谷师长西席描述道，其起亚KX5车辆购买于2017年吉林通化起亚4S店，最近车辆在高速路上涌现了踩油门不升挡问题、今后顿一下，本想加速超车，但提速延迟、不足直接，今年该问题愈发严重，只有油门踩到很深的位置，速率和挡位才会升上去，存在安全行驶隐患，担心涌现危险，尤其是上高速。
实际上，谷师长西席还先容称，其车辆在2021年就涌现了挂挡非常的问题，但由于疫情以及通化起亚4S店已关闭停业的缘故原由，维修须要去间隔300多公里之外的长春起亚4S店，彼时他也只能在当地维修厂进行维修，但几个月后又涌现了变速箱挂不上挡的问题。
古师长西席认为，起亚KX5的7挡干式双离合变速箱问题是通病问题，很多车主都涌现了同样问题，只管其车辆已经超过了5年或10万公里的质保期，但鉴于变速箱问题早于2021年就涌现，因而他的诉求还是希望东风悦达起亚能为其车辆免费改换或者维修变速箱。
中国网也将问题反馈给了东风悦达起亚方面，厂家认为车主车辆由于已经由了保修期，以是不能包修，而且车辆还有在其他维修厂维修过。
通过查询中国投诉-全国毛病产品投诉平台以及海内其他汽车投诉平台，创造东风悦达起亚KX5的7速双离合器变速箱涌现变速箱抑扬、无法加速、异响、抖动的问题普遍存在，车主投诉的车型基本集中于2016款和2017款。
实际上，东风悦达起亚旗下紧凑级SUV——起亚KX5，自2016年“出生”后即可谓命途多舛，接连多次因质量及安全隐患进行过召回处理。
早在2016年上市同年，起亚KX5就曾因变速器故障而引发车主集体投诉，而后厂商不得不宣告召回32617辆2016年1月-2016年7月生产KX5车型，缘故原由是车辆所搭载的7速双离合变速箱TCU掌握单元存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆规复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。东风悦达起亚汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级TCU程序。
2017年，东风悦达起亚由于后牵引臂强度不敷可能涌现断裂召回了31803辆KX5。2019年，起亚KX5又陷入搭载GAMMA 1.6T-DGI发动机的“机油增多门”事宜，当年召回68567辆KX5。由于设计缘故原由，车辆持续在低温环境下短间隔行驶，发动机机油液面会增高，可能会导致发动机破坏。起亚针对召回车辆升级了ECU，在暖通出口管路内加装衬套的方法，其目的便是为了让发动机升温更快以抑制机油增多，且供应了发动机终生免费保修。
多次的召回，让起亚KX5的口碑和销量直线下滑。数据显示，今年前9个月起亚KX5的累计销量不敷700辆，7月、8月、9月连续三个月的销量为0，这也意味着起亚KX5或已经停产。
起亚KX5销量骤降也从侧面反响了以起亚为首的韩系车在华市场“陨落”。众所周知，起亚曾凭借低价高配的性价比上风在海内广受欢迎，于2016年在华售销量达至顶峰的65万辆，然而2017年掉头低落腰斩至仅剩35.95万辆。
2018年-2022年连续5年走弱，年销量分别只有37万辆、28.98万辆、24.93万辆、16.34万辆、9.43万辆。最新数据显示，2023年前三季度,东风悦达起亚累计销量仅61681辆。
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