车险新政策前车损险与第三者任务险险些是绝大多数车主的必选险种，我们都知道车损险是自赔，第三者任务险是外赔，分工非常明确。但车险新政策全国履行往后，车主一旦脱险，就将处于第二年保费不再享受折扣的尴尬田地，整体保费上浮区间达千元落差。
一位姓汪的车主，名下有一辆20多万的汽车，以往脱险次数一样平常是每年1次，2015年商业险交了4300元。今年7月，汪师长西席的商业车险即将到期，提前一个月开始咨询保费，可这一比价，创造好几家公司给算出来的商业车险保费都是5300+。
保险公司奉告他，由于他去年有一次脱险，因此按照费改后实行的新商业车险规则，他的商业车险保费不能享受任何折扣，而往年由于实行的旧规则，他的商业车险常日实行了8折或8.5折的折扣，因此今年要比往年多出1000多元。
如果当年得到保险公司赔付一元，那么来年保险公司将会千倍索回，这让千元以下的理赔变得不可操作。先前汽车有个小刮擦首先想到的便是报保险公司，用车损险做个漆面的理赔，但车险新政策履行后，车损险就成为了“重点工具”，之前小刮小蹭的习气也变得代价高昂。那么车损险还有存在的代价么？
什么是车损险？
车损险是指被保险人或其许可的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事件而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
那么车损险到底应不应该买呢？
既然小刮蹭报保险不划算，会增加次年的保费支出，那还须要购买车损险吗？当然须要啊！
虽然脱险一次就没有折扣，但这也不是说让你买了保险就不让你用，而是更合理地把保险用在刀刃上。
可以以2年为一个界线，在须要支付高于保费的维修用度或发生了职员伤亡的双车事件时，一定要武断地利用车损险来减少自身丢失。对付车损险，我们也可以通过以下几个理赔案例来更加清楚的理解它的主要性：
车辆在停放时被其他车辆撞坏，找不到闹事方，但投保了车损险，保险公司会赔吗？
保险公司会按照丢失的70% 赔付，行业示范条款约定被保险机动车的丢失应该由第三方卖力赔偿，无法找到第三方的，实施30% 的绝对免赔率；如果附加《机动车丢失保险无法找到第三方特约险》则可以在附加险项下赔付免赔的30%的车辆丢失。
车辆在行驶时由于急刹车，车厢内所载货色导致了车辆受损，保险公司会赔付吗？
这属于赔付范围内，行业示范条款车损险保险任务约定车受到被保险机动车所载货色、车上职员意外撞击均为保险任务。
按照费改后的车险新政策，现在的车损险与费改前比较，保障范畴大大增加，不仅将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然磨难，驾驶证失落效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货色、车上职员意外撞击所导致的丢失、家庭成员人身伤亡等环境纳入保险保障范围，还全面启动了代位求偿机制，可以更全面地为车主供应便利的帮助！
