这还真是一个好问题，大多数人买车，故障率确实是一个相对来说比较主要的参考条件，本期我就跟大家好好聊聊，哪些渠道更能相对准确理解一台车的故障率~
先说一个结论，没有任何一个机构和个人或者是渠道，能够准确解释一台车的故障率。
朋友圈
参考指数1颗星 实操指数5颗星
这个朋友圈指的不是微信朋友圈哈，而是你周围的朋友、同事、支属、同学、哪怕是未曾谋面的网友。
朋友圈两极分解严重，参考度极低
很多人在买车的时候都会问问周围人这车表现怎么样，但是在实际情形上，朋友圈的参考性该当算是最低的一个了。
由于它的表现，呈现出两极分解的状态。也便是，遇上这台车没怎么修过的人，就会给它通报一个故障率极低印象。
而遇上这台车修过几次的人，就会以为这台车故障率特殊高。
个人主不雅观色彩十分严重，非常影响你对这台车故障率的判断。并且单一数据根本就没法有效的衡量出这台车真实的故障表现。这种情形，在实际生活中真的是太常见了。
论坛
参考指数2颗星 实操指数4颗星
可信度不如昔日，但仍有一定代价
论坛确实是车主真实反馈这台车所有状况的第一发源地，那里聚拢着大量的真实车主，实在直到现在，论坛依旧也能在一定程度反响出这台车的所有状况。
但如果这台车优点多的话，大家都其乐融融。如果缺陷多的话，厂家肯定是不愿意让更多人看到的。就开始有大量的水军涌入论坛，将原来真实的信息冲刷掉。
当然，这里也包括敌对厂方的水军，也有可能会故意抹黑这台车的表现，这种情形不是没有哈。早些年在各大论坛爆火的文章《一个XX员工的真实自白》，便是一个非常范例的例子。
普通人须要一定的能力，才能甄别出哪些是真实信息，哪些是虚假信息。以是，现在论坛的真实性已经在逐步的低落，对普通人来说参考的意义已经不是特殊大了。
干系网站数据统计
参考指数3颗星 实操指数2颗星
海内虽然也有不少汽车网站或者汽车咨询公司每年会给出汽车故障率的排行，但无论是汽车网站也好，还是干系咨询公司也罢，从目前给出的数据来看，彷佛参考性都很一样平常。
小网站威信性较差，大网站全面性一样平常
海内有一些小网站也会给出一些关于可靠性方面的榜单，但是普遍威信性较差， 以是基本没什么参考性。
但一些头部的汽车网站也会联合一些咨询公司做一些可靠性排行，但是由于汽车网站的主营业务并不在数据网络上，肯定没法像咨询公司投入那么大精力。虽然数据也有一定的威信性，全面性和细致程度有限。
大多数排行只能看到某些品牌的数据，对付很多车型的详细故障率表现，无法得知。
干系行业咨询公司，数据全面性欠缺
在汽车可靠性数据统计方面，国外已经有相称成熟，并且公信力较高的干系机构，例如美国的有名杂志《消费者报告》。
消费者报告拥有大量的用户根本，由于在行业内树立的绝佳口碑，仅靠杂志内容，就已经能够它存活。以是更让它能保持公道、客不雅观、第三方的角度来供应更有代价和意义的信息。
从内容的详确度上，也是非常全面的。很多车型的详细故障率表现，都能够查询到。
但非常尴尬的是，国外的专业数据，我们是用不了的，海内的很多车型信息，上面也都没有。
而海内的大多数咨询公司，也是很浅层的只给到了某些品牌的数据，对付详细车型的故障率表现，也没有公布太多。
纵使有涉及到车型的数据，也只是个别车型而已，数据涵盖面非常小。消费者只能是从该品牌的可靠性表现去推测自己要买车的故障率，但显然这样的数据，全面性要差很多，风雅化也不足。
目前大多数机构给出故障率的数据是PPH值，指的是拥车期在2-12个月的新车均匀每百辆车故障数，包含故障、异响、利用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
