文 | 文渊的历史书
编辑 |文渊的历史书
如果说墨西哥最大的悲哀是离天国太远，离美国太近，那对付被群山环抱的老挝来说，却由于离中国近而撞了大运！
中国不计前嫌帮助邻国搞经济发展
说到中国帮助老挝，很多人估计会问，老挝不是曾经和我国闹得很僵么？
确实，在20世纪60年代末至70年代初，老挝确实一度站到了我国的对立面。
但是，你猜怎么着？我国并没有记仇，反而选择用实际行动来改进关系，帮助老挝发展。
这就好比你和邻居吵了一架，但你不计前嫌，反而帮邻居修了一条通向外界的康庄大道，而这条大道，便是中老铁路。
在中老铁路建筑之前，老挝是空有国土面积，却没有这个实力也没有这个经济来搞发展。
你可以想象一下，一个国家面积是朝鲜的两倍，但全国只有3.5公里的铁路，这个铁路的一端火车站位于老挝的都城万象，但其规模也就相称于我国偏远地区的火车站。
在这样一个交通掉队的国家，经济发展自然是举步维艰，2017年，老挝的GDP仅为171亿美元。
这是个什么观点呢？同年，中国云南省的GDP就已经达到了2213.75亿美元。
也便是说，一个中国的省级行政区的经济总量，比全体老挝还要大上13倍多。
这就好比你家隔壁邻居的零费钱，都比你百口的年收入还多，想象一下那种觉得，切实其实是窘迫到了极点。
更让人哭笑不得的是，老挝实在并不短缺资源，这个国家拥有丰富的矿产资源，包括铁、金、铜、铅、锌等。
但是由于交通不便，这些资源难以开拓和运输，就跟你家后院埋着一箱金条，但你没有铲子，也没有力气把它挖出来，结果呢？老挝只能"背靠金山却要饭吃"。
面对着一个国家，我国却做出了一个让所有人都惊掉下巴的决定：援建中老铁路，总投资505亿元，个中70%由我国供应，也便是353亿元，而老挝只需承担总投资的30%。
当然对付当时的老挝来说，要一下子拿出这么多钱来建铁路多少有点不现实。
为了促进中老铁路的建筑，我国进出口银行乃至还乐意为老挝供应贷款做事（30年低息贷款外加10年延展期）。
当时我国要帮助老挝建造铁路的一经宣告，很多民气里都或多或少有个疑问，为何我国要去帮助曾经和我国对立的国家呢？
中国决定援建中老铁路的考虑
实在这便是我邦交际策略的高明之处，我国没有像某些大国那样，把邻国当本钱身的"后院"来剥削，相反，中国选择了互利共赢的办法，帮助老挝实现经济腾飞。
一方面，我国之以是决定援建中老铁路，是由于这是"一带一起"倡议的主要组成部分。
你可以把"一带一起"想象成一个巨大的交通网络，而中老铁路便是这个网络中的一条主要陆路通道，连接中国与全体东南亚。
不仅为中国商品进入东南亚市场供应了新的选择，减少了对马六甲海峡的依赖，而且还间接促进了与泰国、马来西亚等国的贸易往来。
另一方面，通过这个项目，我国可以让天下看到我们国家前辈的铁路培植技能，等到其他国家看到我国的实力，看到中老铁路是如何帮助老挝经济腾飞之后，自然也就都乐意让我国来建筑了。
后来中老铁路果真不负众望，它如今的实际运营情形就已经向全天下交出了一份超出预期的答卷--开通仅两年半韶光，中老铁路年客货运输量已经无限靠近开通后第一个10年的年度目标！
中老铁路是如何让老挝经济平地起飞的？
提及中老铁路，那真的谁看了都情不自禁的竖起了大拇指，这条铁路全场1035公里，桥隧比高达87.3%！
什么意思？便是说，这条铁路很多都是在桥上和隧道里穿行！
中国基建工人硬是把一条铁路穿山越岭地修了出来，而且仅用了5年韶光就建成通车。
你知道吗？仅在老挝境内，中老铁路就带动了11万人次就业，这相称于为老挝创造了一个小型城市的就业机会。
更不用说，铁路培植还拉动了老挝当地建材家当的发展，仅在老挝境内采购的砂、道砟、水泥等材料用度就超过了36亿元。
普通易懂的老说，这就好比你帮邻居修屋子，不但给他供应了事情，还从他那里买了建材，可以说老挝稳赚啊！
2021年12月3日，中老铁路正式通车运营，这一天，老挝公民沸腾了，你知道这条铁路对老挝来说意味着啥不？
这是老挝公民革命党自1975年年底将亲美的老挝王国推翻建立老挝公民民主共和国后，首次拥有了自己的当代化铁路！
如今中老铁路已经开通有两年半韶光了，可谓是给老挝带来了翻天覆地的变革！
个中首当其冲的便是老挝的交通便利性的大幅提升！
以前老挝只能依赖公路运输，物流本钱高，对外贸易不发达，而中老铁路开通后，从万象到中国边疆从以前的两天压缩到如今的3小时，运输本钱比公路降落40%以上。
经济发展方面，老挝切实其实是坐上了火箭，用两年多韶光完成了几十年都难以企及的超过。
