序言：4S集团进军独立售后，布局可是从十年前就开始了，为啥还是屡战屡败。
作者 | 黄卫强
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
这个课题有点大，笔者只能从自己所见所闻去阐述。
咱们做独立售后，实在还是很酸4S售后的，毕竟人家切了最大的那块蛋糕。根据笔者和好友的剖析，全体汽车后市场售后做事这块，近3万家4S售后切割了三分之二的份额，剩下的才是几十万家（有说五十万家有说九十万家）其他售后做事企业（包括牛逼兮兮的互联网平台的线下门店）抢的头破血流的。
那么按常理来说，4S售后吃了那块最大的肉，剩下的骨头，该当不屑于去抢才对。
然而，事实并非如此。
上图是部分4S集团进入独立售后的现状，这只是部分，试水过的4S集团该当比上图还要多几倍，还不包括动过心思，末了没落地的，那更是弗成偻指算。
据笔者理解，绝大多数的真实现状可能比上图所述的还要糟糕。
01
汽车4S店的全称是汽车发卖做事4S店（Automobile Sales Servicshop 4S）所谓“4S”是几个英文的简称，即整车发卖（Sale）、零配件（Sparepart）、售后做事（Service）、信息反馈（Survey）四个英文单词的手写字母，共同组成4S，以是汽车4S店也就不仅仅是发卖汽车那么大略，它与汽车制造厂商直接对接，供应汽车的车险，保养等，卖力对汽车零部件进行改换维修等事情。
汽车4S集团，旗下经营同个品牌N多个4S店，或者旗下经营数个品牌N多个4S店，组成了4S集团。
1999年3月26日，第一家广汽本田汽车特约发卖做事店——广汽本田汽车第一特约发卖做事店开业，这便是后来被称为海内第一家汽车4S店的汽车发卖做事店。
4S店月朔面世，就给当时的汽车发卖市场带来了强烈震撼。这一新鲜事物让人线人一新，但这种耗资巨大又担风险的营销模式还是引来不少争议。不过，事实证明，这种全新模式的选择是精确的，随后，4S店迅速火遍全国。
早期进入4S的，除了国企投入的，很多私企听说都是主机厂家哄着求着乃至忽悠着进入的。并且在2005年之前，开汽车4S店，绝对是件高风险的事情，随时有倒闭的风险。2008年到2011年，连续数年的销量增长高峰，到2016年的猛然下滑。
大多数功成名就的，积累了身家的，还能连续生存下来的，基本上都是在2005年之提高入的。尤其是私企。
这波创业者，到现在基本上经由了15到20年了。4S这样的创业，即便是在2000年，也不是一个小年轻可以玩的，也便是说这波创业者和他们的铁杆追随者，当年至少是在35到45岁旁边。2008年到2011年那波汽车销量增长的高峰期，也恰好是他们35到55岁旁边，处于人生中各种状态的顶峰期。
故意思的是，笔者所知道和打仗过的几个汽车4S集团考试测验进入独立售后的案例，个中两个进入的韶光，有一个正好处在高峰期（2008年到2009年之间），还有一个正好处在高峰期下滑的过程中（2014年）。
据知情人士透露，江西国力汽车集团，2008年和2009年间就搞了一个“国力驿站”，探索快修快保汽服连锁模式。也搞了几个门店做考试测验，详细是直营还是加盟就不太清楚了，但是很快就偃旗息鼓了。
彼时正是4S汽车销量迅猛增长的时候，估计当时的国力虽然有心布局，但也不可能在这上面花费太多心思，疏于经营然后干脆弃坑了。
02
转眼到了2014年，笔者的一个朋友Z君，见告笔者一个，江西的广甸汽车集团M总，故意在独立售后这块试下水，已经找过Z君互换过一轮了，问笔者有没有兴趣加入。然后Z君还带着笔者去看了对方给出的园地，原来是用作集团下属一个二级发卖网点，也有面积不小的售后车间。
曾经辉煌过，但如今新车销量这块已经不景气了，集团以为很是鸡肋，已经准备放弃了。但是这块园地还是很不错的，也经营了不少年头，本身售后这块有一定的客户进店，直接关掉即是把这个区域的售后也放弃了。
何不试试做个快修？万一成了呢？可以连续深入试验下快修连锁的可能性，这恰好是笔者和Z君都十分感兴趣的事情。
