1、蓄电池亏电。这是在冬季最常见的故障成分。汽车上的蓄电池都是浅充浅放的铅酸电瓶，受温度的影响非常大，当环境温度降落1°C的时候，电瓶的容量会对应的减少0.8%；当气温低至-10°C时，电瓶的容量只有正常值的72%；当温度低至-20°C时，电瓶的容量只有正常值的64%。以是，有些利用年限比较长的电瓶，电量衰减的已经比较严重了，但是在夏天可以正常利用，到冬天就不能用了。蓄电池电量不敷最明显的症状便是起动机运转无力，乃至只听见“嗒嗒嗒”的声音，但起动机却无法迁徙改变。在这种情形下只能用其它的电瓶来给它联电了。
2、起动机或干系线路故障。如果在电瓶电量充足的情形下，拧点火开关起动机仍旧没有反应，故障有可能在起动机或干系的线路上。判断起动机故障有一个比较大略的方法：用一段导线直接连接起动机的启动开关接线柱和电枢接线柱，如果此时起动机正常事情了，解释起动机是好的，故障在启动线路上；如果仍旧不能正常事情，解释起动机坏了，检修或者改换起动机吧。
3、起动机或发动机搭铁不好。这也是非常常见的一个故障点。很多车利用韶光长了，发动机与车身之间连接的搭铁线接头处锈蚀了，会导致线路的电阻大大增加，致使起动机运转无力。如果起动机在电量充足的情形下仍旧运转无力，就须要检讨一下这个部位。处理的办法也很大略，把搭铁线拆下来，用砂纸把两端的接头打磨光洁后，重新装上就可以了。
4、机油的粘度过高，导致发动机运转阻力太大，起动机带不动，此时只能预热发动机或者用更大的电瓶来联电。还有变速箱油的粘度太高，这种情形在某些手动档车型上能碰着，这些车利用了双曲线齿轮油来代替普通的齿轮油，在冷车时运转阻力非常大，起动机很难带动，以是启动时最好踩下离合器踏板。
5、发动机机器故障。把上述的这些成分都打消往后，起动机仍旧打不动，就要考虑是发动机的机器故障了，比如拉缸、化瓦、气门顶去世了等等，都属于比较严重的故障。此时我们可以有撬棍或扳手来直接迁徙改变发动机曲轴，如果曲轴不动，就解释曲轴抱去世或卡住了，只能解体发动机检讨了。
以上便是冬季汽车起动机打不动或者运转无力的紧张缘故原由。在实践中最常见的便是蓄电池亏电，大约占故障的80%以上。此时一样平常都须要用其它的电瓶来联电，在联电时电线的连接顺序是：先用赤色电线的一端连接接济车的正极，另一端连接被接济车的正极，然后用玄色电线的一端连接接济车的负极，另一端接到被接济车的发动机缸体上，这样连接的好处是可以缩短电流回路，减小线路的电阻，更有利于启动发动机。一样平常不建议负极对负极连接，如果负极对负极，被接济车辆的发动机搭铁又不好，发动机可能仍旧无法启动，其余还有破坏电瓶的危险。
