在本期车主调查开始之前，我们还是先来理解下“燃油泵”到底是干什么的。顾名思义，燃油泵属于汽车的燃油供给系统，紧张浸染是将燃油从燃油箱内吸出、加压后运送到供油管中。
近日，有不少宝马车主反馈说碰着传动系统故障的问题，导致车辆动力受限，严重的直接导致车辆熄火，而这些车主普遍为1-2万公里的新车，集中涌如今宝马5系的车型上。
本期车主调查，笔者对几个碰着此故障的车主进行了采访。
也给其他车主做个分享，碰着类似问题不要慌张，第一韶光找安全的地方靠边停车，打电话叫接济拖车去经销商处处理比较稳妥。
#宝马5系2万公里新车持续熄火，动力中断。
我们以比较具有代表性的车主徐师长西席的宝马2020款宝马525Li为例来理解下详细情形，新车刚刚行驶了2万公里，正常行驶中如图所示碰着了传动系统故障的报错指示。
值得把稳的是，此时报错仪表和中控显示的是可以连续行驶，无须道路接济做事，传动功率已受限。
此时车主联系4S店，4S店事情职员表示可以连续行驶到店检讨，检讨之后并没有问题，再次上路行驶后，车辆涌现低速抑扬并终极导致熄火。
拖车至4S店清理故障后被奉告没问题，但当晚又一次熄火涌现传动系统故障报警，再次电话叫接济拖车到另一家4S店，另一家4S店在第二天把车修睦，奉告电脑没报故障，便是油压有点低，换了个燃油泵，目前新油泵利用两周韶光并未涌现问题，由于车主的车还在质保期内，全程免费拖车和改换。
采访车主的时候，车主开始还是比较激动的：刚买2年不到就坏路上了，自己以前的雅阁10多年都没出缺点，这次之后真是心里有了换车的想法，往后对宝马还是敬而远之吧。
末了，车主还是给与了其他车主一个提醒，虽然现在质保和在店保养不挂钩，但如果你没在店内保养的话，很多事情仍须要扯皮，尤其是和保养干系的配件出问题的话。
其余几个车主碰着的问题也都是类似情形，改换燃油泵再跑一段韶光不雅观察看看。但让几个车主最为崩溃的是这种故障是毫无征兆的，溘然的动力受限和熄火让人措手不及。
比较幸运的是这几个车主都是新车，都在质保期内，目前接济和改换油泵并没有收取任何用度。
也有个别车主是老款5系车型，个中也包括3系，先是召回免费改换了油箱，然后出了燃油泵的问题，由于出了质保期，以是只能自费改换。
我在宝马论坛去理解了下，这个问题不在少数，涉及的车型有合伙也有入口，是否跟供应商有关不得而知。
除了新车毫无征兆涌现这个问题以外，老车由于召回改换油箱后才涌现油泵问题的也不在少数。好在燃油泵价格不贵，只是工时费略高。
#到底是什么缘故原由导致的？和国产入口无关
我们对几个经销商和宝马授权维修的店进行理解，经销商基本表示确实有类似情形发生，有可能是燃油标号问题导致的，也有可能是每次等油见底了再去加油的缘故原由。不知道这个阐明大家能否接管。
此外，我也找了宝马专修店的维修技师大概理解了下情形，确实几年前这样的问题比较多，最近比较少碰着。
预测燃油泵的问题来自供应商，由于改换非原厂油泵的车主没有再涌现干涉干与题，反而是质保改换原厂油泵的车主，在质保期内改换过3次的都很正常。
#多年前同样问题就进行过召回？
实在早在16年和更早的韶光，宝马燃油泵问题就已经频发了，只是没想到召回多次仍旧没有办理根本问题，包括入口宝马X5的召回也是燃油泵中电机内的转向器与碳刷发生非常磨损，可能导致燃油泵不事情，召回车辆改换新的燃油泵和模块。
虽然不能肯定多年前的召回隐患和现在的新车是否相同，但至少燃油泵毛病问题宝马始终没有办理。
须要把稳的是，宝马多年前召回的缘故原由并不同，有的是改换新燃油泵，有的是改换燃油泵模块。燃油泵掌握模块是一个通过掌握通往燃油泵电压的办法以实现电子掌握模块（ECU）所需的最佳燃油压力的电脑微处理器。
总结：
实在多年前的事情现在大可不必再谈，现款和全新车型依然涌现这个问题确实不应该，还是希望宝马能负责对待，考虑召回统一进行改换或安排经销商联系车主进一步处理。
同时，我从身边一个宝马粉丝中理解到，从13年旁边的3系F3X报出传动系统故障，终极检讨都是燃油泵毛病问题，到现在新款B48 机头的新车型依然存在这个问题。
实话实说，这个虽然不是什么大问题，维修也大略，但是麻烦的是在路上毫无征兆地熄火，这确实也是个隐患，毕竟也召回过多次，以是希望宝马和经销商能尽快办理此事。
