在海内汽车消费升级的大趋势下，用户对付车辆操控性和舒适性哀求相应提高。作为汽车传统三大件之一的底盘，自然成为一个关注焦点。悬架系统是底盘的主要组成部分，也由此迎来“命运”的转机。如今，车企之间产品性能和配置的竞争，从传统的核心动力系统逐渐渗透到悬架系统。在乘用车领域，电控悬架、空气悬架等观点开始盛行起来，一场悬架系统升级战就此展开。
汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震浸染，关系车辆的安全性、舒适性及操控性。发展至今，汽车悬架系统已形成多样化体系，不同类型的产品有各自的特点和侧重的功能。
目前，悬架紧张分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架。多位业内人士向《中国汽车报》表示，虽然不同企业对部分悬架系统的类型名称与界定存在些许不合，但总体来看，当前乘用车以被动悬架为主，紧张运用于经济型车辆；当前不少新车配装的电控悬架、空气悬架等，属于半主动悬架范畴（即本文中涌现的“智能悬架”）；未来，悬架系统由被动向主动发展是大势所趋。
一项市场研究显示，从当前海内车企电控悬架车型的上市操持来看，2025年，我国电控悬架乘用车将达300万辆旁边，市场规模或实现220亿元；2030年，智能电动汽车将进一步推高海内乘用车电控悬架车型的渗透率，这个数字有望增至20％～25％，市场规模将达250亿～350亿元。
海内智能悬架市场需求持续走高，整车和零部件企业也密集加快布局。近日，长城汽车宣告，其智能核心部件基地正式落户无锡，项目总投资31亿元，由旗下精工汽车运作，致力于成为集研发、生产于一体的智能主动悬架系统办理方案供应商，估量项目建成后将实现110万套EAS空气悬架系统、260万套EDC电控悬架系统的产能，年产值估量可达100亿元。
伴随着海内汽车消费升级，我国汽车及零部件企业竞争力不断提高，再叠加汽车“新四化”大潮，在多重成分浸染下，悬架系统升级有了更充足的动能，空气悬架、电控悬架等半主动悬架系统市场应运而生。“电控悬架的加入可以让汽车在垂向掌握方面做到‘千人千面’，随速、随路和随驾驶员意图调节高度，你选择运动模式，她选择舒适模式，乃至将来通过软件算法的标定，为不同用户的不同需求供应个性化的调教做事。”保隆科技干系卖力人先容道，目前人们常日所见的电控悬架系统中，90％旁边都是空气悬架与连续阻尼可调节略震器（CDC）相结合利用以提升舒适性，这是目前主流的掌握办法。
“相较之下，空气悬架对付提升舒适性的浸染明显，能动态调节车身高度、悬架刚度，在担保车身姿态不受载荷与行驶工况影响的同时，还能使车辆具备更好的操稳性、通过性、便捷性和经济性。今后，包括空气悬架在内的半主动悬架将率先遍及。主动悬架较半主动悬架相应速率更快，可实时精准掌握，整车驾乘感更强，但基于构造及掌握策略繁芜、本钱高档缘故原由，仅少数豪华车型配置，行业整体仍处于研发阶段。”精工汽车干系卖力人见告。
一贯以来，空气悬架紧张涌如今奔驰、奥迪、宝马、保时捷、沃尔沃、凯迪拉克等品牌的车型上，一度成为高端车和豪华车的标志之一。
基于整车企业提升品牌力和产品力的须要，空气悬架成为不少自主品牌中高端车型配置竞赛的“筹码”，新车配置智能悬架的需求逐步显性化。对此，一汽研发总院干系卖力人指出：“随着我国汽车市场消费水平不断升级，包括一汽在内越来越多的自主品牌不谋而合地履行品牌向上的计策，加之不少造车新势力作为后入局者纷纭以新技能、新配置吸引用户。电控悬架可以为用户打造更好的差异化驾乘体验，有利于车企塑造特有的技能亮点和品牌基因。”
