橙柿“电车志”推出“中国汽车行业3.15新能源车维权第一战”宣布后，很多电动车车主向我们反馈了他们碰着的“三电系统”（指电车的动力电池、驱动电机和电控系统三个组成部分）故障带来的烦恼。
不少车主表示，车辆一旦过了厂家质保期，或者由于个人缘故原由导致的维修，维修用度让人难以承受。有人乃至开玩笑说，开电车省下来的油钱，觉得都贴补在售后维修用度上了。
贵，改换电池组须要9万多
由于电车的分外布局，电车的电池组一样平常都是安装在底盘上，但一旦车辆底盘被磕碰，代价可能超乎车主的想象。
杭州的王女士（化名）就有这样的遭遇，她有一台特斯拉Model 3，在特斯拉维修中央检修的过程中创造底盘有两处磕碰。经由电池检讨后，特斯拉称，这辆车的电池受到损伤，必须改换电池组，如改换电池组须要自费8万多元，维修检测安装费7000多元。
宁波的黄师长西席同样反响，特斯拉的维修费太贵。他是特斯拉Model Y车主，在行车过程中底盘欠妥心与异物发生了磕碰，冷却液管破坏。特斯拉中央给出的维修方案是：拆卸电池系统，将电池系统运到特斯拉上海工厂改换冷却液管，并添加冷却液，维修用度要4万元，如果检测后创造电池破坏还需另付电池的用度。
电池的维修用度贵，源于电池在电车整车本钱中霸占很大比重。广汽集团董事长曾庆洪曾在世界动力电池大会上表示“动力电池本钱已占到汽车的40%-60%”。目前，电车的电池系统是将数个单体电池（电芯）并联在一起，构成一个电池组，由数个电池组串联在一起，构成一个电池单元，再由数个电池单元串联在一起，构成动力电池总成，再加上电池管理系统（BMS）、构造件（壳体）、高低压连接等配件组成一个整体，接着嵌入底盘，与底盘严丝合缝。由于底盘与电池组集成度高，只要一个地方出了问题就要整体改换，导致维修本钱非常高。
曾有媒体宣布，一位极星2车主在行驶过程中意外与山体发生碰撞，导致车灯与底盘受损，电池板向内凹陷，4S店给出的电池报价近40万元，而当初买这辆车才24.9万元。
改换的零部件不能延长保修期？
除了维修用度贵，改换过后的电车零部件尤其是“三电”部件如何打算保修期，也屡屡引发争议。
唐师长西席购买了一台五菱荣光EV，由于小毛病不断，在保修期内涌现了ABS故障和差速器故障，以是在4S店维修过。今年过年前，他的车又发生了方向盘不能动、刹车不起浸染的故障，4S店检讨后说是电瓶坏了，但电瓶不在保修范围内，须要自费385元改换，他自掏腰包换了新的电瓶。结果春节过后，方向盘再一次不能动了，同时刹车不起浸染的问题也再次涌现。
这次4S店检测后说是电控总成坏了，导致电瓶无法充电才导致了车辆故障。4S店给他改换电控总成后，问题也总算是办理了。不过，唐师长西席哀求延长电控总成的保修韶光，却遭到了谢绝。在他看来，电控属于电车的核心部件，一套电控总成须要1万多，万一过段韶光又坏了，就须要自己掏钱，“换了新的电控，保修韶光也该当重新打算才公正”。
橙柿互动就此咨询上汽通用五菱客服，事情职员说，这款车的整车质保期为3年或6万公里（先到为准），在质保期内发生故障可以得到索赔，但所有索赔后的零部件都是跟随整车质保韶光的，因此五菱没有单独配件的质保期。
唐师长西席对这个规定很不满，他认为厂家这个规定即是把风险推给了车主，让车主成为弱势群体。“假设车子还有两天出保修期，因质量问题换了一个配件，第三天这个配件又坏了，就不能再免费改换了。”
电机频繁故障更让人烦
比较电池和电控，电机出故障的频率更高。
一位哪吒U Pro车主说，2021年7月份购车至今，行驶了12.3万公里，期间改换过三次电机、一次空调压缩机。第一次改换电机时行驶了近4万公里，第二次行驶了6.8万公里，第三次行驶了11.9万公里。不过，厂家至今没有查出缘故原由。他担心，目前还在质保期内，可以免费换，如果过了15万公里的质保期，换一个电机须要近2万元，这样的用度无法承受。
一位欧拉黑猫车主反响，才行驶了4838公里就涌现电机故障，“去年5月购买，7月16日在行驶过程中溘然失落去动力，显示动力系统严重故障及电机故障，经由检测确认为电机内部故障，需改换电机。”
今年一月，一位启辰D60EV 车主驾车在高速公路上以大约100公里时速正常行驶，溘然仪表显示驱动电机故障，导致车辆无法正常行驶。
此外，也有小鹏P7车主称，车辆开一段韶光电机就会涌现异响，改换电机后没多久又会复发。
频繁的电机故障，给车主们带来安全隐患，也增长了不少烦恼。你碰着过吗？欢迎分享给我们。
2月22日-3月15日期间，橙柿互动“电车志”推出“中国汽车行业3.15新能源车维权第一战”系列宣布。您在汽车（尤其是新能源汽车）消费中碰着任何质量问题、条约轇轕、售后做事问题，都可以点击下方链接，进入填写干系信息，也可以拨打热线电话18329102200（事情日9:00—17:30）向我们反响、爆料，我们将帮你对接商家，折衷办理。
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都邑快报·橙柿互动汽车维权登记
橙柿互动 张景嵩
