近日，长沙的潘师长西席向红星新闻反响，他从长沙雅舸汽车做事有限公司（以下简称雅舸汽车）租车跑网约车不到半年，车溘然被第三方车主拖走。办理退车手续后一个月，租车公司给出2800元的车损用度，并从押金里扣走。
潘师长西席的遭遇不是个例。红星新闻把稳到，社交媒体上有不少网约车司机抱怨租车公司“提灯定损”，中国裁判文书网上也有不少类似轇轕的讯断书。
图据IC photo
4月26日，雅舸汽车一名事情职员见告红星新闻，该公司定损用的是4S店的标准，价格远赶过修理厂；但那些小刮蹭，公司收完钱也不会立时修复上漆。
“很多租车公司便是这样赢利的，赚的便是车损钱和违约金。”经营租车公司的方师长西席表示，这种办法实在是一些租车公司的惯用“套路”。
“试一试”的网约车司机：
流水被锁，租车公司每天从账户划租金
潘师长西席先容称，自己此前在58同城平台发帖，表示想做商务车司机，雅舸汽车通过平台主动联系了他，后来他才创造是做网约车。
当时暂时没有其他事情的潘师长西席，还是决定试一试来“过渡”——家里虽然有一辆油车，但他以为油费没有电费划算。终极，他跟雅舸汽车签订了半年的条约，租了一辆东风启辰D60，押金8000元。
潘师长西席说，他一开始只需交3000元押金，后面每个月再从流水里扣1000元，月租金则是4650元。
而雅舸汽车与鞍马出行平台互助，潘师长西席每天跑车的流水是被锁住的，因此不能直接提现，租车公司每天从其账户上划去租金。
租车公司每天从潘师长西席流水账户上扣去租金
“（流水）1月份我跑到了1万2，2月份就只有八九千。扣去这么多钱，加上每月1000多元的电费等本钱，算起来赚不了太多。”潘师长西席说，租车公司对流水有哀求，自己每天早出晚归，达到哀求后，还可以去跑其他平台的单。“有些人完不成标准，就被公司认定违约，车会直接被拖走，还要扣一笔违约金。”
车不翼而飞才知车属第三方
退车一个月后被关照要赔2800元车损
潘师长西席说，今年3月2日，他到停车的地方准备出车时，创造车“不翼而飞”了。这时，潘师长西席才从租车公司事情职员口中得知，该车产权实在是第三方的，第三方与租车公司有财务轇轕，因此把车直接拖走了。
在租车圈里，这种模式的租车公司常日被称为“中介公司”，而自有车的租车公司被称为“资产公司”。
从这往后，潘师长西席再也没见过那辆车。雅舸汽车给了他两个选项：换一辆车连续条约，或者退车。
本来就抱着“试一试”心态的潘师长西席立时选择退车，签了退车申请单。申请单显示，押金他当时已累计交了近7000元，加上剩余流水的1000多元，总计要退给他8656元。
但是，一个月后，潘师长西席没有收到退款，却得到租车公司要扣2800元车损的关照。
红星新闻以潘师长西席亲友身份就此咨询雅舸汽车，事情职员王师长西席阐明称，这是车主方（第三方）验的车定的损，扣的公司的钱，因此不好商量。公司自己验车会快一点，会比较公道。“这个标准是车方给的，跟4S店的标准一样，比如一个面是400元，但实际到修理厂最多200多元就能搞定。老板哀求严格实行此标准。”
王师长西席坦言，雅舸汽车对付小刮蹭，基本上收完钱也不会修复上漆，直接就租给下一任司机，只会在末了给车主方退车之前统一修复。此外，王师长西席还表示：“如果是我，我肯定不会去做（司机）。公司便是靠这个赢利。”
押金已交，流水账户在租车公司手里，对方还称“不服可以走法律程序”。4月6日，潘师长西席跟其他几名有着同样遭遇的司机去租车公司“吵了一天”。他由于对车较为爱惜，车损算是少的，而其他司机多的有达到4000多元的。终极经民警折衷，公司赞许把车损定为1000元。
协商后双方所签退款申请单（实际签署日期为4月7日）
雅舸汽车另一名卖力退款的事情职员见告红星新闻，已经跟潘师长西席协商好了，钱退完了，车是车主的。
另一名司机的遭遇：
4000元押金扣完还要倒补近千元
在另一个城市租车跑了半年网约车的陈亮，也遭遇了类似情形。
他见告红星新闻，他等定损单等了一个月，结果还得倒给钱，一个底盘动力电池表面刮蹭修复费3500元，在他看来“高得离谱 ”。根据定损单，陈亮押金一分不剩，还得补交945元。