于是笔者卖力草拟各种互助协议，Z君卖力往来沟通。终于文案部分经由频繁的沟通，大致可以确定，Z君兴冲冲的带上我去与M总面谈了。
M总便是属于最早进入汽车4S的那批创业者，据M总说，那时候汽车4S毕竟是新事物，他自个实在也是很懵逼的，主机厂这边使劲的哄，使劲的给出各种优惠和帮扶的条件，然后他也就迷迷糊糊的入场了。
得益于拿到了不错的品牌，然后又遇上了销量猛增的年代，收益可不雅观。现如今，自己也年纪大了(目测过六十岁了），并不是太想折腾。只是如今恰好由于那块园地的处理问题（指的前文所述的二级网点的售后车间），也恰好Z君有想法，那就给大家一个机会吧。
M总也说了为什么不是自己的集团内部指派人手来操作此事，他很坦率的说，4S的售后和独立售后的汽服连锁，是两回事。相对付自己集团内部售后的可用人选，Z君是多年战斗在独立售后领域的老兵，以是交给专业的人做，可能成功的机会更大。
总之，互换是在和谐的，坦诚的，积极的氛围中进行，末了在M总充满殷切期望的鼓励中结束。
然后Z君带着笔者拜访项目互助中的须要对接的集团各位高管。
才创造，这事儿，估计也便是M总的一厢宁愿，他的部下未必附和和乐意。部下人抗不过，就干脆悲观对待，比如各部主官都给出了相应的哀求和限定，归根结底便是：绝对不能触碰他们所辖范围内的利益。
比如说，三年保质期内的旗下客户开车到我们的门店，我们不能接待和做事。光这一条，笔者就懵逼了，合着你留不住，也不能让我捡个漏，这不是“宁与外人，不与家奴”吗？难道每一个进店的，我都要问下他是不是集团旗下买的车啊？在不在保质期啊？在保质期是吧，恕不接待，哪怕你跑隔壁野鸡店也行，反正我不能接待。
等笔者和Z君跑完一轮出来的时候，笔者的心里已经是凉凉了。
笔者这样做过职业经理人的，实在还是很能够理解M总部下高管的做法。在4S集团任职，外表光鲜亮丽，内里实在压力山大，各种考察什么的，应发人为和实发人为很随意马虎就拉开很大的差距，实发人为是应发人为的五折也正常。
作为职业经理人，特殊是在企业任职多年的职业经理人，棱角早就磨没了，怎么样在层层考察和内部人事斗争中存活下来才是关键。哪还有啥心思随着BOSS再去折腾，再去创新。折腾成功了，既有利益上也不会增加什么;折腾失落败了，很可能就白白小心翼翼这么多年，一夜回到解放前。
03
转眼来到2019年。
这回是被猎头找上的。
说是有个叫做HC的4S集团（真实名字不便透露），想要进入独立售后汽服连锁这块。看企业先容，蛮牛逼的样子，不但旗下有数个4S店，还横跨多个汽车干系家当，比如驾校、车辆年检、车辆改装等等。但是看旗下的车型品牌，就看出名堂了，都是些没有市场霸占率的。
然后再看招聘信息，诚笃说，看不懂到底要搞啥，要什么样的人才和技能匹配，笔者也是一脸懵逼的跑去口试了。
先跟HR总监聊了一轮，然后说要安排跟卖力这个项目的副总面谈。
与副总见面，相互先容，进入主题。
第一个问题就让笔者木鸡之呆，大致如下：副总操持在本市（省会）东西南北中各建一个至少两千平米的高端车专修店，问须要多少资金，两千万？五千万？须要多少韶光，准备怎么做？
便是这么豪横！
副总说他稽核了华胜和中鑫之宝，以为以HC集团的实力，该当也能行。
笔者绞尽脑汁，也想不起来华胜和中鑫之宝到底有在哪个二三线城市连开五家两千平米的豪车专修店。笔者善意的提醒，本市只是个掉队省份的破省会，人口不敷500万，汽车保有量不敷100万，本地市场支撑不起如此牛逼的开店操持。
笔者支支吾吾还没有表述完，副总英气的挥了挥手，表示这些都不是问题，他还有更宏伟的操持：环绕五个专修店，开出五十到八十个社区店，然后全省每个地市都照此复制，问须要多少资金，一个亿？两个亿？须要多少韶光？准备怎么做？
这回笔者是彻底被征服了，已经听不进去副总接下来说的是什么了，心里一个劲的在琢磨：这家伙咋跟我在车X家的总部领导这么像？这么迷之自傲？我是不是该建议他去跟天猫车站的人谈谈?
