溘然有一天瞥见新闻说，“手机里面有八千多种功能给你准备好”，我被吓个“半去世”，怎么可能会有那么多，我平时也就用个十几样。
车子也是一个道理，方向盘后面的拨杆很多功能有可能我们的车卖掉了还没用过，有些说不定你还真用得到。
先来看左侧拨杆。
左侧上方这个拨杆，市情上绝大部分车型，都是掌握转向灯和远光的。
高下拨动是打开转向灯；往回拨一下，是远光闪一下；往前推，是打开远光，这些操作基本都差不多。
而其他的灯光操作，就不太一样了。比如这台日系车，迁徙改变拨杆的顶端，是开启迪廓灯、近光灯；迁徙改变拨杆中部的这个地方，是打开前、后雾灯。
而大部分德系、美系车，左侧这个拨杆只卖力转向灯和远光，想要利用示廓灯、近光灯、雾灯，要去方向盘左侧的面板上打开，而且一样平常是转的。
右侧拨杆
再来看右侧拨杆。
右侧上方这个拨杆，一样平常都是用于调节雨刮的，往回拨是喷玻璃水，往下推是单次刮水。
有自动雨刮的车型，就更高等一点，往上推一挡是自动挡，再往上推分别是慢速、快速刮水。
雨刮中间这个小拨片是用于调节自动雨刮灵敏度的，有时候下小雨，雨刮动的不勤快，可以把灵敏度调高点。
如果你开的是掀背车、SUV或者MPV，那还会有后雨刮。在右侧拨杆顶部是可以转的，往下转一下是单次雨刮，往上转是慢速、快速刮水。
不过这个拨杆方向，各个车型也不是都一样的，一样平常来说德系和自主品牌，用刚刚说的这种设计比较多。
不少日系车会反一反，像我们公司小伙伴这台马自达，雨刮向上推是单次刮水，往下才是各种挡位调节。
分外设计和其他拨杆
大部分车型旁边拨杆都是前面这种情形，当然也有例外的。
像是奔驰的大部分车型，右侧拨杆变成怀挡了，往上是倒车，往下是提高，按一下按钮是驻车。
然后雨刮功能就集成到了左侧拨杆上，按住顶真个按钮是喷玻璃水，往上转是调节雨刮频率，详细逻辑还是和左侧拨杆比较靠近的。
除了旁边两侧上方这两个紧张拨杆外，不少车型旁边下方也会有拨杆。
像是这台2011年旁边的丰田，右下方这个拨杆便是用于调节定速巡航的，按一下顶部按钮激活定速巡航，往下拨一下拨杆定速，高下拨调节车速。
像是宝马、奥迪等等部分车型，定速巡航拨杆一样平常在左下方的。
还有在方向盘下面，或者方向盘左侧，会有一个拨杆、扳手，往下拨之后，就可以调节方向盘前后旁边了，调节完后把它拉回来，就可以固定住了。
除了这些比较常见的拨杆外，实在不少车企也会有一些奇奇怪怪的“浪漫式”的设计。
比如最“浪漫”的法系车，标致301的方向盘右侧还有一个多媒体拨杆，用于接电话和切歌。
还有老款的爱丽舍，喇叭不是按方向盘中间那块地方，是按左侧拨杆顶端那个按钮。
各位朋友们的车上，有没有这种故意思的拨杆，也可以在评论区和大家一起分享谈论一下，天下之大，无奇不有。
