“自6月下旬，集团资金状况涌现问题以来，我集团主动与主机厂、金融机构和广大客户沟通对接，并得到了盐城市及盐城经济技能开拓区等干系部门的大力支持。我集团一定积极应对，有序推进各项事情，早日在社会各界的支持帮助下走出困境。”7月9日晚间，森风集团官方微信"大众年夜众号更新一则推文，对近日公司“爆雷”的传闻进行了回应。
此前，界面新闻等多家媒体宣布称，大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司（即森风集团）被传涌现财务危急。《逐日经济新闻》考试测验联系森风集团总部电话，但未能拨通，但其官方网站目前可以正常浏览，且在7月10日更新了与官方微信"大众号同样的文章。
根据森风集团官网信息，其在盐城、南京、滨海、大风、阜宁等多个城市都布局有4S店，代理包括林肯、奥迪、问界、别克、北京当代等在内的多个汽车品牌。个中，位于盐城的森风国际汽车城是品牌最多的，考试测验拨打了盐城森风国际汽车城旗下多个汽车品牌的电话，但不少电话处于无人接听的状态。
图片来源：森风集团官网
资金危急属实 正在自救
“6月中旬提了车，现在没有办法上牌，现在便是在等待。”一位自称在江苏盐城森风旗下4S店提车的网友见告。
据理解，涌现这一情形，是由于汽车经销商集团为了获取营运资金，将汽车合格证抵押给银行进行贷款，目前汽车合格证还在银行未赎回，因此客户虽然支付了车款但无法上牌。
拨打盐城森风国际汽车城的电话时，接听的事情职员见告：“森风集团是由于之前投资一个品牌培植，资金涌现了问题，现在还在等结果。但一些品牌还在正常业务。比如，问界体验店已经被扬州一家投资人吸收了，他们的发卖、售后等都没有受到影响。”
一位盐城森风国际汽车城的蔚来发卖职员见告，他们只是租用了森风集团的园地。如果森风涌现问题，也不会影响他们的正常业务。
事实上，森风集团此前就已经陷入经营压力。今年6月，盐城、南京等市的市场监督管理局办公室发布了一则名为《基层调查反响传统4S店经营困难需戒备“灰犀牛”效应》的文章，文中，森风集团盐城诚德汽车有限公司售后经理庄祝平先容称，目前车辆发卖情形基本持平，2023年以来每个月能发卖60辆旁边。除了一些电车能有利润，现在油车发卖基本都是亏损的。疫情至今，他们公司每卖出一辆车就要亏5000元旁边，但是60位员工人为、提成都是正常发放，每个月公司的经营本钱大概要100万元。即便如此，由于考虑到有大量车主以及公司员工，现阶段未考虑关店。
盐城市滨海县森风集团汽车城事情职员反响称，滨海县月均整体销量为150辆~200辆，与往年比较，销量整体下滑26%，利润整体下滑10%~15%，虽然各4S店处于坚持正常业务的状态，但行情低迷，一方面导致业务额流水减少，资金周转涌现一定困难；另一方面，市场竞争逐渐激烈，银行授信门槛有所提升，导致新增贷款的难度增大，贷款压力剧增，经营特殊困难。因此，在资金周转、贷款等方面轻微有一个环节出问题，4S店就可能倒闭。
根据天眼查信息，森风集团有限公司目前仍为存续状态，实控人实行董事兼总经理沈峰目前未显示失落信。而最新情形为，森风集团在官方微信推文中承认了资金涌近况态，但目前正在自救。网传失落联的沈峰，也在7月9日向盐城经济技能开拓区领导申报请示了目前集团运转、稳定及舆情应对等方面的事情开展情形。森风集团方面表示，后续会努力做好危急化解、企业重整等事情。
图片来源：森风集团官微
经销商库存预警指数达62.3%
今年以来，涌现资金问题的不止森风集团一家汽车经销商。早在今年1月，广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭的。而在2月29日，广东永奥投资集团有限公司方面表示：“因经营不善、负债严重，公司业务无法正常开展……决定从2024年3月1日起正式卒业。”
实际上，在愈演愈烈的车市“价格战”波及之下，从去年开始就时常传出部分汽车经销商不得不主动或被动地退网、关停或改换汽车品牌经营。根据中国汽车流利协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》，超过七成的经销商未能完成年度任务指标，亏损比例占到43.5%。据乘联会统计，2023年全国约有1500~2000家汽车经销商退网。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，6月行业去库存特色日益明显，当前构造性调度压力更快从主机厂传导至渠道端，经销商持续经营信心不敷。中国汽车流利协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）调查结果显示，今年6月，海内汽车经销商库存预警指数达到62.3%，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于兴废线之上，汽车流利行业处在不景气区间。更应把稳的是，62.3%的库存预警指数已逼近2022年11月的数据（65.3%）。
图片来源：逐日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）
由于经销商模式是属于重资产模式，一旦经销商涌现问题，就会产生所谓的“灰犀牛”效应，带来库存车辆及售后备件处理、主机厂返利、客户权柄、员工遣散等一系列现实问题。今年，全国工商联汽车经销商商会代表广大经销商提出呼吁，建议主管部门高度重视汽车流利行业营商环境培植和康健可持续发展问题，以及汽车主机厂高度关注经销商生存问题，建立公正、透明、大略、高效的经销商退网机制。
福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接管采访时认为，森风集团的资金问题以及广东永奥的破产，不仅仅是单一企业的困境，更是全体行业面临巨大生存压力的缩影。随着汽车市场竞争的日益激烈，尤其是新能源汽车的崛起，传统汽车经销商不仅要应对消费者需求的快速变革，还要在“价格战”、库存压力、资金流紧张等多重困境中挣扎求存。
“为了缓解这种压力，汽车经销商须要采纳一系列方法。首先，加强内部管理，提高运营效率，降落本钱；其次，优化库存构造，避免过度压库，减少资金占用；再者，积极拓展多元化盈利渠道，如加强售后做事、开展二手车业务等；末了，加强与主机厂的沟通互助，争取更多的政策支持和资源倾斜。通过这些方法，汽车经销商可以在激烈的市场竞争中保持竞争力，缓解资金和经营压力。”詹军豪表示。
逐日经济新闻
