我已经记不清哈弗H5首次涌如今什么时候，彷佛是2005或2006年，但我清楚地记得，它的通过性十分刁悍。事实上，它的内饰不如轿车温馨，为越野而生的悬架也比不上轿车舒适，可对付爱好者来说，诱惑力非常大——10万元出头儿就能买辆真正的越野车，而且品质还不错。在它之前，曾有过一款五六万块钱的越野车，虽然便宜，便是爱坏，故障率很高，带着半车零件跑长途，绝非夸年夜。哈弗H5出身后，让人们线人一新，好感延续至今。
眼下，新一代的哈弗H5涌现了，紧张特色可以总结为四个字：“非、长、强、大”。
非——非承载式车身构造。这是越野车的必须，与轿车底盘的城市型SUV比较，有着实质差异。
长——不仅是车身长，全景天窗和车顶行李架也挺长，尤其后者，可以为携带户外器材或架设车顶帐带来便利。
强——汽油机与柴油机均为2.0T，匹配采埃孚8AT，并具备双速电控分时四驱和伊顿机器差速锁。
大——后排乘坐空间与载物空间，都很宽敞。
“非、常、强、大”当中的非承载，目前长城汽车旗下已有好几款，比如紧凑型的坦克300，中大型的坦克500和哈弗H9，都是这种构造，也便是说，它们在通过性方面都很有上风。不同之处在于，坦克300的外不雅观更拉风，坦克500和哈弗H9的档次更高，尤其坦克500，以豪华为紧张特色。
哈弗H5是一款多用场硬派越野车，紧张特色是多用场，在大空间、空间拓展、强装载能力、强穿越能力和高通过性的浸染下，无论商用还是家用，都能派上许多用场，可谓一车多用。
商用——工程运输、零售批发、分外行业用车、器材装载、各种商用场景需求。
家用——日常利用、家庭搬运、郊野野餐、户外钓鱼、长途穿越、长途露营。
既然是个多面手，“朴实”一词，或容许以成为它的标签。
新车的尺寸比十多年前增加不少，但总体风格依旧显得很朴实，以至于我第一眼看到它，立即想起“工具车”。这种车型在许多国家极为常见，用场极为广泛，就连上门维修的小作坊，都会买一辆，把五花八门的用具装进车厢，在舒适的环境中，以较高的效率供应做事。
您大概会问，如此说来，它与皮卡岂不是很相似？
事实上，皮卡的货斗是洞开的，工具车的货厢是封闭的。这两种构造所知足的，是不同的利用需求。此外，限定皮卡进城的地方，还有不少，把货斗变为货厢，问题迎刃而解。
接下来，从外到内，为您详细先容新哈弗H5。
首先看尺寸，长宽高分别为5190×1905×1835毫米，轴距3140毫米。与之比较，定位于中大型的哈弗H9，车长靠近4.85米，轴距2.8米，可见，新哈弗H5在长度方面很有上风，特殊是行李厢部分，明显长出许多，后悬长达1110毫米。
根据此前的报告数据，该车整备质量2020千克，最大质量2630/2730千克。车身颜色分为白、黑、灰、紫。车身侧面的前部与后部，各有一道从车灯延伸到车门的筋线，再加上裙部的线条，以及后车门处镀铬饰条等细节刻画，为大尺寸的车身增长了时尚感。
车头部分，中网边框非常粗壮，显得特殊威武，透着一股霸气。
前杠很有层次感，中间部分与中网形成良好呼应，底部的玄色处理营造出较强的运动效果。
前照灯同样显得孔武有力，与中网、前杠搭配的恰到好处。日行灯融于前照灯当中，位居高下两端。
尾部很整洁，粗大的玄色饰条是车尾的点睛之笔，同时将旁边尾灯相连，并凸显了哈弗的英文名称——HAVAL。
尾灯为竖状，点亮后能够呈现出不错的立体感。
此前根据报告图得知，该车尾杠上有2个排气口，拍摄车的排气口仅为装饰，真实的排气位于车底。
车顶部分的亮点是车顶行李架，根据厂家先容，该架的静载能力为200千克，长度2630毫米，超过了坦克500的1975毫米。正是由于如此之长，因而具备很好的延展性，无论架设车顶篷、遮阳帘，还是安装行李箱、行李框，均能得到知足。
