东风风神发布了一款全新的紧凑型SUV——皓瀚。虽然还没公布详细上市日期，但它的3个亮点很是诱人：1，外不雅观与内饰令人线人一新；2，配置内容紧跟潮流；3，动力除了时下东风的主打——马赫动力1.5T之外，还有马赫电混及插电池电混，后者所具备的续航里程与加速性能，对付东风风神来说，可谓前所未有。有关这方面内容，请阅读《首次感想熏染皓瀚•马赫电混DH-i：混动居然有四个挡 》。
首先看看它的外不雅观——低趴运动姿态。
皓瀚的长宽高分别为4650×1905×1630毫米，车身较宽+不算太高，使之呈现出低趴运动的姿态，看上去很养眼。我认为皓瀚的宽度设定非常好，别看它比常见的1米8多的车宽只大了一掌，比例显得更加平均，看上去挺顺眼。
轴距是2775毫米，这个数字实在已经可以位居中型SUV了，毕竟，当年奥迪Q5的轴距也不过2807毫米。事实上，海内同级车的轴距，大都在2650-2720毫米之间，皓瀚的轴距明显大了一些，好处之一是能为后排座留出更为宽裕的伸腿空间。
从左前或右前看皓瀚，我认为是最适宜的角度——车头部分显得很饱满，给人一种很有力量的觉得；车顶呈流线状，与车身上的型面、尤其是后车门一带的型面，共同营造出十足的动感。
前脸造型分为两种：下图是个中之一，名为“星轨”，由诸多呈扩散状的竖道组成，是个以运动为主题的设计。
第二种前脸如下图所示，名为“繁星”，采取点状设计，衬以不同的配色，是个以时尚+科技为主题的设计。
两种前脸所配的前照灯，造型是一样的，都是狭长的造型，旁边灯之间还有一条灯带，由此形成贯穿效果。下方，旁边还各有一个A字造型的日行灯，造型很独特。
该车具备智能灯语功能，个中迎宾灯语分为淡雅、蓄能和跃动，此外还有心跳、眨眼和招手等其它类型的灯语。在中控屏上，可以根据自身喜好设定。
在试驾过程中，我特意找了一间地下车库，体验了一下灯语的效果——按动遥控钥匙上的解锁键，迎宾灯语随即呈现，韶光不算长，但挺有趣。
车身部分，C柱往后的曲线，与车身型面形成很好的呼应，与车尾搭配的相称折衷。车门拉手设计成隐蔽式，解锁时自动抬起。如果没有熄火，高下车时需先把门拉手按起，略显麻烦。
车尾部分与前脸一样精彩。精彩之一是尾翼，精彩之二是尾灯，精彩之三是尾杠。
尾翼为双段式，中间的高位制动灯，犹如赛车，看得人热血沸腾。
尾灯采取贯穿式，中间部分面积很大，与尾窗联为一体，点亮之后的效果非常能干。
尾杠造型同样是运动风格——镀铬饰条、扩散器，以及4根排气管，统统都显得很拉风。当然，那4根排气管只是装饰性的，真正的排气管是两根，位于车底。
根据此前的汽车公告，皓瀚的轮圈分为18英寸、19英寸和20英寸，我试驾的这辆车配备20英寸车轮，匹配235/50R20的邓禄普轮胎，花纹为SP SPORT MAXX 050+，这是一款定位较高，主打操控，有着良好湿地性能的产品，在后市场电商平台上的单条售价高达1269元。
再来看看它的内饰与配置——双色搭配，简洁明快。
看罢外不雅观，接下来，打开车门，看看它的内饰。在车门内饰板上，手扶部分采取浅色皮革，操作部分是亮面饰板，其下的储物槽较为宽大。
车内其它部分，包括方向盘在内，一律是双色搭配。全体风格显得清新、明快。
浅色皮革的质地不错，很细腻，手感很好，精细的缝线处理，提升了内饰的档次感。
方向盘采取皮革包裹，双辐造型，底部略平，手握部分有所加粗，顶部有回正标记。
