该动画视频中卸荷阀的型号为DB20-2-30/31.5XUV，该卸荷阀滑阀上没有节流孔，节流孔在侧边如图所示，事理基本相同。安装在汽门实行机构掌握块上的卸荷阀，如上图所示的卸荷阀手轮一样平常都是拧比较紧的位置（某厂涌现过高主门实行机构改换新的卸荷阀，EH油挂闸后，高主门打不开，经检讨是由于该卸荷阀调度螺钉手轮没有拧紧到位缘故原由所致），一样平常情形不会涌现EH油超压顶开锥阀，造成油缸压力油泄掉的征象。
卸荷阀事情事理
卸荷阀构造图
◆正常事情：
危急遮断电磁阀关闭→ 油缸压力油经由节流孔与遮断油相通、并通到滑阀上部的油室→ 遮断油建立 → P1＝ P2→滑阀上部的油压浸染力加上弹簧的浸染力大于滑阀下面油缸压力油的浸染力→ 滑阀压在底座上关闭 →①、②通道隔开 → HP（高压油）与油缸下腔接通→阀门开度不受影响
◆涌现遮断旗子暗记：
危急遮断电磁阀打开→危急遮断油失落压→遮断油P1低落 ↓ → P2压力油战胜弹簧的浸染力顶开杯形滑阀→①、②油路通道导通 → 油缸下腔与回油接通→ 阀门快速关闭
注明：（AST电磁阀带电关闭，OPC电磁阀失落电关闭；OPC电磁阀打开只掌握高调门、中调门，AST电磁阀打开泄掉危急遮断油、掌握全部汽门)
卸荷阀手动泄压事理
逆时针旋卸荷阀手轮→使调度螺钉旋出→浸染在锥阀上的弹簧浸染力减小→浸染在滑阀上油足以顶开锥阀→滑阀上部的油泄流至回油中→滑阀下部的油缸压力油大于滑阀上部的油压→滑阀被顶开→油缸压力油泄流至回油中→相应的阀门快速关闭
卸荷阀剖面图
卸荷阀常规的毛病剖析：
1）卸荷阀外部渗油的问题。一样平常是O形密封圈破损、密封面有沟槽不平整、或是螺栓紧力不足所致，图上图各处O形密封圈破损均都可以造成泄露。其余一方面如果涌现先导阀等分面外漏，改换O型圈、检讨密封面都仍有外漏，那么可能要考虑滑阀套筒O形密封圈处泄露所致，该当该处合营间隙很小，一样平常检修不会拆出，除非做毁坏性强行拆出。
2）卸荷阀内漏大的问题。滑阀密封不严或滑阀与套筒的合营间隙过小造成滑阀卡涩，没有关到位。
3）汽轮机打闸后，阀门关闭缓慢的问题。新买的卸荷阀涌现装上去后，机组打闸，阀门关闭缓慢，要检讨相应的节流孔是否堵，或者一些厂家供货时涌现把危急遮断油油孔加堵头，造成遮断油泄不走，会造成阀门关闭缓慢的问题。其余一个方面要从全体EH油系统外剖析问题，某厂涌现高调门危急遮断油管堵塞，造成该高调门在机组打闸后关闭缓慢的问题。
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