最近，一名印度海军资深舰载直升机翱翔员Yashodhan Marathe接管了印度LF防务网站的访谈，发言中充满了对国产“北极星”直升机和其研制方印度斯坦航空公司的极度不满，将“北极星”直升机的槽点吐得干干净净。
由于他是最早期的一批翱翔员，因此在和印度斯坦航空公司的打仗中，创造了这个航空公司设计职员的无法理喻，很多设计完备不考虑军队的利用习气。
用他的话说，“北极星”直升机便是一个笑话，一个悲剧。
这名资深翱翔员首先提到的是“北极星”直升机的旋翼问题。
由于海军购买是要装备在兵舰上，但是印度斯坦航空公司供应的“北极星”舰载直升机的旋翼居然是不能够折叠的，这种直升机只能够在空间较大的航母上利用，完备不能够装在带机库的驱护舰上。
为此，印度海军和印度斯坦航空公司交涉了很多次，对方表示还无法办理旋翼折叠问题。
后来，印度斯坦航空公司的技能职员给出了一个折上钩划，是将4片旋翼的3片向后折叠，1片向前折叠。这个方案居然报给了国防部。
结果海军差点没派人端掉这个设计室。由于按照这个方案的设计，那么直升机进入机库后，机库前部必须开一个洞，然后将直升机向前的旋翼插入洞中！
这种设计完备是违背常理的。后来，印度斯坦航空公司在国外公司的帮助下，终极才办理了旋翼向后折叠的问题。
虽然办理了旋翼折叠的问题，但是这名翱翔员表示，“北极星”直升机的旋翼折叠并不是自动完成的，居然须要5名地勤职员花费20多分钟才能够完成。
这还是演示时候的速率，一样平常利用中，没有半个小时根本收不了直升机。
而且在利用中，常常涌现收旋翼时螺栓掉下来的问题，这直接影响到后续的翱翔安全，地勤不得不再重新装上。而这耗时耗力的收旋翼过程，将影响到航母上的其他飞机操作。
第二个问题是机体密封的问题。这名资深翱翔员吐槽，“北极星”直升机的密封性很差，翱翔过程中就算关掉舱门也会透风，当然在夏季的热带翱翔是很风凉的。
但是海上航行的航母常常会碰着暴雨，甲板上的“北极星”直升机居然会漏雨，每次下雨如果不盖防雨布，那么直升机座舱中会被雨全部打湿。
而他说，在翱翔中碰着雨云，他们和后面坐着的士兵就不得不用报纸为自己遮雨。这居然是在直升机里面！
第三个问题是印度斯坦航空公司随意拆装零件的问题。这便是传说中的飞机拆掉重新装，会多出来零件的梗。
而这名资深翱翔员证明了这种说法。他在印度斯坦航空公司吸收维修的直升机后，，居然创造零部件不是自己飞机的，而是其他飞机的。
他举例，在登记表上写着燃油泵序列号是“12345”，但飞机上装的实际是“98765”。这让其不得不对改换和维修睦的零部件重新进行清查。而印度斯坦航空公司事情职员则认为海军怎么这样挑剔！
这位资深翱翔员连续谈印度斯坦航空公司的维修保养问题，他说在掩护现场根本就没有卫生管理，钻孔后的金属屑直接扔在直升机地板上，不少金属屑深入机体内根本没办法打消。
而安装电线的工人也不按照图纸来，他们居然创造自己的直升机里面多了一根不知道走向何方的电线。
由于印度斯坦航空公司的胡乱操作，这名资深翱翔员差点发生事件。
他先容，一次开着从印度斯坦航空公司接回来的“北极星”直升机去实行任务，结果飞到一半路GPS旗子暗记没了，显示器全部当机。
他吓坏了，凭借自己的丰富履历终于把飞机开了回来。
结果打电话问下来，印度斯坦航空公司称，他不是第一个出问题的飞机，他们这批出厂的飞机GPS天线焊接都出了问题。他能活着回来便是命大的。
这位资深翱翔员称，印度斯坦航空公司最讨厌的便是海军。
由于海军的翱翔员和接机职员过去驾驶的都是英制直升机，接管的也是英国的利用培训，因此非常严格。
而印度斯坦航空公司就会以为海军的人最多事，像陆军航空兵最好，拿着飞机开走便是了，飞不起来再修一修就好了。
或许正是印度斯坦航空公司的极度不卖力，才导致了“北极星”直升机的极高坠毁率。这真是一架神奇的直升机，一个更神奇的印度斯坦航空公司！
