光有房山线不成，去燕山并未便利啊！
别急，咱房山已经修了燕房线，估量年底就能通车，到时候坐车去燕山，也是分分钟的事了！
燕房线工程由主线、支线两部分组成，均为高架线。个中主线长约14.4公里，沿燕房路、京周路、大件路接入房山线。全线设8座高架车站，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村落站、大紫草坞站和阎村落北站，在阎村落北站和西延的房山线相接。
房山未来有4条轨道交通线路
除了房山线和正在培植的燕房线，房山还方案了其余两条轨道交通线路。个中，S5线为通往西南郊区的市郊铁路干线。线路东起北京南站，经丰台、长辛店、良乡，然后连续向南做事于窦店、琉璃河等地区。该线将采取利用京广铁路富余能力开行市郊列车的模式，紧张沟通京城西南郊长辛店、良乡与中央城的交通联系。S6线则定位于一条贯穿连接东部城市发展带以及京南两个新城的市郊铁路快线。
燕房线可实现自动驾驶
燕房线是中国人第一回以自己的技能、自己的标准建筑的全自主全自动地铁线路，所谓全自主，是指系统内各个专业都是自主研发。“从技能上说，燕房线已经完备可以实现无人驾驶。”市轨道交通培植管理有限公司干系技能职员先容，全自动运行的列车不须要值守职员，就可以自动完成休眠、唤醒、开关车门、折返等程序。“如果运营时选择无人驾驶模式，那列车年夜将不再设驾驶室，搭客可以直接走到操作台前。”
没有列车司机，如何保障行车安全？燕房线特意增加了一个综合调度中央，对列车进行远程掌握和监测，实时节制车辆的运行情形。列车中还配备了“无线对讲”功能，一旦车厢中发生紧急状况，搭客可以通过紧急对讲装置同调度中央联系，车厢中的摄像头也会自动将搭客图像传回调度中央。
房山线与燕房线换乘间隔只有10米
“由于是燕房线与房山线的换乘车站，这一站将有4条轨道驶入，车站宽度也相称于燕房线其它车站的两倍。”中铁上海局卖力阎村落北站施工的项目经理寇卫国给拿出来一幅施工图纸，地下一层为站厅层，而地上二层则东西向支配着四条轨道，中间两条为房山线，南北两侧为燕房线。这也意味着，未来房山线与燕房线的换乘办法是大多搭客喜好的同台换乘，不须要走任何换乘通道。“这也便是说，未来换乘时，从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的间隔。”他说。
燕房线估量20分钟可到6环
目前，燕房线已经全面展开施工，全线的车站中，已经有7个车站完成主体构造，且有4个车站完成钢构造骨架，而开工相对较晚的老城区北站目前也已经进入施工根本阶段。
值得一提的是，燕房线与房山线北延工程也将同步开通投入利用。未来燕房线开通后，燕山组团的居民乘坐轨道交通线路，估量大约20分钟就能够到达六环内的苏庄车站。
这么快的速率，小千放工回家的路还没走一半呢！
编辑：孙梦圆