此前根据报告图得知，该车分为两款车轮，拍摄车的车轮是18英寸，装车胎规格245/60R18，拍摄车装车胎是韩泰的万途仕S2，这是一款四季胎，以耐久性、舒适性和湿地性能为主题。
既然是非承载式构造，车身下面拥有粗大的钢梁，最大截面160×130毫米，旋转刚度232kN•m/rad。如此厚重，一方面带来更好的承载能力，另一方面，也为操控稳定性供应了保障。根据厂家数据，该车靠近角25度，拜别角22度，空载最小离地间隙200毫米，最大涉水深度600毫米。
悬架方面，前悬架是双叉臂独立式，后悬架是五连杆整体桥，备胎悬挂在车尾处。
该车还供应伊顿机器差速锁，如果须要可以选装，不是标配。
动力方面，分为汽油机与柴油机两款，排量都是2.0T，匹配采埃孚8速自动变速器（8AT）或6速手动变速器（6MT），汽油机最大净功率160千瓦，柴油机最大功率122千瓦。
发动机为纵置，后轮驱动，另供应四驱版本，装备双速电控分时四驱。
看罢外不雅观与动力，接下来再看看内饰与空间。
内饰材质以塑料、皮革和银色饰板为主，纵然是纯塑料饰板，也是半软材质，手感不错，并配有仿照缝线，做工精细。
内饰颜色以深色为主，中间嵌以银色饰条和黄色皮革。
方向盘的造型犹如车头，方方正正，还配有换挡拨片。多功能按键没有创造松垮迹象，按动时回馈明显。
仪表盘分为两个部分，第一是中间的液晶屏显示区，第二是旁边两侧的图标区。
中控屏是一块12.3英寸的液晶屏，采取悬浮造型，分辨率1920×720。
中控屏的内容方面，紧张是高德+腾讯双导航、腾讯TAI3.0生态，以及360度全景影像。
中控屏的下面，是2个出风口和1个操作面板。操作面板的内容紧张是空调和四驱，后者分为3个按键——两驱、四驱高速、四驱低速。
操作面板的下方，是中间平台。平台前端是个储物槽，配有双USB接口和12伏电源。
平台的中段是挡把，挡把造型很新奇，有点儿未来天下的觉得。
平台的末段是双杯座和中心扶手+储物盒。据先容，该车共有37处储物空间，许多物品都有相对固定的位置设计，非常人性化。
副驾座椅前方的手套箱，开口比较大，也有挺不错的容积。
车顶处，中间部分是眼镜盒、天窗遮阳帘开关、天窗开关和阅读灯。
全景天窗分为前后两块玻璃，采光面积为前613×726毫米，后466×728毫米，配有物理遮阳帘。
以拍摄车而论，座椅为仿皮材质，正驾电动可调，副驾手动可调。
后排座椅的伸腿空间很宽敞，据厂家先容，前后R点间隔975毫米，椅背角度分为27度和31度两档可调。
中间位置最小间距380毫米，地板有轻微突出，对第五人的乘坐险些构不成任何影响。
后排座椅可以分段折叠，折叠办法为先将椅面抬起，然后把椅背放倒。
座椅折叠之后，后部地板长1965毫米，容积2116升，这两个数据源于厂家，我在现场用尺子量，创造最大长度已经略微超过了2米，此时的车内，犹如一张双人床。其余，根据厂家先容，座椅折叠后，可容纳27个行李箱——20英寸行李箱15个，24英寸行李箱8个，28寸英寸行李箱4个。
行李厢进深1280毫米，最小宽度1060毫米，最小高度825毫米。标准状态下容积700升（物品摆放与二排座椅靠背齐平）。厢内配备6个金属绳钩和2个塑料绳钩，便于悬挂物品或捆绑物品，同时可增加隔离网，实现分层储物。
行李厢地板下，是个很大的储物盒，有2个可拆卸组合的隔板，方便不同大小的物品存放，储物盒总尺寸580×880毫米。
宽敞的行李厢，是新哈弗H5的亮点之一。本文前面所说的，这是一款多用场硬派越野车，无论商用还是家用，都能派上许多用场，紧张便是由于它的后部空间比较大。
当然，除了空间，它的非承载式车身构造与当年的H5一样，依然是个硬汉，功能与性能都很强大。
阔别数年，H5回归，无论是B端行业客户，还是受限于皮卡进城的商户，以及对H5有着美好影象的老车主、渴望有辆经济实惠+皮实耐用+性能可靠的越野车的爱好者，这款新车都值得您去关注。
