事情的开端，还要从10月19日，《新京报》在针对北京上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店暗访视频提及，上述两家4S店存在“砸坏好零件定损再修”、“虚假洗濯保养”、“扣留超量油液”等问题，以此钻营更大的维修保养利润。
个中一名维修技师对暗访称：“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业便是这样。”
此视频一出，迅速在网上开始发酵，而作为主机厂的东风日产和上汽大众也迅速做出回应：
东风日产在当天便发布声明称，东风日产高度重视并紧急成立专项事情组展开调查，同时从即日起对该专营店取消星级评价资格，并限期整改。
上汽大众则同样在当天发布声明称，已经第一韶光启动对此事的调查，同时已责令该经销商立即停业，接管干系调查。
至此，这两家经发卖后维修的问题便算是告一段落。
可事实上，这样的征象是近些年才涌现的吗？正如前文提到的维修技师对说“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业便是这样。”
这样的征象对付他们来说算是见惯不怪了，只不过这次是由于被曝光才再一次引发关注。
此事一出，不少关于汽车售后的视频相继涌如今各大短视频APP上，个中关于蔚来汽车的一则宣布，算是道出了部分实情。
去年9月份，郑州蔚来车主某车主，在开车过程中不慎撞爆汽车左前轮，原来想着花840元买条轮胎修理一下就可以了，但没想到车轮轮毂也被撞变形了，可市情上买不到相应轮毂，终极只能乞助郑州蔚来汽车经销商。
在蔚来汽车的沟通下，郑师长西席的爱车由郑州蔚来汽车经销商委托郑州某汽车发卖做事有限公司进行维修，车修睦后在取车时创造，自己原来只是改换轮胎的事件，却收到了14.6万的用度清单。
而原来只该当改换一条轮胎和一个轮毂，结果却是被改换了4条轮胎和4个轮毂，加上其它各种零部件改换，总用度便达到了14.6万元。
结果却是一年多的韶光里，原来只须要换个一条轮胎和一个轮毂的车至今未能从维修点开走。
与此同时，由于这位车主原来是想自己费钱换条轮胎，以是并没报保险，而这样部分用度也将由他自己承担，现在保险公司也以此为由谢绝赔付。
相信不少人也创造个中问题了，那便是这份报价单，实在本该当是维修公司报给保险公司的维修清单，可现在保险公司由于车主没有第一韶光报保险，以是终极落在了车主头上。反过来看，如果第一韶光报了保险，末了保险公司也将这14.6万的维修用度付清，那么车主也不会苦恼于自己原来花几千元就能搞定的事情却要支付14.6万元。
正如文章开头所提到的东风日产4S店的做法，先将好零件砸坏再定损，终极都是保险公司付费，车主险些不用出钱，那么也就不会觉得有多大问题。
也便是说，在很大程度上现在汽车行业售后维修过程中，乱定损、乱报价、乱修的问题很多是由于保险公司和维修公司之间的某些连接，而在此过程中，车主最多便是第二年保费上涨，但并不会在实际维修中支付过多维修用度，以是一贯以来都相安无事。
那么车紧张避免这样的问题，现在唯一的办理办法便是除了事件第一韶光报保险，或者在维修前解释没有报保险，将由自己支付维修用度，否则就不用除涌现类似于这种“天价维修单”的情形。
当然，除了关于保险售后维修这块，零部件定价的问题同样是现在汽车售后的重灾区。
在某有名汽车博主更新的视频中我们理解到，他们购买了一台丰田卡罗拉做测评利用，而在利用过程中须要改换下护板，连工带料要收费961元。实际上这个所谓的下护板便是一块纤维板。
并且4S店还以底盘过过水为由不给质保，可问题是作为一块下护板，不便是用来为底盘挡泥挡水的吗？
那么汽车零部件到底是如何定价的呢？其定价也就和我们常说的零整比有着莫大关系。
去年5月，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布第11期的汽车零整比100指数。（汽车零整比系数指的是车辆配件价格总和与整车发卖价格的比值。大略说就在售后市场把一台车所有的零件买全，要花几倍于原车价的价格，这一系数也可以直不雅观反响不同车型维修本钱的差异。）
个中奔驰C级零整比达到了835.29%排名第一，华晨宝马X1零整比655.72%，沃尔沃S60L零整比为625.12%。
也便是说，如果你新买一辆奔驰C级，然后将它拆了，把所有零件都按市场价卖出去，那么你将得到超过8台购车价的资金。
一样平常来说，零整比排名前列的都是豪华品牌，但就像刚才提到的丰田卡罗拉也不便宜，一台卡罗拉也就值140个下护板？
那么到底谁在定汽车零部件的价格，我们查阅了良久也没有准确说法，那么也便是说只要不会超过车主承受范围，很多时候也没有统一的定价，这便是为什么同一款机油可能豪华品牌车主就要花费更多钱去利用。
在日常改换零部件的时候，我们也常常会听到原厂件和副厂件的说法，原厂件即为通过主机厂（汽车生产厂家）认可的零配件,来源于主机厂内部或者主机厂指定的零部件供应商；而副厂件即为没有通过主机厂认可的零配件，来源于非主机厂指定的零部件供应商。
至于是否为假冒伪劣产品就不在我们谈论的范围内了。
个华夏厂件紧张供给主机厂认定的4S店经销商等，而副厂件多数流入了汽配城和普通修理店，但是在价格上却会涌现非常大的偏差，例犹如样型号的机油，2到3倍的差价是非常常见的。并且越是豪华品牌越随意马虎涌现这样的问题，这便是为什么很多人说豪车买得起养不起的缘故原由了。
那么作为普通消费者，要如何避坑？还是那句话，出事件报保险，至于他们怎么定损怎么修是他们的事，你只要不多给钱就行。当碰着须要自己给钱的时候，那么就要把稳在维修过程中清楚哪些配件须要改换，改换的原厂件还是副厂件，至少给钱要给得明白一点。
也便是说，现在消费者在汽车售后的环节中依然处于非常弱势的地位，毕竟无法可依是最致命的问题。否则也就不可能涌现奔驰女车主坐引擎盖的事宜了？能够顺利办理汽车售后问题，谁又乐意拿着个手机去维权呢？
末了，本文旨在提醒所有车主，在汽车售后中一定要把稳保护自己的权柄，只管即便不要陷入售后维权之中，当然也希望干系法律法规尽早完善，以担保汽车市场康健运行。