尤其是中老铁路开通后，中国与老挝的双边贸易额更是创下历史新高，高达71亿美元，同比增长近26%，跨境电商发达发展，大米、喷鼻香蕉、木薯等特色农产品搭乘中欧班列远销欧洲。
与此同时，老挝的GDP也从2012年的101亿美元增长到了2023年的158亿美元。
老挝的GDP增速更是直线上升，2020年时这个数值仅有0.5%，中老铁路正式通车运营当年，这个数值达到了2.53%，而到了2023年，老挝的GDP增速已经达到了3.75%！
根据老挝方面今年6月份的预测结果显示，在今年上半年，老挝的GDP估量将增长4.7%，可见老挝对自己的经济还是非常看好的，当然，这个中作为老挝的支柱家当之一旅游业也发挥了关键浸染。
自从中老铁路开通后，老挝的旅游业更谓是迎来了空前繁荣，在中老铁路通车前，老挝每年只能吸引80万至100万游客，通车后这一数字翻了十倍不止，如今中老铁路累计发送乘客已经达到2420万人次！
而在今年前6个月，光老挝的著名休闲旅游胜地万荣就接待了60万名国际游客，个中中国游客就占了1/6！
可见中国对老挝旅游业经济的贡献有多大。
也正是体验到了这些好处，今年6月26日的时候老挝刚通过了一条政策--对中国游客实施免签，今年7月1日的时候就已经生效了，一贯持续到2024年年底。
在8月9日，中老铁路国际乘客列车更是刷新该列车开行以来单日最高记录，当日运送跨境乘客就高达1215人次！
国际贸易方面，中老铁路的开通使老挝从"陆锁国"变成了"陆联国"，现在，老挝不仅可以更便利地向中国出口矿产和农产品，还成为了连接中国与东南亚其他国家的主要枢纽。
例如，泰国的水果现在可以通过中老铁路快速运达中国市场，大大提升了新鲜度并降落了运输本钱。
如今中老铁路已经开通两年半韶光了，个中累计发送的货色就高达2910万吨，个中跨境货色超600万吨，远超预期。
也是随着中老铁路的开通和老挝经济的快速发展，这个曾经被忽略的要地本地国家也逐渐吸引了美俄关注的目光，尤其是今年7月，中美外长、中俄外长先后在老挝都城万象举行会晤。
以前老挝只是我国关注的焦点如今就连美国、俄罗斯也开始重点关注
老挝之以是备受瞩目,首先得益于其独特的地理位置。
老挝与中国云南接壤,同时与越南、柬埔寨、泰国、缅甸等国家相邻，作为东南亚地区的陆路交通枢纽,老挝在区域互联互通中扮演着关键角色。
而2021年12月通车的中老铁路更是将老挝的区位上风发挥到极致，中老铁路南向可以延伸至泰国、马来西亚、新加坡,北向又可通过中国连接亚欧大陆。
老挝有望借助区位上风，成为中国-东盟自由贸易区的物流枢纽和家当聚拢地。
与此同时，美国和俄罗斯也将与我国外长的会晤点定在老挝的都城，个中美国的目标则是想要将老挝拉到他们自己的阵营从而对付我国。
而中俄外长会晤定在老挝都城，也是在一定程度上像东盟国家表达我国在俄乌冲突的态度，尤其是在中俄会晤之前，我国外长刚结束与乌克兰外长的会晤！
以是大国之以是将老挝视为兵家必争之地，还与当前繁芜的国际形势密切干系。
乌克兰危急爆发以来,美俄对抗持续升级，亚太地区成为双方博弈的新沙场。
美国试图拉拢老挝等东南亚国家,共同遏制中俄影响力，而中俄则希望通过加强与老挝的友好互助,稳固在东南亚的计策支点。
此外,2024年美国大选将至，美国政府亟需在外交领域取得打破，以提振民意支持率。
美国高调参与老挝事务，表明其重返亚太的决心，对盟友和伙伴开释了积极旗子暗记，而俄罗斯深陷乌克兰泥潭，也须要拓展国际空间，化解西方制裁的压力。
面对大国在本国的角力,老挝显得颇为无奈，作为弹丸小国，老挝不肯望自己成为大国博弈的捐躯品。
老挝奉行不缔盟的中立外交政策，既不愿意"选边站队"，也不愿意"脱钩断链"，老挝的目标是在掩护主权独立的同时，努力发展经济,改进民生。
对老挝而言，加强与中国的互助是一定选择，中国是老挝最大的投资来源国和第二大贸易伙伴，中老铁路、中老经济走廊等重大项目惠及老挝各阶层民众。
但老挝也不愿意得罪美国，毕竟美国仍是天下头号强国，在东南亚有广泛的政治和经济利益。
以是老挝的中立态度才是最得当的，但有一点不可否认，如果不是中国的帮助，助力老挝经济腾飞，老挝也不会这么快成为越来越多国家关注的焦点。
文章信源：
中老铁路国际乘客列车单日运送跨境乘客超1200人次--中国新闻网
中老铁路助力旅游业发展 老挝万荣升级为国家级旅游区--华声在线
老挝对中国游客实施免签政策--央视新闻
