为此，对高排放机动车进行专项整治，严格实行交通运输装备排放标准，推进汽车检测与掩护制度(I/M制度)培植势在必行。从济南市城乡交通运输委汽车维修行业管理处理解到，济南在学习江苏等外地管理履历的条件下，已经初步制订干系制度，估量不久会有一批维修企业设立掩护站(M站)，专门对尾气排放不合格的机动车进行检测维修，确保尾气排放符合国家规定，让那些尾气“黄牛”和造假检测企业无可乘之机。
尾气检测造假五花八门
许多车主当理解到自己的机动车由于尾气排放不合格无法通过环检时，第一反应每每是想尽快蒙混过关，而不是去彻底修理办理。于是，一些充当黄牛的机构或者个人涌现：他们要么与检测职员勾结，通过虚假数据帮助蒙混过关，要么就通过分外手段让尾气排放短韶光内符合标准，从中牟取不法利益。而这些尾气排放不合格的机动车通过年审后，连续超标排放尾气。
业内人士先容，想让不合格的机动车尾气短韶光内达标，除了勾结检测职员造假外，还有很多人想不到的办法，比如，一些有点“技能含量”的黄牛会帮车主在尾气管中塞入涂覆三元催化剂的钢丝球。三元催化器失落效或者老化是大多数尾气检测不合格车辆的紧张缘故原由，在检测过程中用涂覆三元催化剂的钢丝球临时替代三元催化器就可能顺利通过检测，之后再把钢丝球取出。再比如，在尾气管上打孔，让机动车尾气在打孔处泄露出去。打孔后尾气管中的污染物浓度低落，尾气检测探头网络不到真实的排放数据，从而实现超标机动车通过检测。当然，实在弗成的话，他们会给你租用三元催化器换到不合格的车辆上，检测过关后再拆下来。为搪塞检测，很多专业人士还会有其他五花八门的办法，让人看得眼花缭乱。这样的结果便是，车主花了不少钱却没有办理尾气超标问题。
实行逼迫掩护有望办理
机动车尾气检测由环保部门卖力，维修由交通部门监管，要想彻底办理机动车尾气检测造假乱象，实行汽车检测与掩护制度(I/M制度)是业内认为有效的办法。I/M制度是指对在用机动车进行逼迫性定期检测，并对涌现故障的车辆进行逼迫修理的制度，目的是使在用车辆规复和保持出厂时的原厂标准或符合规定排放掌握值。国际上，I/M制度得到普遍认可，在美国、韩国、澳大利亚等国家被广泛运用，可有效管控机动车排放，我国在上世纪末开始探索履行I/ M制度。
对此，济南市城乡交通运输委汽车维修行业管理处副处长吴玉超见告，要想彻底办理机动车尾气检测乱相，须要环保部门和交通部门的互助、信息共享，凡是检测不合格的机动车，必须到具有维修资格的企业M站进行维修，确保机动车尾气排放合格。拿到维修合格证明的机动车再到环检重新上线，检测合格才能通过年审。这样，机动车车主把不该给黄牛的“维修费”转交给维修企业，换来的是车辆尾气排放达标。通过这种办法，把机动车尾气检测—管理—再上线检测形成一个监管闭环，彻底肃清维修黄牛的生存空间。另据理解，济南下一步会对机动车尾气进行遥感检测，那些蒙混过关的车主面临随时被检测的磨练，确保机动车尾气排放合格才是正道。
只管即便降落逼迫掩护本钱
对付选一批维修企业成立M站专门来维修尾气排放不合格的机动车辆，济南市城乡交通运输委汽车维修行业管理处有着严密考虑。吴玉超见告，I/M制度是一种逼迫性的制度，须要环保部门和交通部门联手才能推进实行。在M站的设立和企业选择上，交通部门前往江苏等地详细稽核，在吸取优点外，还把他们运行过程中创造的一些问题提前办理。
在选择维修企业上，交通部门已经进行了永劫光的稽核，确保这些企业有能力进行维修和保养，能在一定期限内对维修过的机动车供应质保。同时，还尽可能多选择一些企业，让他们形成充分的市场竞争，给机动车主节省必要的用度。当然，他们也考虑到为企业尽可能地减少本钱，让维修价格更符合市场需求。比如，对付关键的检修设备，如果全额购买会花费不少。让上游企业通过租赁或者互助等办法给维修企业建立M站，这样就节约本钱，终极表示到市场上便是维修价格低落。当然，还有其他一系列的方法，目的都是降本钱减少市场推广难度。吴玉超末了见告，在环保和交通两部门的配合尽力和社会各界的支持下，大概用不了多久，济南市各种“隐形”的尾气不合格机动车会被及时创造维修，确保济南地区上路的机动车尾气排放全部达标。
