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铛、铛、铛……在维修车间，一名4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原来无缺的水箱框架砸坏才停下，拍照后才示意维修技师拆解定损。
“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊。”车间一名维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。
2020年9月下旬，新京报先后应聘进入两家有名汽车品牌的4S店卧底暗访，创造了诸多乱象，而上述一幕就发生在上汽大众北京恒星天诚4S店。
在上汽大众北京恒星天诚4S店及东风日产晟通专营店的暗访过程中，新京报创造两家4S店员工还存在虚假洗濯保养，扣留超量油液等问题。
砸车“创收”：
定损前员工拿锤砸坏无缺零件
9月下旬，新京报应聘进入上汽大众北京恒星天诚4S店，成为维修车间学徒。
9月24日下午，一辆在事件中受损的高尔夫轿车，被送到该公司维修车间，卖力维修该车的维修技师准备对车辆进行拆解定损前，一名穿着白衬衫的事情职员叫停了他，向他要了一把铁锤，便开始砸车。
他所砸的为车头水箱框架，临近撞车部位，砸了几下看到没坏，又调度姿势重重砸了几下，直到水箱框架被砸掉一角。他随后取出手机，对着破损部位拍照。
这名砸车的员工属于该店售后部，不过并不是维修技师。“拆吧！
”拍完照后，他示意维修技师可以开始对这辆事件车进行拆解定损。
维修技师将这辆事件车破损的零部件逐一拆下，并登记在订货单上，“看哪个坏了就订个新的，等新配件到了给换上，这辆车就算修睦了。当拆到车辆水箱框架的时候，故意指了指刚刚被砸部位问道：“刚才这个是他锤烂的吧？”卖力维修的技师只是淡淡说了句“反正保险公司给钱”。
新京报从维修技师处得知，被砸的高尔夫轿车一个水箱框架售价一千多元，这也就意味着砸车之后，该车的维修用度至少要多出一千多元。
当以为砸车创收只是一次有时情形的时候，一名维修技师却道出了实情，“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业便是这样。”
这名维修技师今年三十岁出头，曾辗转多个汽车品牌旗下的4S店，从事车辆维修至少十年韶光。他还“美意”叮嘱学习修车的时候脑袋一定要灵巧一些，“你拆坏了，砸坏了，只要没摄影登记，就说是撞的。”
虚假保养：
没有保养的项目也涌如今收费单上
位于北京市房山区的东风日产晟通专营店，曾荣获东风日产乘用车公司颁发的“全国五星级标杆专营店”称号，按理说这样一家标杆4S店各方面都该当十分规范，可实际情形并非如此。
在暗访期间创造，为了节省韶光，技师常常借用其他车辆的电池检测报告单滥竽充数。9月16日下午，一辆白色越野车即将完成保养，此时提醒技师该车的蓄电池尚未检测，不过接下来技师并没有按照规定进行检测，而是嘱咐作为学徒的随便打出一张合格的单子，放在车里伪装该车的电瓶检测报告单。
不止是蓄电池检测这一项，在这家4S店创造很多原来该当检讨的项目，技师在保养过程中实在都没有做，乃至包括轮胎螺丝。“不想紧螺丝的话打个标（该店哀求检讨完毕后在螺丝帽上打标记）就行，客户在的话你就得紧一下，客户不在想紧就紧不想紧拉倒。”
只管没有检讨，但在交给车主的《定期保养检讨项目表》上，技师每次依然会在几十项检讨项目上全部打勾，这也就意味着车主误以为该做的检讨都已经做了。
只管车主花费不菲，可4S店并没有负责对待。9月16日下午两点多，在车辆保养过程中，技师打开一瓶尚未开封的节气阀洗濯剂，然后竟然直接倒进了阁下废油回收桶内。“不好用，比较麻烦”，至于为何要将洗濯剂直接倒掉，这名技师给出了这样的答复。
被倒掉的节气阀洗濯剂在4S店内单瓶售价99元，另需支付工时费180元，车主在节气阀保养项目上一共花费了279元，可实际上技师并没有为车辆洗濯节气阀。在该4S店暗访期间，先后两次见到这名技师将客户购买的节气阀洗濯剂一倒了之。
