维修正造方案根据车流量大、车道狭窄的毛病，还将对两侧人行道进行拆除，将桥面从原来的16米拓宽至17米。

拓宽桥面、优化人行道、改造护栏……通过对桥面的彻底翻新，泸州长江大桥在外不雅观上、稳定性方面都将得到进一步提升。

治本之策

建更多过江通道

减轻长江大桥负荷

长江大桥车流量只增不减、“服役”韶光也越来越长，维修频率自然就越来越高。
那么，有没有办法缓解桥梁负荷、增加利用寿命呢？

实在，关于减轻泸州长江大桥交通压力、优化大桥交通组织，泸州市干系部门一贯在努力：

2012年11月，北岸2号墩涌现裂痕，紧急修复后，泸州长江大桥开始禁止货运车辆和大型车辆（公交车除外）通畅；

2014年9月，泸州长江大桥实施“三出一进”潮汐式交通牵制。
期间，只许可公交车、出租车及特种车辆通畅；

2020年5月，长江大桥将进行首次大修……

但无论是制订限行方法还是实施交通牵制，仍难减轻长江大桥通畅压力。
要缓解长江大桥交通现状，有热心市民发起：只有在长江大桥上修复线桥或者拓宽桥面。

针对市民建议

市自然资源和方案局也给出了回答