上世纪50年代末60年代初，龙州汽车站设在铁桥头，是租一位居民屋子作车站的，阁下是大南码头。当时的龙州汽车站虽是国营企业，但只有两三辆残旧将要淘汰的烂炭车，后来才陆续多了几辆。当时营运线路只有龙州至凭祥，搭客到凭祥后再搭火车去南宁。
那时买车票很不随意马虎，一样平常居民群众想搭车，要天未亮就到车站排队买票，机关单位的要凭单位证明或先容信才能买到车票。我于1955年冬至1959年夏，被抽到县委肃反办公室搞专案，常常出差。起初要证明或先容信买车票，因出差较多，售货员熟习我，再也不须要证明了，但要走后门才弄得票。
那时县委每月月末都要送报表去南宁地委，以是常有县委领导打电话给汽车站留票走后门的情形。当时龙州至凭祥的车票价是1元3角。为什么要叫烂炭车？由于车身阁下背一只大炭桶，是烧炭的。炭车发动，开不多远就要加碳，车速很慢，时速只有二三十公里，常常抛锚维修。但在当时来讲，是唯一最前辈的运输工具，但运输工具有限。
五六十年代，龙州呈盛行单车搭客。龙州有十多人搞单车搭客买卖，韶光达数年之久。当时我家邻居陆某某父子、张某某、李某某、杜某某和新填地何某某均从事单车搭客买卖。后来龙州成立马车社，他们并入了马车社。那时没有什么买卖可做，各地来龙州来的基本是干部，而绝大多数是搞肃反的外调职员。
单车搭客线路是下冻、罗回、水口、鸭水、凭祥等地的公路沿线。单车搭客虽然很辛劳，特殊是上又长又陡的"龙凭界"，到这里客人要下车，车紧张推车，两人都会累得一身汗水。单车搭客买卖虽然辛劳，但挣钱较多，比一样平常职业收入多2至3倍，一天的收入是可不雅观的，是当时收入相称高的行当之一。
