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增压器皮尔博格阀出气口断裂，增压器掌握阀功能失落效，增压器不放气造成增压压力过高导致发动机限转速，动力不敷的故障案例
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增压器3529040-SO13290--NT855-M270康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--出口水泵机组
【故障征象】
用户反馈动力油耗高，
仪表亮发动机故障灯，
亮灯时动力不敷。
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增压器3533198-SO60255--K50康明斯发动机总成--发电机组--发电机组--发电机组
【故障处理过程】
通过EOL 工具读取故障:
报增压压力调节掌握器偏差值
(增压压力设定值减去实际值)高于上限
(负偏差过大)，
即超增压，增压器不放气。
该故障为当前故障时，
发动机限转速。
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排查皮尔博格阀进气出气管路是否漏气
检讨创造皮尔博格阀出气口断裂，
增压器掌握阀功能失落效。
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皮尔博格增压器掌握阀正常状态:
玄色管路是皮尔博格阀驱动气源
赤色管路是皮尔博格阀出气，
用于驱动增压器实行器。
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改换皮尔博格阀，连接好相应管路。
跟车采集发动机运行数据,
验证故障是否修复的工况:
平路急加速或爬坡;
确保动力规复正常。
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备注:
EOL监控软件中的增压器掌握阀(WGT)
设定开度
0%代表ECU哀求增压器完备放气;
100%代表代表ECU哀求增压器不放气。
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增压器3594028-SO40164--KTA19-M500康明斯发动机总成--船舶--船用主机--数显
【故障缘故原由剖析】
增压器皮尔博格阀出气口断裂，
增压器掌握阀功能失落效。
增压器不放气
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增压器3769997-SO60155--KT38-M康明斯发动机总成--船舶--船舶发动机--船机
【故障干系知识】
六、增压器增压压力过高
1.故障征象和危害
这种情形一样平常不多,
大部分不属于增压器本身缘故原由造成。
多是因柴油机方面缘故原由引起。
当涌现增压压力偏高时,
伴随着增压器转速升高,
柴油机的振动和噪声及爆发压力增大。
这种故障将会影响柴油机的可靠性和寿命。
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2.缘故原由剖析
引起增压压力增高的缘故原由一样平常有以下几方面：
排气门开启韶光提前。
当气门间隙过小或者凸轮轴加工有偏差时，
柴油机排气门开启韶光提前,
柴油机废气能量大,
使涡轮作功大,
转速高,
从而引起增压压力增高。
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柴油机过后燃烧或者负荷过大。
柴油机由于燃烧系统有问题而过后燃烧严重,
或者柴油机负荷过大,
使供给涡轮的废气能量增加,
涡轮作功增大,
转速升高,
造成增压压力增高。
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涡轮喷嘴环面积变小。
由于喷嘴环叶片变形,
流利面积变小,
也导致增压器转速上升,
压力增高。
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3.诊断方法和打消方法
诊断增压压力是否增高，
也是相对付正常状态而言,
只有固定工况下才可进行比拟，
一样平常也是凭履历或测试才可确定。
诊断缘故原由时,
一样平常先检讨柴油机是否超负荷运转，
或者配气相位是否变革，
气门密封是否严密。
否则，应予以重新调度或修研。
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然后,再检讨柴油机供油提前角,
是否过晚而引发难后燃烧。
如是,则应重新调度。
末了,再检讨增压器喷嘴环面积,
并予以调度。
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重庆康绅士发动机秃顶老周整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0394-增压器废气旁通阀有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
(000-999)完全发动机-概述AL0394---G029动力不敷的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
(000-999)完全发动机-概述AL0394---G029动力不敷的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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