福特引以为傲的EcoBoost发动机，在功率和扭矩方面要比其它品牌发动机赶过很多，比如说本日的这辆锐界2.7T发动机，功率和扭矩要远高于奔驰、宝马、奥迪的3.0T发动机。关键是这款发动机只要92号汽油就可以了。
福特旗下最稳定的发动机当属2.0T发动机，路虎和沃尔沃部分车型上都采取这款。但是2.7这款发动机不算太稳定，我碰着过3位车主说他的发动机有烧机油的情形，本日这位车主刚出保半年，以是没有去4S店。
车主这次来只是为了换机油，但是我们师傅在放机油的时候创造放出的机油不多，大概只有3-4升旁边，而实际上这款发动机须要加5.7升。
我们重点检讨了涡轮增压器、真空泵单向阀等一系列会造成烧机油的地方，结果都没有问题。下图是真空泵气管，里面有一个单向阀。
用内窥镜看到5.6缸缸内积碳比较多，检讨了一下气门背部有不少的积碳，不过直喷发动机气门背部有积碳也属于正常征象，但5.6缸气门积碳要比其它缸多不少。因此疑惑可能是气门油封老化漏油导致。
这款车如果抬缸头，在车上不好拆，特殊是正时系统很难拆，落下发动机相对要随意马虎很多。可以明显看出来6缸严重很多，并且6缸缸壁有划伤痕迹，用百分表丈量后，缸直径是83.05mm，圆度偏差达到了5丝，而标准值是1丝。5缸的圆度偏差达到了4丝，其它缸正常。
由于这款2.7T发动机市情上不多，只能重新镗缸下套，发动机落下来后，车主来店看到这个缸体后表示，怎么锈的这么严重，缸里面压力那么高，会不会爆缸？
从表面看确实是生锈严重，这款发动机的设计比较分外，分上中下三部分，个中中间部分也便是中缸采取的是石墨铸铁，为什么不采取全铝的呢？
这个问题很好理解，由于这款发动机是双涡轮，功率和扭矩大，铝镁合金的缸体不如铸铁的耐用，除非提高生产工艺，但是本钱又会提升。以是市情上很多大功率和扭矩的涡轮增压发动机都会采取铸铁缸体，比如大众的EA888。
那生锈这么严重，对发动机有没有影响？
只假如铸铁件都会生锈，铸铁件在硬度方面很高，但是缺陷显而易见便是重、韧性差。大家把稳不雅观察汽车上利用铸铁的配件，比如掌握臂，以前很多车采取的铸铁掌握臂，现在都换成了冲压焊接成型的，它唯一的优点便是轻，减少簧下质量，可以提高操控性，还能省油。
车上还有一个部件便是转向节，又称羊角轴，这个部件的材质只有两种，一种是铝合金，另一种便是铸铁。市情上80%的车都是采取的铸铁材质，由于转向节在行驶中会承受很高的载荷，以是刚性必须足够的高。
当初翼虎断轴便是由于这个转向节下，上图是去年改换的翼虎转向节。箭头所指的位置便是随意马虎发生断裂的部分，一旦断裂，掌握臂和转向节就会分离，导致轮胎趴窝。
最早在丰田4S店的时候，入口陆巡和普拉多由于是海运过来的，后桥和羊角轴、传动轴都会生锈，但是过了10年了，也没涌现裂纹和断裂的情形，以是这个大家可以放心。
但是如果创造是冲压件生锈了，比如发动机副车架、掌握臂及后桥生锈，那就要把稳了！
一定要及时除锈防锈，特殊是靠海边比较近的车主，韶光久了可是会锈烂的。有条件的可以喷一层底盘装甲进行防护，效果还是不错的。
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