车质网是通病投诉网站，通病并不能代表故障率
很多人会考虑到车质网，车质网是干系故障投诉网站，该网站更多的获取该车的通病故障。
但是大家一定要有一个观点，便是通病投诉多，并不能代表该车故障率高。并且有相称多的车主，并不知晓车质网的存在，车质网的数据非常具有单一性。
无论是汽车网站也好，还是干系行业咨询公司也罢，虽然数据上并不全面，但也算是具备一定的参考性吧，毕竟给了一个大概的方向。
但是它的操作难度依旧很大，很多老百姓在网络查询中，很难分辨出哪些是广告，哪些是真实数据。并且最紧张的是有相称一部分的车主，并不知道故障率也是可以查询到的。
车主群
参考指数4颗星 实操指数2颗星
车主群信息真实，但是进群难度大
车主群是该车真实车主的聚拢地，能够有效反应这台车的日常所有的真实表现，数据来说也相对够大，毕竟一样平常的车主群都得有上百人了。
并且车主群是相对多元化的，这里有小白也有大神，在汽车逐渐遍及的本日，很多群主乃至在某些车型上具备非常高的专业水平，改装、维修样样精通，能够给你非常真实且有效的建议，是相对来说品质非常高的渠道。
但是车主群也有非常明显的缺陷，便是相对封闭，一样平常非车主是很难进来的。
高质量大家都能看得见，以是自然有很多人想混进来捞点好处，毕竟它背后是大量的真实车主。很多修理厂和装饰店的老板特殊爱进这种群，由于对他们来说，车主群便是一个摇钱树。
问题也就来了，很多车主群非常排斥外人，对付想买车的人来说，想得到比较真实的情形，会难一点。
修车师傅
参考指数4星半 实操指数4颗星
修车师傅浩瀚，4S店意义更大
实在从修车师傅的渠道，是相对来说能够比较随意马虎且准确知道这台车真实故障率表现的。他们不但能见告你这台车故障率咋样，还能见告你修这个故障大概要花多少钱。
但是修车师傅这么多，从路边小店，到像途虎这种快保店，再到综合修理厂，末了是4S店，哪种师傅最可信呢？
实在还是4S店的师傅反馈，更有代价一些。由于除了4S店以外，其他渠道的车辆都有一定的迟滞性。也便是说，非4S店现在修的车很可能是上一代的车型，没法准确解释你要买的车故障率。
而4S店的技师是第一手资料和信息，只要这台车上市发售，险些所有的售后信息，4S店的技师都能准确节制。
想要知道一台车真实的故障率，快速准确的办法便是去它的4S店，找到它的维修技师问问。很多人会有所顾忌，4S店的技师乐意说出这台车真实的故障表现吗？
实在你大可放心，4S店技师不是厂家的人，以是在这方面根本不用考虑太多。并且维修技师的事情便是修车，你问他这台车的故障表现，即是间接让他吐槽这台车。这就基本即是有个陌生人问你事情有啥不高兴，你基本都会通盘拖出，乃至会一贯说个一直。
并且最紧张的是，维修技师大多数都是劳动力从业者，你说上几句好话，递根烟或者买瓶水啥的，这间隔感就没了，只要别问太过分的，你想问啥基本都会见告你。
虽然修车师傅给出的反馈比较真实且合理，但是依旧不能给它5颗星，便是由于数据没有绝对，修车师傅只是参考代价更大一些。
写在末了
大多数人在买车的时候，故障率确实是一个非常主要的参考点。毕竟在我们国家，汽车仍旧属于大件消费品，无论是买车还是修车来说，都是一笔不小的开支。
我们汽车工业起步较晚，这个大家也都知道。但是近几年我们汽车工业的进步，大家也都是有目共睹。老百姓和汽车之间总有一定的信息差，而故障率便是个中之一。
我们国家目前在汽车干系数据上的统计是有一定缺失落的，我们确实也须要这么一个专业并且威信，能够为老百姓供应有代价故意义的渠道。
