起步时离合器抬得很高才有动力，这叫做离合器结合点高。而轻微抬点离合器就有动力，这叫做离合器结合点低。
离合器低随意马虎涌现分离不彻底，由于此时离合器有效行程太短，可能不敷以让离合器彻底分离。随意马虎涌现挂挡困难。而且离合器太低的话新手起步非常随意马虎熄火，由于很多人松离合的一瞬间很难把握住松的幅度，随意马虎多松，而离合器太低轻微松一下就有动力，一下子松太多就很随意马虎引起熄火。但是对付老司机来说离合器低一些换挡会更加快速。
离合器结合点高对付新手很友好，起步不随意马虎熄火，但是行驶中换挡由于离合器行程太长，操作起来有点疲塌。而且行驶中换完挡松离合速率都比较快，很随意马虎涌现还没到结合点司机就急于松脚，导致离合器结合速率太快没有缓冲引起抑扬。
3、离合器高低怎么调调节离合器结合点高低的实质就在于调节离合器踏板的高低。
对付拉线式离合器来说，想把结合点调高就要缩短拉线的有效间隔。详细做法是在变速箱上找到离合器拉线，然后把拉线螺丝向顺时针方向拧，这样离合器拉线会被收紧，有效长度变短，离合器踏板就抬高了。
想把结合点调低，就要逆时针拧调节螺丝，这样拉线有效间隔变长，离合器踏板位置降落，结合点自然也同时降落了。
以是拉线式离合器高低调节总结一下便是：顺时针调高，逆时针调低。
现在很多车都是液压离合器，这种离合器没有拉线，踏板驱动离合器总泵，然后借助液压油把动力通报给离合器分泵。有些可以调节，有些不可以调节。
能否调节紧张看离合器踏板上有没有调节螺丝，比如上图这个便是可以调节的。调节时须要把两个调度螺丝都拧松，想调高了就把两个螺丝都向着逆时针方向拧。想调低了就把两个螺丝都朝顺时针方向拧。调度好后锁紧两个调节螺丝即可。
以是液压离合器调节方法总结一下便是：顺时针调低，逆时针调高。
调节离合器时一定要把稳有没有离合器开关，如果有离合器开关的话一定记得同时调度一下离合器开关的位置，不然离合器踏板位置改变了会影响离合器开关旗子暗记。
