项目设计方案和行政容许批前公告
来源：威海市自然资源和方案局
空气悬挂空气悬架系统(AIRMATIC)是盛行于当今发达国家汽车行业的前辈产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护浸染。
空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度掌握系统，一样平常采取囊式空气弹簧，减振器紧张用来衰减车身振动。导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来通报车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩，车身高度掌握系统分为机器式掌握和电控掌握系统。
运用上风
与大多数轿车目前采取的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统比较，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于常常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以担保车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很前辈实用的配置，但是却很“薄弱”。 由于系统构造较为繁芜，其涌现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调度底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还须要进一步提高，倘若空气减振器涌现漏气，那么全体系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调度底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的利用寿命。
1、当客车乘员的数量和货车的载重量变革及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。
2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。
3、改进路面不平度勉励向车身的通报，减少不良振动造成汽车零部件的早期破坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改进15%。
5、通过空气弹簧内气体的连通事理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
6、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。
7、延长汽车及其零部件的利用寿命，减少维修歇工韶光，提高汽车的营运效率。
海内现状
一：是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。西安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰等引进车型上的空气悬架系统就属于这一类。这一类在中国车用空气悬架系统市场上霸占主导地位。
二：是直接从国外引进的车用空气悬架系统。这一类车用空气悬架系统供货周期一样平常在三个月以上，难以适应中国人在一个月以内供货的习气，而且运输本钱高。其最大的弊病是在中国不服水土，由于入口空气悬架系统是国外企业按照国外的路况、车况和运输特点设计的，和中国的路况、车况和运输特点不相匹配。中国有的企业在自己生产的汽车上用了入口空气悬架系统，却陷入了非常尴尬的田地。
三：是有的企业以引进消化接管国外前辈的车用空气悬架系统技能为根本，兼顾中国汽车状况、道路情形和运输特点，坚持前辈性和可靠性相结合的原则，依据用户的详细车型进行二次开拓和个性化设计，确保构造匹配的合理性和科学性，相机行事，改进底盘的整体性能。
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