汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。紧张污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。
其余，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层毁坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重；汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
因此全国范围都在发展新能源公交奇迹，目的便是改进环境、还百姓蓝天白云；前些年，城市公交大量采购天然气发动机配置的车辆。本日小轨就带来了一则天然气发动机的诡异故障。
案例详解
一、车辆概况
1、车辆信息：
宇通LZYTCGDFSA1039798客车。
装置锡柴6SF2-23NE3发动机
该发动机装置的伍德沃德（Woodward）OH1.2系统。
2、车辆利用信息：
车辆已经利用6年多，行驶里程约30万公里。
3、故障描述：
车辆近期涌现起步加速缓慢（2档起步时、油门踩下去车子要很永劫光才能换3档），车辆跑起来后动力正常、气耗比同类车型高很多。
二、修理厂处理经由
1、改换点火线圈、火花塞：
公交修理厂利用解码器诊断无端障码，数据流也看不出什么问题。开始并没有当回事，直到驾驶员都不愿意开这辆车（由于公交公司会对所有驾驶员考察气耗，如果节气的会有节气奖，如果超出标准的会扣人为）。修理厂才开始重视起来，经由修理厂维修师傅试车，确认该车确实存在起步加速慢的问题。
修理厂认为有可能是点火不好造成的，于是改换了点火线圈火花塞。但是改换点火线圈、火花塞后，故障没有办理。
小轨总结：点火知识点
如果是点火不好，是有可能造成起步缓慢故障的，但是也会造成车辆跑起来后的动力不敷；还有可能会造成发动机回火、放炮等症状。
2、改换电子节气门
改换点火线圈和火花塞没有办理问题，修理厂又跟好车对掉了节气门，改换节气门后试车故障仍旧没有办理。
小轨总结：节气门知识点
如果是节气门发卡、节气门故障可能会造成起步加速困难的故障，但是也有可能会造成发动机怠速不稳、行驶中动力不敷、耸车、乃至熄火等故障。
3、改换喷射阀
修理厂将该车与好车改换了燃气喷射阀，
小轨总结：燃气喷射阀知识点
如果是燃气喷射阀涌现故障、比如喷宇量少或是喷宇量太大，会造成空燃气不能精确掌握，从而影响发动机动力。
4、稠浊器检讨
检讨洗濯稠浊器，洗濯后车辆故障无明显好转。
小轨总结：天然气从喷射阀（FMV）进到稠浊器，经由喉管与中冷后的空气稠浊进入气缸，该喉管可以拆卸洗濯。如果该部件涌现故障，会造成发动机起步加速缓慢、跑起来也会动力不敷等故障。
5、改换氧传感器
修理厂改换氧传感器后试车，故障依旧存在。
小轨总结：氧传感器干系知识
氧传感器是天然气系统中的主要部件，用于采集废气中氧分子的含量；它直接反馈的便是空燃比过浓、过稀的状态。如果氧传感器出了问题，会造成发动机起步加速无力、动力不敷，乃至会造成回火、放炮的故障。
6、改换油门踏板
修理厂考虑是否油门踏板相应性慢造成的该故障，于是改换了油门踏板，但是试车故障依旧。
7、改换ECM
修理厂已经不知道该如何下手了，抱着试试看的态度与好车改换了ECM，试车故障依旧存在。
小轨总结：ECM干系知识
ECM是系统的大脑。ECM跟电喷柴油车的构造和功能类似，也是具备输入、输出、通讯等功能，是一个智能化的掌握设备。
ECM涌现故障，有可能造成ECU的掌握功能失落准，车辆表现为：无法起动、报故障码、动力不敷、加速缓慢、限速等故障征象。
8、改换点火掌握模块
修理厂修到这里已经是一头雾水了，此时考虑是否点火模块故障；抱着试试看的态度，换一个试试。改换了点火模块后试车，故障依旧。
小轨总结：点火模块干系知识
点火模块也叫ICM，只是一个驱动盒，在点火线圈开始充电时它从ECM吸收到旗子暗记；当来自于ECM的触发旗子暗记上升时，ICM打开点火驱动并探求相应的点火线圈；低级电流上升到6.5A，在触发旗子暗记低落时，ICM驱动电流降落到低级电流、产生火花；来自ECM的复位脉冲触发ICM再次在第一缸点火。
点火模块涌现故障后也会造成点火弱、不点火等故障，车辆表现为加速慢、动力不敷、回火、放炮等故障。
三、笔者前往处理经由
抵达现场后，检讨车辆故障情形确实属实、再检讨车辆检讨维修情形也符合修理厂所描述。该情形比较繁芜，一时之间也难以下手。
1、 故障剖析
结合故障征象和数据流进行剖析：只有起步时加速缓慢、车子跑起来动力正常，以为很是奇怪。修理厂已经改换了燃气系统的多数主要部件。但是故障点仍旧没有找到。剖析该当是哪个细节方面没有把稳到，跟车看数据流再剖析该如何检讨吧。
采集数据流：
1）、NGP（燃气压力）133.3psia
单位先容及换算：
PSI是英制压强单位，分为PSIA和PSIG，PSIA是绝对压力，对应的， PSIG 是表压
1PSI =6.8948kpa
我们可以打算出燃气压力为：133.36.8948=919kpa=9.19bar，9bar多的压力属于正常，燃气压力是没有问题的。
2）、NGT（燃气温度）85deg
单位先容及换算：
华氏度（°F）是温度的一种度量单位，以其发明者德国人华伦海特（Gabriel D. Fahrenheit，1686—1736）命名的 。1714年他创造液体金属水银比酒精更适宜制造温度计，以水银为测温介质，发明了玻璃水银温度计，选取氯化铵和冰水的稠浊物的冰点温度为温度计的零度，人体温度为温度计的100度。在标准大气压下，冰的熔点为32℉，水的沸点为212℉，中间有180平分，每平分为华氏1度，记作“1℉”。
摄氏度(℃) = [华氏度(℉)-32]/1.8
我们可以打算出燃气温度为：[85-32]/1.8=29.44℃，29.44℃的燃气温度是没有问题的，解释燃气加热系统事情正常。
3）、通过不雅观察MAP（进气歧管压力）创造，该数值会在4.9—5.4之间跳动，疑惑会不会是进气系统漏气呢？
4）、讯问修理厂有没有检讨进气系统是否存在漏气的情形？
修理厂描述说，中冷管路都检讨了、中冷器也拆下来打压了没有问题。
5）、让修理厂将发动机仓的不雅观察口上盖打开，开车出去试车（大油门急加速），在发动机仓上部不雅观察口听有明显漏气的声音，经由多次仔细聆听。判断漏气地点该当在发动机进气管侧。
回到修理厂后，让修理厂再次仔细检讨进气系统。当拆下进气歧管时、创造进气歧管一边的垫片已经破坏，该处会造成进气道漏气。故障点该当就在这里。
修理厂改换该垫片后，试车故障打消。
故障剖析
该系统天然气发动机监控负荷的一个主要指标是通过节气门前压力，ECM会根据节气门前压力改动喷宇量、节气门开度指令。进气道里的气体是天然气与空气的稠浊气体，该出漏气势必会造成气耗高。当车辆跑起来往后，增压压力高了完备可以填补该出的轻微漏气（压力高漏的气也会越多，气耗也会越高），所有车跑起来动力也正常。
特殊解释：
由于修理厂改换零部件时，笔者不在现场、没有原车及改换图片；在文章里附上了干系的图片，让大家更直不雅观的理解修理厂的处理过程。
