故障：怠速时发动机排出大量的烟雾，试车正常行驶到10 公里后故障消逝。再次怠速5分钟后故障再现。
【故障剖析和检修过程】
讯问客户此车购买的是封存1 年后政府超标车，购买后行驶4000 公里涌现此故障，根据故障征象剖析，造成怠速时发动机排出大量的烟雾有以下缘故原由:
1.此车行驶9 万公里存放韶光长，造成喷油嘴漏油故障
2.涡轮增压漏油故障
3.发动机烧机油故障。（油气分离器故障维修事情完成后验证的）
用检测仪 6150 检测，发动机无端障码，检讨发动机喷油嘴脉宽比正常车脉宽值小，氧传感器值正 15%-20%之间调度。根据故障征象和数据值改换4 个喷油嘴，改换完后试车，故障没有打消。把故障点放在涡轮增压上，首先拆掉中冷器的进气管检讨创造有少量油迹，跟正常车比较没有非常。拆下三元催化和排气管，创造涡轮增压的排气口有大量的机油，着车后机油从涡轮增压排气侧滴油，此时把故障点锁定在涡轮增压器漏油上，如图。
改换新的涡轮增压后试车，试车后故障依旧，再次拆下三元催化器检讨，创造排气口有大量的油迹，再次发动车涡轮增压器滴油的情形和旧的涡轮增压器一样，如下图。
由于改换了新的涡轮增压故障没有打消。故障点集中到发动机烧机油上，对发动机各缸压进行了丈量，丈量结果是各缸在13bar 旁边缸压，解释缸压正常，维修手册规定缸压值。
检讨火花塞创造2-3 缸火花塞燃烧的不充分发黑，但检讨各缸事情正常没有失落火征象，此时再次疑惑是否是气门油封漏油造成此故障，在争取客户的赞许，用打消法决定清理气门积碳改换气门油封，同时检讨活塞及活塞环的磨损情形。对活塞及活塞环检讨丈量其丈量值都在维修手册规定的值范围内，清理气门积碳改换气门油封，组装发动机进行试车，故障还是没有打消。此时改变维修思路，把旧的涡轮增压器分解开装车试车，目的是考验漏油是发动机的问题还是涡轮压器的问题。如图：
实验结果是排气管侧没有油迹且不冒烟，同时涡轮增压器有少量的机油漏出，实验结果打消了发动机故障，故障锁定在涡轮增压器上，由于新的涡轮增压器装车后试车故障没有打消，再次用试乘试驾的涡轮增压器进行实验，拆下试乘试驾的涡轮增压器装在故障车上进行试车，试车结果还是排气管漏油，此时维修走到了困惑的时候了。
重新再次调度维修思路：二个新涡轮增压器都漏油解释涡轮增压器没有质量问题。按照涡轮增压器事情事理剖析，涡轮增压器上有路油-润滑叶轮轴，排气叶轮轴有一道密封环，密封环内侧是涡轮增压器的油腔，油腔下方贯串衔接回油管，进气叶轮轴是轴套轴承配套运转的没有密封环及油封，没有密封环及油封的事情事理是进气正压腔内产生的是正压，机油在正压的浸染下不会在进气叶轮轴漏油，有水路冷却涡轮增压器。如下图。
剖析油路涡轮增压器进油管油路没有堵塞正常，造成涡轮增压漏油有：
1.机油压力 过高
2.涡轮增压回油管堵塞
3.曲轴箱内正压力过大涡轮增压回油不畅。以上缘故原由都可能造成涡轮增压器油腔内油压过大，机油从涡轮增压器叶轮轴排出。
1.用机油压力表检讨机油压力为2.0Bar 在正常值范围内，
2.用气枪检讨涡轮增压器回油管及发动机内部回油管路没有堵塞
3.曲轴箱内的正压力过大，但检讨了发动机的曲轴前后油封没有漏油的地方，打开机油加注口，没有觉得到向外有喷气的觉得，用手挡住机油加注口2 分钟后明显觉得到有正压力，解释曲轴箱内的正压力过大。按照发动机及油气分离器的事情事理剖析，发动机在怠速时曲轴箱内该当是负压，此时该发动机在怠速时曲轴箱内有正压力是不对的，产生正压的缘故原由该当是油气分离器故障，为了验证以上的推理，把试乘试驾的发动机加油盖打开，用手挡住明显觉得到有吸力，这解释发动机曲轴箱内有负压产生，把试乘试驾的油气分离器拆下，装上故障车的油气分离器，试车让发动机怠速事情5 分钟后故障再现，用试乘试驾的油气分离器装到故障车上试车，发动机怠速事情15 分钟路试后故障打消。
故障缘故原由剖析：
根据以上油雾分离器的事情事理，剖析故障点在上图标注的位置上堵塞，造成发动机怠速时曲轴箱内的气流回不到进气管内，造成曲轴箱内压力过大，给涡轮增压器回油造成压力差，导致涡轮增压润滑腔内的压力过高，机油从排气测流出。（由于发动机在怠速事情时进气支管此时产生的压力应为负压，曲轴箱内产生的废气通过油雾分离器进入进气支管。发动机高速事情时此时曲轴箱内也会产生负压，曲轴箱内的废气直接流到涡轮增压进气口）综合以上剖析，此车在进站维修时:发动机怠速时排气管有大量烟雾打消，发动机高速运转时故障消逝，故障点是油雾分离器低压区的阀门堵塞造成发动机怠速时曲轴箱内的废气不能进入进气支管。