陈亮的定损单
陈亮见告红星新闻，他去年9月在当地一家租车公司租了一辆新能源汽车，月租金3650元，押金4000元，今年3月10日退车。他算了算，自己这半年没挣到钱，由于出了车祸，加上车损，乃至要倒贴。
陈亮供应的租车条约显示，正常如约到期退车验车，在3至5个事情日内租车公司奉告他车辆维修报价，他若不接管，可以自行在外维修车辆，其间答允担车辆临租用度300元/天。
但此时，公司已经把车租给其他人了。谈天记录显示，事情职员让陈亮“自己和租车师傅对接好”。
陈亮所租车辆底盘电池上的刮蹭
“我把照片给修车厂的师傅看，师傅们都说是正常刮蹭，表面而已，都不用修，要修复300-500元都能办理的。我在网上看到还有退车司机底盘刮蹭比我更严重的，才扣几百元而已。”陈亮说，实际上他退车前已经把车上的刮蹭大概处理了一遍，有些小问题想着就算扣也不会扣很多钱，而底盘刮蹭，他从拿车起就没把稳过。
同时，他对保险上浮费等也提出了质疑。
陈亮所租车辆车身上的轻微刮蹭
经交通管理部门折衷，陈亮与该公司协商后仍无法达成共识，正在起诉对方。而该租车公司的一名事情职员见告红星新闻，其公司也要起诉陈亮。
通过天眼查查询，陈亮选择的这家租车公司成立于2022年5月，2023年4月以来涉及11个法律案件，险些全部是车辆租赁条约轇轕。
该租车公司的事情职员表示，他们租给陈亮的是全新车，全程在4S店维修保养，定损标准是4S店定的，以是价钱与市情上有一定差异。
但陈亮否认了此说法。他说自己拿到车时已有几千公里里程，出车祸去维修也是去一个修理厂而非4S店。
业内人士：
很多“中介公司”并无持续经营打算
曾经租车跑过网约车的“老司机”代师长西席对表示，他认识的大多数网约车司机都是租车拉活，而不是用自己的车跑。在代师长西席看来，现在很多人把跑网约车作为一个事情的过渡，想先试试，每每会选择租车，但也因此遭遇了租车“套路”。
代师长西席说，租车公司的“套路”远不止“拿着放大镜”找车损，租车公司的霸王条约里每每有各种“套路”。“比如哀求司机完成各种指标，包括出车韶光、出车地点。你以为一天够了10小时就行，实际上他只算载客时长。”
“十个司机里面有九个都不会仔细去看条约。招人的时候说人为高，但实际上很多人都达不成任务，跑不下来。”作为租车公司一方，王师长西席也同样表示。
据王师长西席所知，有很多租车公司到处打广告，有的司机要交1万元现金押金，公司末了总有办法扣掉，司机防不胜防。条约都是对公司有利的，而司机的达标哀求则很苛刻。
“他们这样利润最少是我们的两三倍。”经营一家租车公司的方师长西席说，他知道不少租车公司都在玩这些“套路”，但他对这样的赢利模式“不敢苟同”。方师长西席说，他的公司给的车损报价不是4S店报价，而是修理厂报价，并且会推举司机自己找厂修理。
方师长西席经营的是“租车资产公司”，他见告红星新闻，很多“租车中介公司”没有持续经营的打算，有的司机跑得越好，比如一个月跑1万多元的流水，他们反而越要去“找茬”，以各种情由扣钱。
不过，方师长西席提到，现在租车行业也越来越“卷”。从去年下半年开始，他个中一家租车公司的出租率从100%低落到50%，正在批量处置空置下来的车。
河南泽槿状师事务所主任付建接管红星新闻采访时认为，租车公司可能会在条约里设置诸多“套路”和陷阱。对付司机而言，应提高当心，做好戒备，仔细阅读条约条款，尤其关注权利责任与违约任务方面，选择诚信经营、信誉较好的租车公司，如若发生轇轕，应该保留证据，通过协商或诉讼路子办理。
北京市中闻（西安）状师事务所状师谭敏涛认为，车损费的定义有待商榷，详细还得看双方的租车条约是如何约定以及如何承担，不能把所有任务都转嫁到租车人身上。租车人一定要仔细阅读干系条约及资料，不能轻信口头承诺，不要稀里糊涂签订对自己不利的条约文本。
红星新闻 胡伊文 演习生 史子潇 受访者供图
编辑 潘莉 责编 李彬彬
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