夏日炎炎，无心就寝。夏天真是一个让人又爱又恨的时令，爱它的骄阳似火，不会被冻得房门都不想出，也恨他的酷热难忍，没有空调我哪都不想去！
当然，夏天的到来让一帮敢于尝鲜的群体担心不已——电动车车主。
前有蔚来在自家做事网点自燃，后有特斯拉频繁自燃，乃至还有蔚来车主发出“景象太热我都不敢把车停在露天停车场”的辞吐。电动车真有那么随意马虎自燃？跟随教授脚步，一同磋商。
电动车真的“易燃易爆”吗？
Of course not！
首先教授先在此声明电动车并不易燃易爆，别看最近电动车着火事宜炒得沸沸扬扬，但自燃大多是由于线路老化、短路造成，换句话来说，只要与电池有相干的设备都会有自燃的可能，只不过是纯电动车作为新兴产品，自燃的影响被放大罢了。
其次，电动车对电池保护机制实在相称到位，乃至可以用严防去世守来形容，如今在售的电动车都会搭载一套专属于电池的冷却系统或者热管理系统以保障电池始终处于稳定的温度区间，说电池是全体电动车保护得最好的区域也不为过。当然，防护做得怎么样就因车企而异了。
再者，以比亚迪自燃事宜为例，根据比亚迪方面做出的回应：起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池无缺无损，足以证明现在头部新能源车企对付电池的保护已经达到相称不俗的水准，以是电动车易燃易爆炸的不雅观点并不成立。
雨天充电真的会泄电吗
首先，充电口是凹进去的设计，在充电口的四周设有玄色的绝缘密封圈，纵然有少量雨水不慎流入，也会从充电口下方预留好的导水孔流出。既不会造成积水，更不会往上涌入至充电口，考虑严密。
除此以外，充电枪上设有很多孔，除了电流流经的孔以外，在上方最短的两个孔有对接检测功能。只有当充电枪口完备闭合的时候才会接通电流；当拔出充电枪的时候，上方的检测部分也会最先断开连接，同时电流也会停滞输出，这样的设计在很大程度上降落了触电的风险。
内涝时电动车会泄电吗
除了暴晒，夏天还时时时有暴雨，这时，排水不好的城市随意马虎涌现内涝征象，相信很多电动车车主都会担心电池泡在水里会不会涌现泄电情形。
提及涉水能力，传统燃油车都得靠边，电动车才是名副实在的“水中小霸王”！
由于电动车由高压动力系统驱动，因此企业在研发时也十分看重电动车的高压电安全性。纯电动车的电池采取完备封闭构造，为确保电池安全，不少厂商都会将电池组浸泡在水中24小时，然后对电池各项性能指标进行检测。当今很多纯电汽车的动力电池防水都已到达IPX7级别（与iPhone等旗舰手机的IP67防水防尘等级相称），能担保在一定水压、一定时长内不进水。
加之，纵不雅观我国电动车多年景长历史，尚未涌现过因涉水而引发泄电的事件，如此看来，电动车车主的心头大石可以暂时放下了。
夏季开空调会让续航里程大幅度低落吗？
万水千山总是情，开个空调行弗成？从前燃油车能轻易地找到加油站加油，就算再不济也能“外卖”一桶油过来续命，但纯电动车可没法享受这“报酬”了，当续航即将耗尽，不少电动车主乃至舍不得开空调。教授针对这一坊间说法，辟一辟谣。
由于电动车的电池组是分别给空调以及动力系统进行电力供应，为此空调运行并不会对电机提升太大包袱，且在任何工况下，空调耗电量均为恒定，开启空调后整车耗电量均匀只增加约2%，对付一台续航里程较高的电动车来说，只能算是微乎其微的花费。以是，大胆的开空调吧，买车不就为了享受吗？
综上所述，电动车车主的顾虑大家是不是放心下来不少。对了，教授差点忘了提醒各位要定时为电动车做常规保养。虽说电动车不像传统燃油车那样油路、水路保养项目一大堆，但要应时为动力电池组和电力系统进行检测。此外，要严格按照解释书精确用车、精确充电，避免利用不参数不匹配的充电桩“误伤”电池。