旁边手处的按键，内侧一列为固定用场，包括巡航定速、自定义、语音激活、音量和微信，外侧是个十字键，旁边手各一，分别对应着仪表盘的旁边区域，从而实现多功能操作。也便是说，该车方向盘掌握键的操作内容，比较广泛，且操作很大略。
仪表盘是一块10.25英寸的液晶屏，界面很简洁，阅读随意马虎。个中左侧部分的显示内容，以驾驶为主，包括导航、定速等；右着重要是行车信息、多媒体、电话、空调。刚才说到的方向盘上有2个十字键，所对应的，便是仪表盘上的这俩部分。
中间区域，以13.2英寸的中控屏为主导，屏幕斜置，与中间平台相连。在同级车里，该车的中控屏尺寸，是数一数二的。
中控屏的清晰度也很高，分辨率1920×1440，内置WindLink OS 2.0智能系统，具备一次唤醒、多次对话的语音掌握功能。
在车联网、4G/5G网络的浸染下，还能利用车载微信、腾讯视频、QQ音乐、高德舆图、全民K歌、腾讯爱趣听、OTA升级、Wi-Fi热点等功能。
中控屏还具备360度全景影像，180度透明底盘，各种小程序也是基本完好，并可根据自身需求，进行快捷设定。
包括空调在内的各种设置，都在中控屏上完成。个中，车内氛围灯可进行亮度和色彩的调节。前端靠近风挡玻璃的地方，有个AI交互灯，它的亮度也在这儿进行调节。
中控屏的后面，分成两层，上层是手机无线充电的位置，下层有2个储物槽，以及12伏电源和单USB接口。
中间平台分为2个部分，前段是驾驶操作区，后段是中心扶手。
驾驶操作区采取亮面饰板，形似水晶的挡把位居中心，它的前面是驻车挡的按键和危险报警闪光灯的开关，后面是电子手刹掌握键。
中心扶手采取皮革包裹，可前后移动，将其今后，便会露出双杯座。
中心储物盒的容积属于中等水平，内置出风口是个相称实用的设计，可以让饮料或食品冬暖夏凉。
副驾面前的手套箱容积一样平常，开启带有阻尼。正副驾的遮阳板上均有扮装镜，但不带照明。
末了看看它的空间——后部最大长度1.88米。
前排座椅为一体式的运动造型，旁边支撑较好，有着不错的包裹感。从20英寸的车轮来看，我试驾的这辆车是高配，前排座椅均为电动调节——该车的配置表还没公布，目前尚不清楚不同车型的详细配置内容。
由于轴距长，后车门的宽度令人满意——最少进出比较便利。
后排座的头部空间与伸腿空间，都显得比较宽裕，坐着挺舒畅。
后排只坐2个人时，中心扶手就能显示出它的优胜性，不仅能倚靠和放饮料，同时还能让乘坐变得比较从容。
中间位置的地板略有突出，高度只有几个厘米，对第5人的乘坐，险些构不成什么影响。后排具备空调出风口，同时配有一个USB接口和一个Type-C接口。
全景天窗带有遮阳帘，电动伸缩。天窗的开启部分为前半段，开启面历年夜于普通天窗。
尾门是电动的，按键位置较为暗藏，第一次利用时，恐怕得探求一下。
行李厢进深920毫米，最小宽度970毫米，最小高度735毫米，厢内有照明灯，旁边各有一个较深的储物槽，但没有12伏电源和锚点。
我试驾的是混动版，行李厢地板下面是动力电池和补胎应急工具，无备胎。
后排座椅可以分段折叠，折叠办法为椅背向前放倒。放倒后的椅背，与行李厢地板之间略有倾斜，但幅度不大，基本上可以视为比较平整。此时，后部最大长度1880毫米（自后排出风口算起）。
末了的总结：外不雅观靓丽，内饰风雅、空间不错。
东风的车，我打仗过许多，在平顺性和品质方面，留下很好的印象。这次试驾皓瀚，静态方面带给我的感想熏染，紧张是外不雅观靓丽、内饰风雅、空间表现不错。
事实上，去年在西藏试驾皓极，它的外不雅观、内饰和性能，就已经让我觉得到东风的进步，时隔一年，又一辆“皓”字头的新车涌现，这种觉得进一步加剧。
