可以看出来这是一辆被拆开的汽车，而且是一辆新能源汽车，仪表台下方所有的的线路都是袒露的，看起来凌乱无章。中控台的大屏幕显示的车标是特斯拉，也是一个标志性的屏幕。看到这里很多网友惊呼:这是特斯拉吗？内部线路怎么如此之乱，乃至不如农用车、三蹦子的线路。
我们看看农用三轮车线束的样子:
不看线径不看插头材质，最少线束基本的防护还是可以的，线束最少分开了，不同功能的线路做了区分，线束表面也套上了绝缘的蛇皮管，防止线路后期由于磨损而破坏。
随便看看国产轿车线束的样子:
纵然在地毯下方的线路也不是袒露的，而是套上了绝缘皮与绝缘胶带，可以避免线路被磨破!
线路最怕的磨损，绝缘皮磨破后可以引发各种故障。例如线号传输缺点会导致各种故障频发，很难查找。线路短路后电流过大，如果保险丝不能够及时熔断那么还会引发失火，总之线路磨损后可以直接导致各种故障，乃至可以引发车辆自燃。
对付老司机来讲，只管即便不改动汽车线路已经是一个知识性问题。而且涉及到改装线路的施工门店、修配厂也要考虑改装线路带来的隐患 因此有些汽车自燃后首先排查是否是改装电路引发的，如果经由鉴定确认是改装导致的，那么施工单位要卖力自燃的丢失。
这么浅近易懂的事理，特斯拉会想不到吗？以是光凭借这张图并不能代表什么，特斯拉自燃也不会与图片上的缭乱线路有关系的。仪表台下方的线束走的是旗子暗记，纯粹的小电流，也是主掌握模块与车身分掌握模块之间的通信线路、供电电路，这些线路纵然破损、短路，也不会导致全体车辆在几十秒内化为灰烬!我们在看一下网传特斯拉线路图:
仔细看右边黄色圈内，赤色那个是一个夹子，夹子把几根红黑线夹在一起。红黑线该当是地线一类的线路，黄色夹子把几根地线夹在一起起到“一点接地”的浸染，接地旗子暗记在一个接地点汇总可以避免相互滋扰。
对付一辆量产车型，线路上是不可能存在这样的临时接线夹子的，这个夹子的存在便是调试用的。因此可以断定，这俩特斯拉并不是在修理，也不是量产车型，而是量产前的测试车型，线路搞成这样便是在测试完善。
和传统燃油车一样，车子从油泥模型到试产，期间要经历多次调试。有些时候纵然是设计没有问题但是在实际中运用时还会涌现一些搓手不及的问题，因此一辆车要经由多次测试、调试、各种老化实验合格后才会上市。如果个中一个步骤省略了，那可能就会涌现无法填补的问题。
例如本田CRV机油增多事宜，自傲的本田相信自己的发动机不会出问题、结果这台1.5T发动机在北方的冬季出了问题，冬季机油增加让CRV失落去了加价的勇气，还开启了打折模式!
因此可以看出来，特斯拉这张线路图肯定不会是量产车型，三蹦子厂家都知道线束的主要性，特斯拉怎么会不知道呢？
实在有些只是大家一厢宁愿，如果仔细想想就知道有些是不靠谱的!虽然特斯拉的引入对国产新能源汽车造成了冲击、乃至还有一部分车辆涌现了自燃征象，与传统汽车比起来，特斯拉乃至还有很多瑕疵存在、但是这种低级的缺点特斯拉是不可能犯的。
