宣布中有这样一段笔墨〖“8月9日，全天共计发班85趟，发送乘客462人次；8月10日，全天共计发班86趟，发送乘客426人次；8月11日，全天共计发班89趟，发送乘客446人次。”8月12日，常德汽车总站卖力人向供应了最近3天车站的运营数据。正值暑运，但道路客运量难以提升，常德汽车总站运营仍旧低迷生僻。〗看到这里，不禁感慨：班线客运客流量锐减，未来何去何从？
常德汽车总站是一级甲等客运汽车站，于2001年9月正式运营，是当时全省硬件举动步伐最优的汽车客运站，当时风光无限。但现在因班线客运客流量锐减，常德市欣运集团下辖的三个车站，常德南坪汽车总站、短途汽车站、常德汽车北站合并成现在的常德汽车总站。宣布中写道〖目前常德汽车总站共有省际、市际、县际及州里班线共计62条，日均发送乘客不到500人次。“多数班车出站时，车上只有几名搭客，有的乃至只有驾驶员一人。”车站事情职员先容。〗看到这里，不禁感慨：常德市欣运集团作为市属国企，未来何去何从？
写道这里，揭橥一个文章中的韶光点，8月9日、10日、11日，这3天作为常德汽车总站一街之隔的常德火车站发送和到达乘客人数，作为比拟：“8月9日，高铁89趟，到达5533人，发送6832人，普铁23趟，到达2658人，发送2896人”，“8月10日，高铁95趟，到达4436人，发送6312人，普铁23趟，到达2675人，发送3069人”，“8月11日，高铁95 趟，到达5266人，发送7410人，普铁25趟，到达 2528人，发送3175人”。
看到这个比拟，不知你有何感想？