末了口试结束，笔者懵懵懂懂的往外走，还听到副总在那里嘀嘀咕咕：以我们HC集团的实力，我的操持一定能成功。
哎呀，HC集团很有实力吗？数个不脱销品牌的汽车4S店，几个车辆年检站、驾校、改装厂。能有上汽爸爸牛逼？能有阿里爸爸牛逼？能有京东爸爸牛逼？这么多牛逼的爸爸，不是下水被烫去世了，便是还在小心翼翼的摸着石头过河呢。
04
想起前文M总说的，为啥不用自己集团内部的职员去做独立售后做事连锁的缘故原由，觉得老人家真是高瞻远瞩，看得透彻呀！
人家可是全省数一数二的4S集团了，也没敢这么豪横啊！
笔者对付4S集团进入独立售后搞汽服连锁，实在是持肯定与支持的。毕竟，相对付区域内的其他搞汽服连锁的创业者来说，4S集团如果经营区域性的独立售后汽服连锁，上风还是十分明显的。
其余，笔者本人也在4S任职过，在名车专修、综合维修、各种区域和全国的汽服连锁也任职过。就笔者所知，实在独立售后汽服这块所有的技能、流程、制度和大多数的精良人才，都是4S售后体系流出来的。
从前，独立售后搞培训咨询的嘴炮党们，手里拿着的教程，十有八九都是从4S体系翻版山寨过来的，猛割了一波韭菜，现在实在还有拿着变种的在割。
然而，4S集团进军独立售后，布局可是从十年前就开始了，为啥还是屡战屡败，笔者总结如下不雅观点：
1、从年事段来说，4S集团的核心和BOSS们，该当都到了55岁及以上。体力精力思想不雅观念等等，已经跟不上日月牙异飞速迭代的汽车后市场现状了，更不知道如今的汽车后市场的拼抢之激烈，花样翻新之眼花缭乱。汽车后市场有所谓吃老本的说法，实在很多4S集团也是一样的；
2、从4S集团的系统编制上来说，残酷的层层KPI考察和内部人事斗争，职业经理人们能够守住自己屁股底下的座位已经实属不易了，随着汽车销量增长速率的低落，4S之间的竞争也更加残酷，哪还有心思去搞那些搞成了也没多大好处，搞砸了可能就要换位置的勾当；
3、长久以来4S集团躺着也能赚到的红利，含糊了很多人的眼睛，以为自己很强大，资源、实力，搞搞以往都不带眼看的独立售后，真是小意思，这跟上汽爸爸搞车X家一样的迷之自傲，以为自己车子卖的好，其他领域也能通吃；
4、目光短浅的，以独立售后现在那点可怜的净利润，根本没法补充4S集团经营不好时候的漏洞，塞牙缝都不足。如果这个4S集团是盈利的，独立售后也经营良好，费了九牛二虎的劲从独立售后赚到的利润，在4S集团的收益里面真是只能算根腿毛。这种情形下，哪里会有激情去投入；
5、虽然独立售后绝大多数东西都是从4S体系流出来的，但那都是经由了独立售后从业者多年的接管消化改良的，就算是流出来的人才，也是经由独立售后残酷竞争洗礼成熟起来的，不是说照搬过来立马就能用；
6、如今的独立售后汽服连锁，更须要互联网思维、平台思维，这些实在4S集团的精英们也不一定具备；
7、自从销量不好，主机厂彷佛除了干坏事，就没干过好事，4S集团做独立售后汽服连锁，假如动用到自身的被主机厂授权品牌的干系资源，主机厂也是一道须要绕过去的坎。
综上，4S集团不是不可以进入独立售后做事领域，毕竟这块可是如今最热门的万亿市场呀，还有那种不要脸忽悠的，都说成百万亿市场了（中国2019年GDP也就99万亿多）。
但是一定要认清自己的上风和劣势，善用手头的资源，不要盲目自傲。
