“科二记点位”不假，但是点位也只是影象这么大略，再不聪明的学员，几天也能把这些所谓的点位熟记于心，牢记这些点位后，为什么在练习倒车入库的时候，仍旧频频出错呢？还是掌握车速，修方向不能闇练节制造成的。
在倒车入库的考试中，由于改换车辆，座椅调度不一致，考试紧张等缘故原由，速率的变革造成看点位不准确，这时就须要改动方向来填补。以是在平时演习中，要集中精力，重点练习掌握车速与修方向，这样才能在考试中游刃有余，从容面对。
速率掌握是根本适宜自己的匀速行驶是看点准确的关键，越是到关键点越是要保持匀速。有的小伙伴在练习中，到了关键点打方向的时候，每每车速猛然加快或者溘然停顿，这样的结果便是看点不准确，为下面的正常操作带来困难，尤其在考试中，由于陌生车辆与不熟习环境的影响，车速会不由自主的发生变革，这也是造成挂科的紧张缘故原由。
我的建议是在平常的演习中，始终要保持最慢的速率，越慢越好，倒车入库虽然有韶光限定，但是以最慢的速率完成此科目操作，一样平常在2分30秒旁边，离韶光限定还差很多。形成慢速的习气后，不管是练车还是考试，都不会涌现车速不稳定的情形。
改动方向是关键在平常演习与考试中，由于各种缘故原由造成看点不准确，车辆的运动轨迹发生了变革，这时改动方向显得尤为主要，通过早打方向，晚打方向来及时的调度。让车辆尽快回到精确的轨迹上来。
比如在起始点方向打早了，车身就会提前与库的边线形成夹角，严重还会造成车轮压右角，这时我们就不要等到车身离库右前角30 cm再回轮，适当提前回轮，使车辆阔别库角。
如果30 cm间隔看早了，也便是还不到30 cm就回轮了，是不是离对面的库线近了？这时要根据实际情形提前打去世方向，避免车尾扫线。在这挂科的小伙伴很多，很多。如果30 cm看晚了，也便是过了30 cm，离右前角太近了，这时要根据情形，要回轮，使车阔别库角，如果不回轮也压不到库角，只是离得近，也可以在打去世进库的时候，晚一点打方向。
进库后，车身不正，不调度有可能触线或者压线，这时也要通过修方向来担保车辆安全进库，把稳一点，当前轮靠近库角或者已经进库，方向调度不宜过大，以免前轮压线，由于车辆方向的调度，都是通过旁边摆动车的前部来完成的。
倒车入库的练习中，点位固然主要，但那只是皮毛而已，大略影象就可完成，最主要的还是稳定的速率跟闇练修方向的技巧，这也是开车的实质，只有明确练车重点，才能在练车中做到事半功倍。
