而本日这辆长安的车主就碰着了空调不制冷的情形，车主描述说自打入夏以来空调就一贯出缺点，去其他修理厂维修听凭他们怎么查都查不到毛病，单光氟利昂都加了7、8罐一贯没有彻底办理空调不冷的问题；表示坐在没有空调的车内，切实其实比蒸桑拿都过瘾。
通过车主的描述，维修师傅也大概理解状况；从车主的这句“氟利昂都已经加了7、8罐”的话中，维修师傅可以确定，这辆车的空调系统绝对存在泄露的情形。
从上图仪表上可以看到，这辆车才行驶6万多公里；本着先懂事理在修车的理念，我们先要搞懂空调制冷的事情事理；空调制冷系统紧张由：冷媒（R134a）、空调泵、高低压空调管、散热冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、蒸发箱、鼓风机等部件组成。紧张是通过高速旋转的发动机带动空调泵事情，得到动力的空调泵开始抽取低压管内的冷媒对其压缩，被压缩后的冷媒通过高压管道进入散热冷凝器中散热，被散热后的冷媒在经由干燥瓶过滤、除湿后到达膨胀阀，此时中温高压的液体冷媒，会被膨胀阀节流成为低温低压的湿蒸汽，其次在到达蒸发箱内；末了鼓风机事情，把已经被蒸发器降温的空气从空调管道吹进车内，由此达到制冷的目地。空调系统中任何一个零件都环环相扣，如果个中某个零件涌现了任何一点小问题都会使空调涌现非常。
上图为空调系统涌现非常正在接管检讨的长安汽车；维修师傅严重疑惑这辆车的空调系统涌现了泄露情形，以是先往空调管道内打入大约15bar旁边的压力，在高压气体缓缓进入空调管道中的同时，维修师傅彷佛模糊约约地听到“嘶嘶嘶”的漏气声。
顺着模糊约约的漏气声，维修师傅果真在冷凝器管道接口处创造了泄露点；维修师傅用泡沫水喷洒在泄露的表面后，从上图圆圈内可以看到泄露处一贯在吐着泡泡。
由于冷凝器在保险杠的后方，为了更直接地不雅观察到冷凝器的情形，以是保险杠须要被拆掉；上图为已经拆下来的保险杠。
拆掉保险杠后，冷凝器的破坏程度一览无余；上图圆圈处为冷凝器的紧张渗漏点，由于冷凝器构造分外，修复难度较大并且可靠度难以担保，以是建议车主改换新的冷凝器来办理问题；这么明显的问题，为何车主说其他修理厂查不有缺点呢？究竟有何蹊跷？咱也不知道，咱也不敢问！
上图为已经拆掉冷凝器之后的状态；地面上四四方方的物体为冷凝器，而圆圈所标注的地方为紧张泄露点。
由于这款车的冷凝器很好拆装，在冷凝器到货后，维修师傅花了3分钟旁边的韶光就已经把新的冷凝器全部安装好。
在冷凝器安装好后，还须要在进行一次打压测漏；这次打压测漏紧张是测试还有没有其他渗漏点和安装好之后的接口存不存在漏气的情形。
确认完毕没有其他渗漏点之后，开始对空调系统进行抽真空和加注冷冻油的事情；上图为加注好冷冻油之后再次抽空完毕后空调表的状态。
末了一步便是加注冷媒，由于自动加注机器内冷媒用光，以是只好手动加注；车身铭牌标注最佳加注量为0.5kg，而我们利用的冷媒每罐为250g，以是只须要加注两罐即可。在开瓶器刺穿罐体的同时，黄色加注管内还存在少量的空气，为了尽可能担保空调系统内为真空状态，以是须要利用放气口将多余的空气放出；加注第二罐时由于空调系统中压力饱和，这时就须要启动发动机打开空调才可以完全的将其全部加入空调管道内。
冷媒全部加注完毕后，再次启动发动机打开空调，这时可以看到空调表上的低压指针随着压缩机的迁徙改变而高下摆动，这个摆动的范围一样平常在2bar至4bar之间；而高压指针的摆动范围则为10bar至15bar之间。
全部加注完毕后，此时车内出风口的温度骤降，空调制冷系统完备规复正常；末了维修把之前拆下的保险杠重新装上。
末了，借此案例，小闵建议各位车友，在汽车碰着问题后切勿“病急乱投医”以免错过了最佳维修韶光。