而从整体发展的角度来看，近年来，汽车行业正经历电动化、智能化的洗礼，底盘是汽车电动化、智能化转型的领悟载体，悬架系统迎来一场技能创新与深刻变革。
“相对付传统燃油车，新能源汽车对驾乘舒适性的需求更为急迫。”在精工汽车干系卖力人看来，智能电动汽车时期，底盘的核心功能虽然没有改变，但随着承载工具及办法的变革，对包括悬架系统在内的底盘功能提出了更高的哀求。
“新能源汽车对悬架系统的承载能力哀求更高。一样平常而言，动力电池会使车重增加很多，相同外型尺寸和级别的新能源汽车质量较传统燃油车增加20％以上，这就使得轴荷和单个弹簧的载荷越来越大。若利用螺旋弹簧，则弹簧线径和刚度增大，可靠性和舒适性低落。传统的弹簧与减震器无法较好地知足新能源汽车的需求，而空气悬架在在车重增加的情形下仍能保持很好的舒适性，因此这类产品的上风逐渐显现。”保隆科技干系卖力人见告。
“随着汽车的智能化发展，结合视觉、导航、车路协同等多种感知领悟技能，提前识别路况信息主动进行悬架掌握，整车驾乘感将进一步实现提”精工汽车干系卖力人见告，今后，深度智能化将成为行业聚焦的主要方向之一。
“汽车‘新四化’快速演进，自动驾驶技能迎来发达发展，运用处景也越来越广泛，随之而来的是对悬架系统性能升级的需求。电控悬架由于采取电掌握动和转向，反应速率较快，将有更多用武之地，尤其是面向未来的主动悬架，会成为自动驾驶时期打造驾乘舒适性体验的主要技能办理手段。随着整车底盘架构向集成式发展，高精度舆图、车路云协同等多种感知的领悟以及算法的优化，将驱动自动转向多个别系协同掌握，实现敏捷转向等高等功能。”一汽研发总院干系卖力人说。
不过，近年来，随着自主品牌中高端车型加快投放，车企对智能悬架系统开拓和供货资源的需求日趋急迫，带动自主零部件企业的创新与发展，冲破空气弹簧、空气供给单元等技能壁垒。目前，部分精良的智能悬架自主供应商加速走到台前。
理解到，中鼎股份、孔辉科技、保隆科技等数家企业已实现智能悬架干系产品的量产落地。2012年，保隆科技开始布局空气弹簧领域，涉足商用车市场；2017年，研发乘用车空气弹簧，2018年组建团队研发ECU和空气悬架系统集成，2021年底自研的乘用车空气弹簧减震器支柱总成和独立空气弹簧在合肥园区工厂量产，具备年产10万辆车空气弹簧的能力，目前得到了5家新能源汽车头部车企和自主品牌企业的项目定点，已实现空气弹簧、储气罐、各种传感器、ECU等核心部件成功量产；孔辉科技具备空气悬架、电控等方面的能力，其研发的空气悬架系统从去年下半年开始量产，目前已为红旗、长城、东风等整车厂供应产品；中鼎股份在2017年收购德国AMK部分业务后，提升了汽车电子领域的技能水平，初步具备空气悬架总成的量产能力，目前已得到东风和蔚来汽车的订单。此外，精工汽车、淅减公司、拓普集团等供应商业发展迅猛，积极推进智能悬架的自主研发与量产事情。
“以往，不少自主品牌车企以为用国外供应商的空气悬架更好。但从孔辉科技与东风岚图等车型的成功配套中看到，越来越多的车企改变了意见，而且海内产品的本钱更低、性价比更高、做事也好得多。尤其是在当前环球新冠肺炎疫情起伏不定的背景下，采购国外产品不仅沟通联系未便利，技能做事也难以及时到位，海内的技能做事可以随叫随到。”中国工程院院士郭孔辉表示，有的车企纵然最初对国产空气悬架有些顾虑，但通过实际考试测验运用，以及各种路面的适应性验证，对产品性能有了更多认同，认识越来越理性。
