左侧脚踏架在改换离合片等操作时拆卸过,没有非常,而右侧脚踏架一贯没有拆卸过,前些天出去为车友调谐电脑回来路上就以为车很不得劲儿,说不出来的觉得,到红灯时就特意狠踩刹车测试刹车,结果脚踏架一下就松动了.起初还以为是螺丝松动,牢牢就会好.结果没多远脚踏架呈现掉落状态,赶紧停路边检讨,一看不妙,脚踏架螺丝齐刷刷的断了.
心情立时就不俏丽了,由于我知道这个位置要取断螺丝要拆排气,排气上有拉线阀门,缸头排气螺丝也比较锈.总之头疼.
首先拆卸前排气,把前排气尾段固定螺丝取下,拧松缸头的排气固定螺栓,已经锈去世,喷WD-40后勉强松动,为防止其螺纹滑丝,没有完备取下排气,调度排气角度找铁丝吊装住为脚踏架螺栓留出操作空间.
取断螺丝须要用到电钻和取丝器,取丝器是靠反向螺纹,即逆时针是旋入,浸染力在断螺丝带动断螺丝旋转取出.
在断螺丝的中央利用钻头钻一个洞,以让取丝器事情端基本咬合,钻头和取丝器的选择只管即便与螺丝尺寸匹配,不要直策应用最小号取丝器,本以为利用小尺寸的取丝器如果没有达到应力后还可以有机会再换大号取丝器,而利用大尺寸的打滑直接就没得选了,而这是想当然了,事实并非如此.也正是利用了最小号的取丝器让本来不那么繁芜的过程变的非常繁芜.螺丝断裂面低于车架平面.
取丝器利用还是比较大略的,须要电钻施力使取丝器与断丝浸染.电钻要调慢速,也可关闭电钻合营利用扳手取出断丝.
右侧螺丝由于利用了小号的取丝器,加上操作不当导致取丝器头碎裂,碎裂部分镶嵌在了断螺丝的钻孔中.取丝器利用的高速钢,硬度非常高.常见的金属钻头无法再次给断丝钻眼.
左侧的螺丝吸取了履历比较顺利的取出.
镶嵌断裂取丝器的这枚螺丝可犯了难,各种尺寸的金属钻都打不动,钻头直接磨废,用小砂轮有些效果,于是换成了瓷砖钻头,缓慢的操作,断裂两个瓷砖钻头的情形下成功盘踞了高地,打眼儿成功.
蓝色钻头便是功劳最大的瓷砖钻头.
取下螺丝的那一刻非常激动,不随意马虎.
但是再一次涌现了新状况,两个螺孔中的螺纹可能在螺丝断裂时受外力导致了变形,螺丝不能正常完备拧入,只能再找攻丝器进行攻丝处理,是3/8-16的尺寸,同样也买了板牙对新螺丝(大力安装时螺纹有变形)进行一定的修复.
攻丝过程比较顺利,两个螺丝孔都顺利修复.
困难都办理了,安装就大略了,螺丝很顺畅地拧到了孔位,再用扭力扳手按68nm紧固到位.排气螺丝紧固,排气防烫罩安装.
完成,又能愉快地骑车了,本日就写到这里,欢迎关注"哈雷Sportster",回见!
