据理解，太原市乃至全体山西省，在上世纪80年代之后，一贯主推的因此煤炭为质料炼化的甲醇和二甲醚燃料，以此作为其传统燃油汽车替代方案。去年底，我省太原、晋城成为全国新能源汽车示范运用城市，以电为能源、以电动机为紧张动力形式成为政府主推的技能路线。
纯电动汽车既节能环保本钱也低
5月20日，在太原迎西电动汽车充换电站看到，5辆已经上好牌照的纯电动江铃宝典皮卡车整洁地停放在充电桩前。据这里的事情职员先容，这是我省首批正式上路的纯电动汽车，它们每天穿梭于大街小巷，为省城市民供应各种供电做事。
这5辆电动汽车的外不雅观、内置与普通汽车相同，只是在前方操作台中心多了显示电池电量、电压等信息的多媒体显示仪，及时提醒驾驶者“充电”、“剩余电量”等信息。当操作职员驾驶车辆时，该车发动机的声音比燃油车小很多，仅能听到电瓶发出的细微声音。作为一种节能环保的新型车辆，电动汽车并没有安装排气筒，完备实现了行驶的“零排放”。
运行本钱低，充起电来也十分方便。如果车主到充电桩前为电动汽车充电，只需大略的几个步骤：插入IC卡，连接充电电缆；选择充电办法；选择充电启动韶光；确认充电；充电开始后，取走IC卡。充满电后，只需再次插入IC卡，确认中止充电，然后拔出IC卡和充电电缆即可。充电过程中，插入IC卡，可以查询充电信息。
尤为值得称道的是，如果你嫌充电过程占用韶光，可以选择到电动汽车充换电站改换电池。还是以太原迎西电动汽车充换电站为例，换电车间内设电池仓库和充电机柜，两者有电缆相连。只要值班职员启动按钮，充电机柜就可以为电池仓库里的电池充电。这里的电池规格都千篇一律，长约80厘米，宽约20厘米，高度在30厘米旁边，每个电池的容量都是76.8V。由于电池较重，成人勉强能抱得动。一旦有须要改换电池的纯电动汽车开进换电车间，值班职员就开着一辆小巧玲珑的小叉车，来到电池仓库跟前，一次取下两块电池，然后再送到纯电动汽车的后备厢，整辆车上4块电池全部改换完毕，只须要1分多钟。
我省11个地市已建电动汽车充换电站
要想让电动汽车在省内畅通无阻，第一要义该当有完善的充换电网络，走到任何地点，在任何韶光，都可以实现充电或换电池，这就好比是燃油汽车所需的遍布城乡的加油站。
2010年6月29日，矗立在太原供电分公司建北业务站门口的4台充电桩安装完毕，成为我省首批专门为电动汽车充电的充电桩。2010年11月，山西省首个电动汽车充换电站在五台山风景区开建。9个多月后的2011年7月20日，该站启动运营，总投资约5000万元，占地面积约9.28亩。
据不完备统计，截至目前，我省11个地市都已培植电动汽车充换电站，分别分布在忻州（五台山风景区充换电站）、太原（迎泽西大街电动汽车充换电站）、运城（经济开拓区电动汽车充换电站）、朔州（城中电动汽车充换电站）、阳泉（开拓区东区电动汽车充换电站）、大同（校南街电动汽车充换电站）、临汾（尧都东城电动汽车充换电站）、吕梁（孝义电动汽车充换电站）、晋中（山西省高校新校区晋中电动汽车充换电站）、晋城（高平电动汽车充电站）长治（滨湖电动汽车充电站）。个中，太原已有7座充电站。而按照省电力公司的方案，“十二五”期间，将在全省培植55个充换电站，电池改换站和配送站总数将达到150座—180座，8500个互换充电桩。此外，省电力公司还专门正式成立了智能充换电分公司，积极预备充换电站的运营事情。
据太原供电分公司营销部一位姓李的工程师表示，电动汽车充电站的培植涉及城市方案、培植、管理等多个部门，在电动汽车充电举动步伐培植中，应与电动汽车推广运用的不同阶段相适应。初期方案紧张考虑建在繁华闹市区，目的是发挥其勾引示范浸染，“但目前这一条件还很难达到。”繁华区域每每用地紧张，地价本钱较高，须要政府在政策上予以倾斜，推动充电举动步伐的培植。
省城难觅电动汽车少数车辆从外地购买