自主供应商逐渐发展壮大的同时，配装智能悬架的车型价格也不断下探。据悉，空气悬架系统正逐步向30万～35万元价位车型渗透，今后随着自主品牌高端化计策叠加供应链国产替代加速带来的本钱降落，配装空气悬架系统的车型价格有望下探至25万元，从而加速这类产品的进一步遍及。
“以前，空气悬架系统紧张运用于高端车型，目前配装车型的售价从60万元以上降至30万元旁边。今后，随着空气悬架运用的逐步拓展，海内供应商将大力推进核心零部件系统的研发和生产，配套车型有望逐步降至售价25万元区域，从而进一步提升自主品牌汽车的竞争力。”精工汽车干系卖力人表示，尤其是在新冠肺炎疫情的影响下，环球汽车供应链受到冲击，供货及时性滞后，不少自主品牌车企将目光投向海内配套。
除了技能上加速追赶之外，自主供应商的崛起，得益于与整车企业协同发展的上风。“比较之下，本土供应商具备本钱、周期和快速做事等方面的上风，能在担保产品可靠性的根本上，与整车协同开拓，及时跟进车企的需求并供应及时的做事，更加符合车企短周期开拓和快速反应的须要。”精工汽车干系卖力人表示，海内空气悬架行业已取得打破性进展，实现了量产配套，这给行业带来很好的示范浸染。
“当前，技能难度是面临的紧张寻衅之一。”保隆科技干系人士说，比如，空气弹簧是一款高压、动态密封的产品，正常事情气压约是轮胎的5倍，密封部位多，涉及多种材料和加工工艺门类，即便外资供应商也会在开拓过程中碰着各种问题。未来，空气弹簧的技能趋势紧张是轻量化材料的运用、工艺稳定性、双腔或三腔构造、薄壁无接缝皮囊等方面。现阶段，该公司已在前三个方面实现打破，并即将批量化生产。此外，在薄壁无接缝皮囊方面，保隆科技正与国际供应商一起开拓新设备、新工艺，按照操持有序推进。在全主动悬架技能（预瞄系统）方面，保隆科技进行告终构并得到前装定点，这也是海内基于双目立体视觉的主动悬架路面预瞄系统前装量产的创始型项目。
“除自身的技能积累外，海内智能悬架系统供应商还需大力引入环球行业专家，加速核心技能的转化和打破，以达到与整车同步开拓、知足整车开拓周期、性能、耐久和生产同等性的哀求。因此，整零协同的主要性更加凸显，哀求供应商快速发展和提升，协同打破创新技能。”精工汽车干系卖力人认为。
“每款车型的悬架构造、支配空间、载荷参数、性能目标都不同，每个悬架项目的开拓都须要巨量的资源投入，目前全体行业的发展还远不能知足所有车企客户的开拓需求。”保隆科技干系卖力人认为，随着市场需求的爆发，国际主流空气弹簧供应商的开拓资源有限，这给海内企业供应了市场机会，包括参与国外项目的竞争。据他先容，保隆科技将向车企客户推广平台化的空气悬架方案，以降落客户的开拓本钱和缩短开拓周期。
“随着订单的增加，自主供应商在产能方面也必须快速提升。”郭孔辉表示，“自主品牌整车企业的发展带动了供应链的发展，现在已有多家自主品牌整车企业与孔辉科技洽谈互助，订单排得较满，公司浙江湖州工厂正扩充产能，在海内其他地区也开始布局。但总体上，孔辉科技仍旧处于大发展的前期、大投入的阶段，以是在技能研发、试验验证、家当化、设备采购以及厂房等根本举动步伐培植上投入较大，但我相信，随着产量的提升、规模的扩大，企业效益将会逐步改进。”
文：武新苗 编辑：庞国霞 版式：赵方婷 图片来源：企业官网
