事实上，对付广大有车一族而言，买车随意马虎养车难一贯是萦绕心头、难以言说的痛，特殊这天常汽车维修用度、保养用度居高不下，给浩瀚车主带来了不少烦恼。由于对汽车维修技能缺少深入理解，消费者只能把信赖交付于“品牌官方”，就像前不久被央视点名的品牌都是有名车企，戳穿了当前汽修行业的冷漠现实：有名品牌也在为谋取暴利而肆意侵权、诚信缺失落。
实在2014年9月3日，政府干系部门就已出台了《关于促进汽车维肄业转型升级提升做事质量的辅导见地》，并在今年1月1日起正式施行。《见地》的出台正是旨在更好地办理汽车维修市场构造不优，发展不规范，消费不透明、不诚信等问题。个中，明确哀求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场供应原厂配件和具有自主牌号的独立售后配件；车主享有利用同质配件维修汽车的权利。这项规范的出台，不仅将改变原厂配件企业曾经“鞭长莫及”的状况，同时也是给予了全体汽修行业一块良性竞争的土壤。而根据2015年3月15日后正式履行的由国家工商行政管理总局令第73号公布的《侵害消费者权柄行为惩罚办法》第十三条规定，从事为消费者供应修理、加工、安装、装饰装修等做事的经营者不得谎报用工用料，故意破坏、失落包零部件或材料，利用不符合国家质量标准或者与约定不符合的零部件或材料，改换不须要改换的零部件，或者偷工减料、加收用度，危害消费者权柄，否则将依法惩办。多项政策的出台，对汽修行业的勾引监管有着重要意义，也为企业整改自律及消费者维权监督供应了法律保障和精神支持。
4S店“小病大修”问题的逐步戳穿，已将4S店售后做事推到了风口浪尖。4S店缺少诚信在先是事实，但是其背后反响出的4S店盈利模式存在的问题也值得寻思。
当前，经销商网络拓展仍旧是各大品牌的主要任务。在4S店数量不断增加而消费需求不再连忙增长的情形下，各店就会产生销量下滑和库存积压的状况，其余，近年来不少品牌为了追求做事体验的完美，浩瀚4S店在装潢方面也是不惜重金，更是进一步增加了运营本钱，在各类运营压力下，一些4S店想要盈利，就只好将目光锁定在了售后做事上，而随着汽车发卖增量趋缓，不少4S店开始处于亏损状态，就更会通过在维修保养上做手脚、赚“大”钱，乃至还将这种侵权行为发展成汽修行业内“约定俗成”的规则，这种模式既显无奈也令人寒心。
在这种以危害消费者利益为条件的盈利模式下，除了须要政府加强监管及企业自律外，如何创新盈利模式及引入新的行业竞争搅动市场才是当前浩瀚企业该当思考的问题。如今，原厂配件企业可以与经销商售后共同在配件市场展开竞争，而电商在线上线下的生动表现也渐入消费者视野，未来也容许以在售后做事方面分一杯羹，企业自身也可以通过精简4S店同时增加快修店的模式来降落运营本钱，亦可致力于引入顶尖维修人才，公开维修信息，提升维修做事来得到更高的好评率及忠实度，相信只有知足消费者的维修需求才能赢回“品牌官方”应有的信誉。
对付广大消费者而言，节制基本的汽修知识是防止吃哑巴亏的最好办法，既然是自己的爱车，就要懂得如何保护、修理爱车。一样平常拿到车后，消费者可根据厂家配备的基本保养手册和利用解释对爱车进行详细理解，对须要哪些掩护保养有一些基本观点。其余，建议车主可以建立自己的保养手册，一方面可以对汽车的整体利用情形有清晰的脉络，另一方面也可通过维修记录找到更适宜自己爱车的汽修店。一旦在维教化护过程中，消费者产生质疑或觉得受骗，一定要年夜胆地向干系部门反响情形，武断地掩护自己的合法权柄，以通过维权监督防止其他消费者受害，也匆匆使4S店在维修保养上真正“对症下药”，而不是“小病大修”。
（薛 砚）