扣留油液：
推销超量油液再悄悄扣留回收
与倒掉的洗濯剂比较，包括机油在内的车辆所需的各种油液产品，才是技师眼中的喷鼻香饽饽。
在东风日产晟通专营店，做事顾问在向客户推销的时候，每每会让车主购买超出实际用量的机油，每次保养完毕，都会剩余一到两升，对付剩余的机油技师常日不会主动奉告客户，而是会偷偷地将剩余的机油网络起来。
卧底暗访几天之后，创造技师们的兴趣远不止那些用得只剩半桶的机油。
9月21日下午，一名车主以每桶244元的价格购买了两桶变速箱油，可实际上技师只利用了一桶。保养过程中为了掩人线人，这名技师将两个“空桶“丢进了垃圾桶，不过等去垃圾桶检讨的时候，才创造个中一个“空桶”被做了标记，技师给其表面套了一个塑料袋，还没开封，里面满满的一桶变速箱油还在。
在数天的暗访中，创造不仅仅是变速箱油，从62元一瓶的刹车油到120元一桶的防冻液，技师都会整瓶整瓶地扣留下来。据一名员工先容，这些被扣留下来的油液产品，不才班之后都会被4S店统一回收。
秘密背后：
店员热衷“玩猫儿腻”只为多赢利
这两家4S店员工藏有如此多猫儿腻，紧张是他们的收入更多只能靠提成。
在4S店暗访期间，理解到维修工按级别有小工、中工和大工之分，从小工发展为一名大工，一样平常至少须要五年韶光。就北京来说，小工每个月的收入只有两三千元，中工约四千到六千元，大工每个月综合收入也只有七八千元，极少有维修工月收入能达到一万。只管各级别的维修工月收入有所差异，但他们的底薪差别不大，都只有一千多元，这也就意味着，对维修工来说，每个月要想担保收入就只能依赖多拿提成。
“修一个车辆异响，十分钟是它，一天也是它，你要一天修不好这个车，一天你一分钱也挣不着。”恒星天诚4S店的一名维修技师见告，比较于车辆维修来说，他们更乐意接保养的单子，“根本保养常日半小时之内就能做完，一天正常可以保养七八辆车。”
如果运气好碰着保养金额较大的单子，意味着技师能拿到更多的提成。因而为了增加保养用度，在根本保养之外，售后做事顾问和维修技师都会想办法忽悠车主购买一些养护项目。
在东风日产北京晟通专营店上班第一天，一名维修技师请教，不仅要节制修车技能，还要学习“话术”，方便和客户打交道。而技师口中的“话术”，浸染只有一个，便是合营做事顾问向车主推介各种保养项目。
一名维修技师透露，这些养护项目利润非常可不雅观，“4S店养这么些人，附加的养护项目才挣钱，光靠根本保养能创多大效益？”
以干冰系统洗濯为例，这个项目紧张为发动机燃烧室洗濯积碳，操作比较大略，在干冰洗濯机内加入干冰，然后将洗濯机的喷头插入发动机燃烧室，打开开关持续洗濯十来分钟就能搞定。但该项目的收费就连维修技师也大呼太贵，“用那个滋两下就980，店里挣钱太狠了。”至于本钱则非常低廉，“一桶干冰能洗几个车，洗一个车花费的干冰差不多就几十块钱。”
只管这个项目收费昂贵，每天仍有不少车主在4S店事情职员的大力推举下选择了这个项目，维修技师也乐此不疲，“技师这个能提50元，做事顾问多一些，差不多能提100多。”
专家说法：
车主难取证导致维权困难
“部分4S店的一些做法暗藏性强，比如车主多交了钱，但自己难创造，纵然创造了也很难取证。”在中国法学会消费者权柄保护法研究会副秘书长陈音江看来，客不雅观上由于专业性比较强，信息不对称，维修保养过程中，车主每每不知道自身权柄受到了侵害，这样的情形下车主去维权更是无从谈起。
陈音江表示，对4S店来说，目前新车发卖的利润比较透明，竞争也比较激烈，匆匆使一些4S店在维修保养方面绞尽脑汁增加收益。“发生轇轕时，车主取证难，与之对应的是4S店在举证时却霸占绝对的上风，导致车主维权难度高，这也在客不雅观上纵容了4S店。”
陈音江认为纯挚依赖消费者增加专业知识储备，或者指望4S店诚信遵法无法杜绝类似情形，“须要有关部门加强日常监管，一旦有消费者投诉，调查核实清楚，对4S店进行严厉的惩罚，形成绝对的震慑浸染。”
任务编辑： 刘绪尧