一边是电动汽车充换电站风起云涌地培植，一边是汽车厂商在电动车市场上拼去世厮杀，相较之下，电动汽车在我免却表现得非常低调。不仅在市场上很难寻觅到电动汽车的踪迹，而且，电动汽车还不得不忍受无法上牌的掣肘之痛。
位于南中环附近的大院小区门口，12个绿色的电动汽车充电桩悄悄地矗立着，周围杂草丛生，无人管理，个中一个充电桩的后盖因长期失落修已经裂开。该小区一物业职员先容，他半年前来这事情时，这些充电桩就已经建好了，只是没见人用过。
那么太原市有多少辆电动汽车？这些车主又是如何充电的呢？据不完备统计，目前市场上发卖的被列入国家发改委《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录的新能源汽车只有比亚迪、江淮、奇瑞、东风等少数品牌，包括城市客车、作业车、轿车等20余款车型。而当拜访省城江淮、江铃、奇瑞、比亚迪等多家4S店创造，虽然他们都有自己的电动汽车，至今还没有一辆电动汽车投放太原市场。据一位汽车经销商先容，由于太原得到全国新能源汽车示范运用城市韶光不长，以是厂家还没有往太原投放电动汽车。省城一家比亚迪4S店发卖职员见告，不论是纯电动汽车还是稠浊动力汽车，目前太原市都没有现车，市区内百里挑一般的电动汽车多数是用户从深圳等地购置回来的，上的多是外地牌照。省城一电动汽车车主见师傅见告，自己是拉一个插线板给车充电。
从太原市车管所理解到，目前太原市很少有电动汽车用户注册登记。
据理解，目前太原市在迎泽西大街、电力大厦等20多处共建有150多个电动汽车充电设备，但由于受干系政策等成分制约，暂未通电不能利用。据理解，目前市场上电动汽车的纯电动模式综合工况续航里程多在70—90公里，能否在行车途中找到充电设备，也成了不少车主发愁的问题。
新能源汽车利用推广首选公共交通领域
2013年年底，国家财政部、发改委等四部委确定，在全国28个城市或区域开展新能源汽车推广运用事情，山西太原、晋城两市获批。根据国家政策，2013年至2015年，太原、晋城两市分别需推广不低于5000辆新能源汽车。业内人士认为，新能源汽车推广项目风起云涌，“政策热，推广难”也是现在电动汽车发展的真实写照，如何使消费者买得划算、用得省钱，是新能源汽车推广事情中该当加强和改进的事变。
今年，太原市将推广50辆电动公交车和200辆电动出租车，电动汽车充换电做事网络培植等事情也在加紧进行，确保新能源汽车项目在太原尽早落地履行。据理解，目前，太原市正在方案建立新能源汽车运行管理信息化平台，完善新能源汽车推广运用组织管理体系，大力推进纯电动汽车充电站 (或电池交流站)、纯电动汽车充电柱(柜)及维修做事网点等新能源汽车配套根本举动步伐培植。
为积极合营新能源汽车项目，山西省电力公司与太原市政府签订充换电举动步伐培植计策互助协议，太原市供电公司体例了《太原市电动公交车试点运用项目履行方案》，将在小店区、万柏林区和杏花岭区培植3座大型充换电站，在全市范围紧张交通节点培植11座乘用车充换电站和 1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆供应做事。据理解，小店区电动公交车充换电站项目已上报列为2014年项目储备库，操持于2014年开工培植。同时，供电部门成立了专门的充换电公司。由国家电网在迎泽西大街建成的电动汽车充换电站，估量也将在今年投入运营。
就目前的情形看，太原市新能源汽车利用推广紧张是在公共交通领域。新能源汽车被大众接管认可，并大规模走入平凡百姓家还须要一个过程。“消费者真正能够购买新能源汽车的时候，是体验到其便捷、省钱和节能的时候。”太原一家汽车4S店的有关卖力人说，待我省的新能源补贴政策公布后，相信市场会有积极反应，消费者前来咨询的情形也将会增加。
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